本实用新型专利技术公开了一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，包括底座和放置于底座上方的加工件本体，所述底座的上表面一体化设置有第一固定座和第二固定座对应贴合加工件本体的下表面，同时第一定位杆和第二定位杆的顶部活动支撑有定位横梁用于加工件本体的上表面固定，其中第一定位杆的顶部设置有定位贴合柱，且定位横梁的侧前端开设有和定位贴合柱对应贴合定位的贴合卡口，并且定位横梁在第二定位杆的顶部构成旋转结构。该井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装设置有全方位的贴合支撑结构保持稳定的同时，在顶部定位横梁处设置定位套环配合贴合卡口处的定位槽达到定位结构快拆的效果，便于进行连续加工。便于进行连续加工。便于进行连续加工。
【技术实现步骤摘要】
一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装
[0001]本技术涉及桥壳工装相关
，具体为一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装。
技术介绍
[0002]桥壳是车辆行驶系统的重要组成部分，用于配合车辆安装半轴、轮毂和差速器等部件，关系到整个车辆的承重和系统安全，在桥壳加工时，由于桥壳底部不平整，通常需要对应的加工夹持工装进行辅助固定于加工台上，之后再进行稳定的后续加工。
[0003]而普通的对边夹持工装在对桥壳进行固定时不便于进行全方位的夹持，存在一定的死角，使得桥壳在进行加工时可能发生一定的打滑松动影响加工质量，也有如中国专利公开号为CN210616312U的一种桥壳加工工装，包括底座和固定连接在底座两侧的V型支撑架，V型支撑架内表面设有用于支撑的波浪型固定块，V型支撑架两端顶部均设有垂直于底座的固定杆，固定杆上端设有外螺纹，固定杆上设有与外螺纹相配合的螺母，固定杆上套有与所述固定杆相配合的活动杆，该方案通过V型支撑结构配合波浪型固定块进行稳定支撑，然而其进行顶部固定的活动杆结构需要同时调节多个螺母才能完成顶部固定的单一操作，使得在进行连续加工时，工件在夹持工装上的拆换颇为不便，影响批量加工的工作效率。
[0004]针对上述问题，在原有井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，以解决上述
技术介绍
中提出桥壳加工工装定位稳定性一般，不便于连续加工的快速拆换的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，包括底座和放置于底座上方的加工件本体；
[0007]所述底座的上表面一体化设置有第一固定座和第二固定座对应贴合加工件本体的下表面；
[0008]同时底座的前后两端分别设置有第一定位杆和第二定位杆，且第一定位杆和第二定位杆的顶部活动支撑有定位横梁用于加工件本体的上表面固定；
[0009]其中第一定位杆的顶部设置有定位贴合柱，且定位横梁的侧前端开设有和定位贴合柱对应贴合定位的贴合卡口，并且定位横梁在第二定位杆的顶部构成旋转结构。
[0010]优选的，所述定位横梁的中部贯穿设置有活动定位杆，且活动定位杆的中部为螺纹段；
[0011]同时活动定位杆和定位横梁之间通过螺纹段构成螺纹升降活动结构，且活动定位杆的下端和加工件本体的上表面保持贴合定位。
[0012]采用上述技术方案，通过定位横梁位置的活动定位杆贴合加工件本体的上表面进行进一步辅助定位，通过转动螺纹段可进行灵活的升降贴合调整。
[0013]优选的，所述定位贴合柱的上端螺纹连接有定位螺母，且定位贴合柱和定位横梁之间通过定位螺母保持紧固贴合。
[0014]采用上述技术方案，通过定位螺母和定位贴合柱的螺纹连接贴合定位横梁，便于定位贴合柱和定位横梁之间保持紧固贴合。
[0015]优选的，所述定位螺母和定位横梁之间设置有定位套环，且定位套环整体套在定位贴合柱外侧，并且定位套环的上端为贴合于定位螺母和定位横梁之间的凸出结构；
[0016]同时贴合卡口的内部开设有定位槽，且贴合卡口和定位槽的宽度分别与定位贴合柱和定位套环的外径对应贴合。
[0017]采用上述技术方案，通过额外的定位套环结构插接贴合卡口后端的定位槽，较大的定位套环不会从贴合卡口端脱出，可对定位贴合柱和定位横梁之间进行进一步的定位固定，有效避免定位螺母松动，定位贴合柱直接从贴合卡口处脱出，方便快速拆换加工的同时有助于保持定位稳定。
