单级双曲面齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术单级双曲面齿轮减速器，属于汽车零部件领域，目的是提高后桥和整车功能性、动力舒适性。包括双曲面锥齿轮轴、套装于锥齿轮轴上的轴承一和轴承二；所述锥齿轮轴沿其轴向包括小轴承段、大轴承段和设锥齿轮段；在大轴承段与小轴承段段之间形成轴肩；轴承一套装于大轴承段，轴承二套装于小轴承段，且轴肩由轴承二的内端抵靠轴承二的内圈。通过轴肩抵靠轴承二的内圈，从而使得轴承一与轴承二相互独立安装于锥齿轮轴上，有效避免了隔套夹持于轴承一与轴承二之间产生噪声、振动等，利于提高汽车整体的舒适度。可根据需要增大轴承一的尺寸，来提高锥齿轮轴支撑刚度，减小轴承二的尺寸，来降低成本，减轻单级双曲面齿轮减速器的整体重量。整体重量。整体重量。

【技术实现步骤摘要】
单级双曲面齿轮减速器


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体的是单级双曲面齿轮减速器。

技术介绍

[0002]目前，汽车后驱动桥的单级双曲面减速器的主动轴为双曲面锥齿轮轴，锥齿轮轴上套装有轴承一和轴承二来将锥齿轮轴支撑于减速器的壳体内。现有的单级双曲面减速器，如图1所示，其锥齿轮轴1上除了加工有锥齿轮的节段外，安装轴承一2和轴承二3的节段的直径几乎相等，轴承一2与轴承二3之间通常设置有隔套8，如波形隔套或刚性隔套等，隔套8内端抵靠轴承一2的内圈，外端抵靠轴承二3的内端，从而实现轴承一2与轴承二3的预紧。其存在以下弊端：
[0003]其一、通过隔套抵靠在轴承一2与轴承二3之间，使得轴承一2与轴承二3相互影响，不利于降低汽车后驱动桥的噪声、振动与声振粗糙度。
[0004]其二、为了安装隔套，轴承一2与轴承二3的内圈尺寸几乎相等，不利于降低成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有单级双曲面齿轮减速器通过轴套实现轴承预影响汽车性能和舒适性的问题，提供一种单级双曲面齿轮减速器，提高后桥和整车功能性、动力舒适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单级双曲面齿轮减速器，包括双曲面锥齿轮轴(1)、套装于锥齿轮轴(1)上的轴承一(2)和轴承二(3)；其特征在于：所述锥齿轮轴(1)沿其轴向包括小轴承段(1A)、大轴承段(1B)和设置有锥齿轮的锥齿轮段(1C)；在大轴承段(1B)与小轴承段(1A)段之间形成由大轴承段(1B)沿其径向向内收缩的轴肩(1D)；轴承一(2)套装于大轴承段(1B)，轴承二(3)套装于小轴承段(1A)，且轴肩(1D)由轴承二(3)的内端抵靠轴承二(3)的内圈。2.如权利要求1所述的单级双曲面齿轮减速器，其特征在于：还包括用于与汽车传动轴相连接的法兰盘(4)，所述法兰盘(4)安装于锥齿轮轴(1)的外端，且法兰盘(4)的内端由轴承二(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许兵宗，聂采顺，李永放，孙伟元，赵鹏，张锵，陈海，汝兴仁，严旭东，陈海文，刘晓，刘辉，魏懿，严智毅，田刚，杜丽娟，古川，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：