一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，包括：主体组件，所述主体组件包括置物台、第一支撑板、挡板、上压模和下压模；压模组件，所述压模组件包括第一壳体、第一液压缸、固定板、橡胶环、固定环和导向杆；所述置物台的上表面中部焊接有下压模，所述置物台的上表面焊接有第一支撑板。本实用新型专利技术通过第一壳体的活塞杆带动固定板运动，运动的固定板带动上压模对隔热罩的侧边进行竖直工作，然后通过第二液压缸的活塞杆带动定位块运动，运动的定位块对竖直的侧边进行推平工作，然后再通过上压模对隔热罩的侧边进行下压贴合工作，从而简化了折边时的操作步骤，提高了本实用新型专利技术折边的工作效率。折边的工作效率。折边的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置

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[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置。

技术介绍
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[0002]排气管是安装于发动机排气歧管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套；隔热罩是安装在排气管外的一种防护配件；
[0003]传统的隔热罩的折边装置，通常是利用液压设备对隔热罩的侧边进行竖直、推平和下压贴合工作，由于竖直、推平和下压贴合三个工序通常只能单独完成，从而导致隔热罩在折边时操作步骤较为复杂，而造成了工作效率较低，为此，提出一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，包括：
[0006]主体组件，所述主体组件包括置物台、第一支撑板、挡板、上压模和下压模；
[0007]压模组件，所述压模组件包括第一壳体、第一液压缸、固定板、橡胶环、固定环和导向杆；
[0008]所述置物台的上表面中部焊接有下压模，所述置物台的上表面焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面焊接有挡板，所述挡板的下表面通过螺栓螺纹连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆焊接有固定板，所述固定板的下表面安装有上压模，所述上压模与所述下压模相适配，所述上压模的内侧壁对称滑动连接有两个导向杆，两个所述导向杆的底部均焊接于固定环的上表面，所述固定环的下表面粘接有橡胶环；
[0009]所述主体组件的上表面焊接有折边组件。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述折边组件包括箱体、第二液压缸、定位块和第一弹簧；
[0011]所述置物台的上表面对称焊接有两个箱体，两个所述箱体的内侧壁均通过螺栓螺纹连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆贯穿箱体的内侧壁；通过将第二液压缸固定在箱体内部，增加了的第二液压缸在工作中的稳定性。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述下压模的上表面对称开设有两个导向槽，两个所述导向槽的内侧壁均滑动连接有导向块，所述导向块的顶部焊接于定位块的下表
面，所述定位块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离定位块的一端焊接于箱体的一侧；通过导向块在导向槽内滑动，为定位块进行导位工作。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一液压缸的外侧壁套设有第一壳体，所述第一壳体的顶部焊接于挡板的下表面；通过将第一壳体套设在第一液压缸的外壁，增加了对第一液压缸的防护。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的上表面对称焊接有两个第二壳体，两个所述第二壳体的内侧壁均滑动连接有导向板，所述导向板的上表面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部焊接于第二壳体的内部顶壁，所述导向杆的顶部依次贯穿上压模、固定板和第二壳体的内侧壁且焊接于导向板的下表面；通过固定板带动第二壳体运动，运动的第二壳体带动弹簧运动，运动的弹簧通过导向板带动导向杆运动。
[0015]作为本技术方案的进一步优选的：所述下压模的内部底壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部粘接有橡胶垫，所述第二支撑板的底部焊接有支撑杆；通过第二支撑板带动支撑杆运动。
[0016]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆的底部焊接有限位板，所述限位板的下表面中部焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部焊接于下压模的内部底壁；通过支撑杆带动限位板运动，运动的限位板带动第三弹簧进行压缩。
[0017]作为本技术方案的进一步优选的：所述置物台的下表面焊接有支撑柱，所述支撑柱的底部焊接有底座；通过支撑柱为置物台的底部提供了支撑力，通过底座增加了支撑柱与地面的接触面积。
[0018]本技术的优点：
[0019]1、本技术通过第一壳体的活塞杆带动固定板运动，运动的固定板带动上压模对隔热罩的侧边进行竖直工作，然后通过第二液压缸的活塞杆带动定位块运动，运动的定位块对竖直的侧边进行推平工作，然后再通过上压模对隔热罩的侧边进行下压贴合工作，从而简化了折边时的操作步骤，提高了本技术折边的工作效率。
[0020]2、本技术通过固定环挤压隔热罩带动导向杆运动，运动的导向杆通过导向板带动第二弹簧进行压缩，被压缩的第二弹簧通过导向板和导向杆为固定环的上方提供持续的推力，从而使橡胶环始终与隔热罩进行贴合，进而避免了隔热罩在进行竖直、推平和下压贴合工作时发生偏移，提高了隔热罩在加工过程中的稳定性。
附图说明：
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术图1的A区结构放大示意图；
[0024]图3为本技术第二壳体的内部结构示意图；
[0025]图4为本技术箱体的内部结构示意图；
[0026]图5为本技术下压模的剖视结构示意图。
[0027]图中：1、主体组件；2、压模组件；3、折边组件；101、置物台；102、第一支撑板；103、挡板；104、上压模；105、下压模；201、第一壳体；202、第一液压缸；203、固定板；204、橡胶环；205、固定环；206、导向杆；301、箱体；302、第二液压缸；303、定位块；304、第一弹簧；41、导向板；42、第二弹簧；43、第二壳体；44、支撑柱；45、底座；46、导向块；47、导向槽；48、凹槽；49、第二支撑板；50、橡胶垫；51、支撑杆；52、限位板；53、第三弹簧。
具体实施方式：
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，包括：
[0031]主体组件1，主体组件1包括置物台101、第一支撑板102、挡板103、上压模104和下压模105；
[0032]压模组件2，压模组件2包括第一壳体201、第一液压缸202、固定板203、橡胶环204、固定环2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于，包括：主体组件(1)，所述主体组件(1)包括置物台(101)、第一支撑板(102)、挡板(103)、上压模(104)和下压模(105)；压模组件(2)，所述压模组件(2)包括第一壳体(201)、第一液压缸(202)、固定板(203)、橡胶环(204)、固定环(205)和导向杆(206)；所述置物台(101)的上表面中部焊接有下压模(105)，所述置物台(101)的上表面焊接有第一支撑板(102)，所述第一支撑板(102)的上表面焊接有挡板(103)，所述挡板(103)的下表面通过螺栓螺纹连接有第一液压缸(202)，所述第一液压缸(202)的活塞杆焊接有固定板(203)，所述固定板(203)的下表面安装有上压模(104)，所述上压模(104)与所述下压模(105)相适配，所述上压模(104)的内侧壁对称滑动连接有两个导向杆(206)，两个所述导向杆(206)的底部均焊接于固定环(205)的上表面，所述固定环(205)的下表面粘接有橡胶环(204)；所述主体组件(1)的上表面焊接有折边组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述折边组件(3)包括箱体(301)、第二液压缸(302)、定位块(303)和第一弹簧(304)；所述置物台(101)的上表面对称焊接有两个箱体(301)，两个所述箱体(301)的内侧壁均通过螺栓螺纹连接有第二液压缸(302)，所述第二液压缸(302)的活塞杆贯穿箱体(301)的内侧壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述下压模(105)的上表面对称开设有两个导向槽(47)，两个所述导向槽(47)的内侧壁均滑动连接有导向块(46)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：董昆，
申请(专利权)人：四川省泰雅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：