[0018]优选的，所述底座的左右两侧对称设置有侧固定座贴合支撑于加工件本体的侧下沿，且侧固定座的外侧设置有侧定位块保持加工件本体左右两侧的侧边定位。
[0019]采用上述技术方案，通过侧固定座和侧定位块的侧边定位，配合底部固定座和上方定位横梁保持全方位的稳定夹持，保持定位稳定。
[0020]优选的，所述侧定位块的下方对应设置有侧固定杆和侧调节杆保持侧边高度支撑，且侧定位块和侧调节杆之间通过调节螺栓构成螺纹连接。
[0021]采用上述技术方案，通过侧固定杆和侧调节杆对侧定位块在加工件本体的侧边一定高度进行支撑定位，同时可通过调节螺栓进行进一步的连接紧固。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，
[0023]1、在顶部定位横梁处设置定位套环配合贴合卡口处的定位槽达到定位结构快拆的效果，在装置的使用过程中，通过定位螺母下额外的定位套环结构插接贴合卡口后端的定位槽，可对定位贴合柱和定位横梁之间保持定位，有效避免定位螺母松动导致定位横梁直接从贴合卡口处脱出，配合定位横梁的偏转结构，在取出定位套环时，定位横梁可直接脱离贴合卡口和定位贴合柱，使得加工件可直接取出，方便快速拆换加工的同时保持定位稳定；
[0024]2、设置有全方位的贴合支撑结构，在装置的使用过程中，除了底部的第一固定座和第二固定座配合侧边的侧固定座对加工桥壳进行对应贴合支撑外，桥壳工件顶部可通过配合定位横梁和活动定位杆进行全方位的定位支撑，定位横梁的转动结构可便于上端限位和灵活移开取出工件，配合活动定位杆的螺纹调整升降夹持，方便装置的稳定定位，减小对边定位的夹持死角，提高工装夹持稳定性。
附图说明
[0025]图1为本技术正面结构示意图；
[0026]图2为本技术侧面结构示意图；
[0027]图3为本技术俯视结构示意图；
[0028]图4为本技术定位套环结构示意图。
[0029]图中：1、底座；2、加工件本体；3、第一固定座；4、第二固定座；5、第一定位杆；6、第二定位杆；7、定位横梁；8、定位贴合柱；9、贴合卡口；10、活动定位杆；101、螺纹段；11、定位螺母；12、定位套环；13、定位槽；14、侧固定座；15、侧定位块；16、侧固定杆；17、侧调节杆；18、调节螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，包括底座1和放置于底座1上方的加工件本体2，底座1的上表面一体化设置有第一固定座3和第二固定座4对应贴合加工件本体2的下表面，底座1的左右两侧对称设置有侧固定座14贴合支撑于加工件本体2的侧下沿，且侧固定座14的外侧设置有侧定位块15保持加工件本体2左右两侧的侧边定位，通过侧固定座14和侧定位块15的侧边定位，配合底部固定座和上方定位横梁7保持全方位的稳定夹持，保持定位稳定，侧定位块15的下方对应设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，包括底座(1)和放置于底座(1)上方的加工件本体(2)，其特征在于：所述底座(1)的上表面一体化设置有第一固定座(3)和第二固定座(4)对应贴合加工件本体(2)的下表面；同时底座(1)的前后两端分别设置有第一定位杆(5)和第二定位杆(6)，且第一定位杆(5)和第二定位杆(6)的顶部活动支撑有定位横梁(7)用于加工件本体(2)的上表面固定；其中第一定位杆(5)的顶部设置有定位贴合柱(8)，且定位横梁(7)的侧前端开设有和定位贴合柱(8)对应贴合定位的贴合卡口(9)，并且定位横梁(7)在第二定位杆(6)的顶部构成旋转结构。2.根据权利要求1所述的一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，其特征在于：所述定位横梁(7)的中部贯穿设置有活动定位杆(10)，且活动定位杆(10)的中部为螺纹段(101)；同时活动定位杆(10)和定位横梁(7)之间通过螺纹段(101)构成螺纹升降活动结构，且活动定位杆(10)的下端和加工件本体(2)的上表面保持贴合定位。3.根据权利要求1所述的一种井下用胶轮车转向驱动桥桥壳加工工装，其特征在于：所述定位贴合柱(8)的上端螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：田景华，尹贻亮，董光锋，耿春梅，殷征，
申请(专利权)人：山东云宇机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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