一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器制造方法及图纸

本申请公开了一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，轴承润滑结构包括：位于前壳体本体，所述前壳体本体的平面壁开设用于安装第一轴承的第一安装孔和用于安装锥轴承的第二安装孔，其特征在于：所述轴承润滑结构包括长通油孔、第一润油孔和第二润油孔，所述长通油孔开设于平面壁，其从上至下连通第一安装孔和第二安装孔；所述第二安装孔的边缘肋板从平面壁的后表面凸出，所述第一润油孔和第二润油孔平行于平面壁的后端面，分别从两侧穿透第二安装孔的边缘肋板，连通第二安装孔和两个加筋肋区域。本申请的轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，为锥轴承设置了专门的润滑油孔，使得锥轴承润滑充分。使得锥轴承润滑充分。使得锥轴承润滑充分。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器


[0001]本申请涉及变速器
，具体涉及一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器。

技术介绍

[0002]近年来，汽车行业发展迅猛，而变速箱是汽车驱动系统中的重要部件之一，良好的润滑维护有利于提高变速箱的使用寿命并保证工作的稳定性。
[0003]现有的变速箱的前壳体上开设有两个安装孔，两个安装孔分别用于安装承托第一轴的第一轴承和承托中间轴的锥轴承，在第一轴上还套设安装一轴齿轮，一轴齿轮紧邻第一轴承设置；在中间轴上还套设安装常啮合齿轮，常啮合齿轮紧邻锥轴承设置，且常啮合齿轮与一轴齿轮相互啮合。常啮合齿轮的底部设置积油池，且部分常啮合齿轮浸泡于积油池中。第一轴的第一轴承主要通过油管从积油池抽吸油液润滑，锥轴承则主要通过常啮合齿轮从积油池中进行甩油润滑。具体地，变速箱运行时，常啮合齿轮从积油池中甩油而出，油液飞溅至前壳体的外表面，少部分油液流至锥轴承，达到润滑锥轴承的目的。
[0004]但是，从积油池中飞溅而出的油液，少部分流至锥轴承，存在润滑不良的情况；且飞溅而出并流至锥轴承的油液，时多时少，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承润滑结构，位于前壳体本体(100)，所述前壳体本体(100)的平面壁(1000)开设用于安装第一轴承(30)的第一安装孔(10)和用于安装锥轴承(40)的第二安装孔(20)，其特征在于：所述轴承润滑结构包括长通油孔(1)、第一润油孔(7)和第二润油孔(8)，所述长通油孔(1)开设于平面壁(1000)，其从上至下连通第一安装孔(10)和第二安装孔(20)；所述第二安装孔(20)的边缘肋板(210)从平面壁(1000)的后表面凸出，所述第一润油孔(7)和第二润油孔(8)平行于平面壁(1000)的后端面，分别从两侧穿透第二安装孔(20)的边缘肋板(210)，连通第二安装孔(20)和两个加筋肋区域(2000)。2.如权利要求1所述的一种轴承润滑结构，其特征在于：两个加筋肋区域(2000)沿第一安装孔(10)和第二安装孔(20)的圆心连线对称设置；所述长通油孔(1)具有上开口和下开口，所述上开口对齐于第一轴承(30)的前端面，所述下开口对齐于锥轴承(40)的前端面。3.如权利要求1所述的一种轴承润滑结构，其特征在于：每个所述加筋肋区域(2000)设置分隔肋(211)、长连肋板(212)和短连肋板(213)，所述分隔肋(211)水平设置，所述长连肋板(212)和短连肋板(213)斜向设置，所述分隔肋(211)、长连肋板(212)和短连肋板(213)围合形成一个储油腔，所述第一润油孔(7)和第二润油孔(8)分别连通一个储油腔。4.如权利要求3所述的一种轴承润滑结构，其特征在于：每个加筋肋区域(2000)还设置一个盖板(3)，所述分隔肋(211)上设置一个螺钉孔(2)，所述长连肋板(212...

【专利技术属性】
技术研发人员：向盼，张馨月，胡涛，李剑平，陶诗浩，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：