机动车辆的包括用于分配至少一个经转换电气供电的配电盒的电气架构；用于使用该电气架构的使用方法；以及包括该电气架构的机动车辆技术

本发明专利技术公开了一种机动车辆的电气架构，所述电气架构具有通过继电器转换的供电。所述架构包括可操控电阻负载(60)，所述可操控电阻负载用于确保例如至少500mA的消耗，连接在所述继电器的输出端上，并且由计算机(30)根据控制规则操控。仅当车辆速度为零或非常接近于0时，所述受操控电阻负载激活。这能够限制所述电阻负载的供电时长，并因此限制在行驶时长期间的热耗散、电消耗和CO2排放，同时在驾驶员很可能切断点火并因此造成所述继电器断开的阶段中确保了在经转换供电电压方面的消耗。确保了在经转换供电电压方面的消耗。确保了在经转换供电电压方面的消耗。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的包括用于分配至少一个经转换电气供电的配电盒的电气架构；用于使用该电气架构的使用方法；以及包括该电气架构的机动车辆


[0001]本专利技术通常涉及机动车辆的电气架构，并且更具体地涉及经转换电气供电的分配。
[0002]本专利技术涉及机动车辆的包括用于分配至少一个经转换电气供电的配电盒的这种电气架构、一种用于使用该电气架构的使用方法以及一种包括该电气架构的机动车辆。

技术介绍

[0003]机动车辆包括不同类型的电气供电(恒定的且经转换的)，这些电气供电通常由保险丝保护。在汽车领域中，术语“电气供电”表示在经确定供电电压下的电流源，例如蓄电池或DC/DC电压转换开关。
[0004]在本专利技术的背景中，电气供电的转换涉及建立或中断一个或多个在所述电气供电与一个或多个电流消耗装置之间的电气支路。这些装置可存在于车辆的车载网络上，或者经由车辆(例如诊断工具)被供应电流，所述诊断工具可经由诊断插座与所述车辆连接，以基于车辆供电源供电。
[0005]经转换供电通常包括以下供电：
[0006]‑r/>+ACC(或“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆的电气架构，所述电气架构包括：
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电气接地以及发送供电电压(+PERM)的至少一个直流电压源(100)；
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至少一个电流消耗装置(21，22，23)；
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配电盒(10)，所述配电盒具有：至少一个供电轨以及接地轨，所述至少一个供电轨与所述配电盒的输入端联结以接收所述供电电压，所述接地轨与接地联结；至少一个输出端子；以及至少一个继电器，所述至少一个继电器布置成串联在所述供电轨与所述配电盒的输出端子之间，并且适用于转换所述输出端子上的供电电压；
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电气线束(20)，所述电气线束布置在所述配电盒的输出端子与所述电流消耗装置之间，以便用经转换供电电压(+APC)给所述电流消耗装置电气供电；以及，
‑
至少一个计算机(30)，其特征在于，所述电气架构包括可操控电阻负载(60)，所述可操控电阻负载并联地电气连接在一方面所述配电盒的输出端与另一方面正供电轨或接地之间，所述可操控电阻负载包括与至少一个电阻(61)串联的至少一个转换开关(62)，所述转换开关适用于由所述计算机根据控制规则操控，所述控制规则一方面适用于在车辆速度小于第一经确定速度阈值(Vth1)时造成所述转换开关的闭合，同时能够在大于经确定电流阈值的供电电压下确保在所述继电器中的电流消耗，并且所述控制规则另一方面适用于在车辆速度大于比所述第一经确定速度阈值高的第二经确定速度阈值(Vth2)时造成所述转换开关的断开。2.根据权利要求1所述的电气架构，其中，所述可操控电阻负载配置在可拆卸式继电器盒中，所述可拆卸式继电器盒例如是具有“超微”继电器类型、“微”继电器类型、“迷你”继电器类型或“功率”继电器类型的形式的盒，所述可拆卸式继电器盒适用于装配在所述配电盒中。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：