一种轻量化多功能副车架衬套内骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，由铝芯和注塑在其外部的塑料件组成，所述铝芯的中部开设有上下贯通的内孔，所述铝芯的内孔的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽，且两个卡槽相对设置；所述塑料件的上端面开设有多个异形凹槽；所述塑料件的前后侧面设置有向内凹陷的型面；所述塑料件内设置有凸台。本实用新型专利技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架，采用铝芯外包塑料的内骨架结构，具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点。成本低等优点。成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化多功能副车架衬套内骨架


[0001]本技术涉及一种轻量化多功能副车架衬套内骨架。

技术介绍

[0002]请参阅图1，汽车用副车架衬套总成一般由橡胶硫化体1
′
、止挡2
′
和盖板3
′
等组成，橡胶硫化体由金属内骨架11
′
、橡胶12
′
、外套13
′
等组成，目前止挡2
′
材料一般选用塑料。径向X轴、径向Y轴和轴向Z轴的静刚度差别很大，一般会将橡胶型面设计有空向和实向，利用止挡2
′
对径向和轴向行程进行限位，具体做法是橡胶硫化体1
′
硫化完成后，组装止挡2
′
，利用止挡2
′
伸出部分达到限制空向行程的目的，最后组装盖板3
′
。
[0003]现有结构存在如下问题：
[0004](1)橡胶硫化体的金属内骨架为铸铝或铸钢，产品质量重、屈服强度低、成本高；
[0005](2)止挡需要增开塑料注射模具，而且需要装配工序；
[0006](3)副车架衬套的载荷一般比较大，为增大接触面积，止挡设计尺寸大，增加了注塑成型的难度；
[0007](4)为了保证止挡的强度、避免内部缺陷、避免过大变形，塑料止挡结构设计复杂；
[0008](5)车辆行驶过程中，若止挡与橡胶硫化体面贴合不好，或是长时间运行后塑料变形等，容易产生噪音。

技术实现思路

[0009]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，采用铝芯外包塑料的内骨架结构，取消了止挡部件的同时实现空心方向限位，且不影响衬套的空向、实向和轴向静刚度及疲劳耐久等性能；该内骨架具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点，且为产品总成的结构提供了更多的设计空间。
[0010]实现上述目的的技术方案是：一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，由铝芯和注塑在其外部的塑料件组成，其中：
[0011]所述铝芯的中部开设有上下贯通的内孔，所述铝芯的内孔的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽，且两个卡槽相对设置；
[0012]所述塑料件的上端面开设有多个异形凹槽；
[0013]所述塑料件的前后侧面设置有向内凹陷的型面；
[0014]所述塑料件内设置有凸台。
[0015]上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，其中，所述铝芯的横截面呈圆环面或异形面。
[0016]上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，其中，所述塑料件的中部的左右侧面呈向外凸出的弧形面。
[0017]上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，其中，所述铝芯挤压成型。
[0018]上述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，其中，所述铝芯采用挤压铝6061/
6082材质制成，所述塑料件采用尼龙6或尼龙66加高强度玻璃纤维材料制成。
[0019]本技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架，采用铝芯外包塑料的内骨架结构，取消了止挡部件的同时实现空心方向限位，且不影响衬套的空向、实向和轴向静刚度及疲劳耐久等性能；该内骨架具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点，且为产品总成的结构提供了更多的设计空间。
附图说明
[0020]图1为现有技术中汽车用副车架衬套的结构图；
[0021]图2为本技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架的立体结构图；
[0022]图3为本技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架的俯视图；
[0023]图4为铝芯的立体结构图；
[0024]图5为塑料件的主视图；
[0025]图6为塑料件的凸台的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
[0027]请参阅图2至图6，本技术的最佳实施例，一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，由铝芯1和注塑在其外部的塑料件2组成。
[0028]铝芯1的中部开设有上下贯通的内孔11，铝芯1的内孔11的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽12，且两个卡槽12相对设置；卡槽12有三个作用：
①
用于塑料件2注塑过程中嵌件的定位；
②
用于衬套硫化过程中内骨架在硫化模具中的定位；
③
用于盖板的装配连接。铝芯1的横截面呈圆环面或异形面，可依据承载需求和空间利用率进行设计，保证承载性能的同时实现重量最轻。
[0029]塑料件2的中部的左右侧面呈向外凸出的弧形面。塑料件2的上端面开设有多个异形凹槽21，这些异形凹槽21为了降低产品重量、降低塑料固化过程形成内部缺陷的风险，并保证塑料件2壁厚尽量均匀；塑料件2的前后侧面设置有向内凹陷的型面22，在空心方向进行了型面22优化设计，可以降低零件重量及优化承载性能；为了实现空心方向限位的作用，塑料件2内设置有凸台23，凸台23的大小和面积根据承载、强度及行程限位要求等边界条件进行设计，凸台位置设计保证接触衬套外管的中部区域。
[0030]本技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架，铝芯1挤压成型，成本低，力学性能优异。副车架衬套产品在试制阶段，铝芯1可压出重复使用，降低研发成本；铝芯1采用挤压铝6061/6082材质制成；塑料件2采用尼龙6或尼龙66加高强度玻璃纤维材料制成，可回收使用，过程易实现自动化注塑生产。铝芯1无需前处理和涂覆任何其他辅助粘接剂。
[0031]本技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架，采用铝芯外包塑料的内骨架结构，取消了止挡部件的同时实现空心方向限位，且不影响衬套的空向、实向和轴向静刚度及疲劳耐久等性能。
[0032]综上所述，本技术的轻量化多功能副车架衬套内骨架，具有质量轻、屈服强度高、成本低等优点，且为产品总成的结构提供了更多的设计空间。
[0033]本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，其特征在于，由铝芯和注塑在其外部的塑料件组成，其中：所述铝芯的中部开设有上下贯通的内孔，所述铝芯的内孔的壁面上开设有两个竖向设置的卡槽，且两个卡槽相对设置；所述塑料件的上端面开设有多个异形凹槽；所述塑料件的前后侧面设置有向内凹陷的型面；所述塑料件内设置有凸台。2.根据权利要求1所述的一种轻量化多功能副车架衬套内骨架，其特征在于，所述铝芯的横截面呈圆环面或异...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵萍，周晓光，李晓武，
申请(专利权)人：博戈橡胶金属上海有限公司，
类型：新型
国别省市：