复合隔热管件制造技术

本实用新型专利技术公开了复合隔热管件，包括管件本体，所述管件本体包括保护层、消音层和防火层，所述保护层的外侧设置有消音层，所述第三凹槽的内部固定连接有耐高温金属块。该复合隔热管件，将管件本体的内部增加三种不同的材料，以此延长了整个管件的耐久性，同时管件外侧的防火层，可以对管件的外部进行保护，在高温运行的环境下，可以降低安全事故的产生，将管件的外侧增加连接座，将两根管件进行拼接，同时在拼接的位置增加密封圈，以此提高连接处的气密性，同时使得管件之间可以进行快速安装，同时耐高温金属块的倾斜排布，可以从内部延缓气流的流速，进一步提高了管件的消音降噪的效果，大大提高了实用性。大大提高了实用性。大大提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
复合隔热管件


[0001]本技术涉及汽车
，具体为复合隔热管件。

技术介绍

[0002]汽车管件是指汽车尾气排放管道，在汽车尾气排放系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，同时汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，但在尾气排放的过程中，汽车尾气气流会快速通过排气管道产生高温的同时，会有大量噪音产生，复合隔热管件可以对这些汽车尾气的气流进行缓冲，减缓尾气流动的速度，以此减少冲击力，进一步降低噪音污染，在汽车尾气排放的应用中起到很好的降噪保护效果。
[0003]然而，现有的汽车尾气排放中，大多数的排放管件降噪消音的效果较为一般，汽车尾气在排放时，流动速度较快，与管件之间相互冲击，形成大量噪音，同时现有的排放管件没有很好的拼接结构，使得管道在组装以及后期的维修时不方便进行拆卸和安装，使用起来有一定的局限性，同时管件的材料单一，没有起到很好的消音降噪的功能，同时管件也没有很好的保护措施，使得管件的使用寿命降低，同时管件内部没有可以减缓气流的辅助结构，无法进一步提高管件的降噪效果，大大降低了实用性，且隔热效果较为一般。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供复合隔热管件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车尾气排放中，大多数的排放管件降噪消音的效果较为一般，汽车尾气在排放时，流动速度较快，与管件之间相互冲击，形成大量噪音，同时现有的排放管件没有很好的拼接结构，使得管道在组装以及后期的维修时不方便进行拆卸和安装，使用起来有一定的局限性，同时管件的材料单一，没有起到很好的消音降噪的功能，同时管件也没有很好的保护措施，使得管件的使用寿命降低，同时管件内部没有可以减缓气流的辅助结构，无法进一步提高管件的降噪效果，大大降低了实用性，且隔热效果较为一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：复合隔热管件，包括管件本体，所述管件本体包括保护层、消音层和防火层，所述保护层的外侧设置有消音层，所述消音层的外侧设置有防火层，所述保护层采用钢丝材料，所述保护层采用相互交织的结构设计，所述消音层采用短玻璃纤维材料，所述防火层采用石棉材料，所述管件本体的左端固定连接有第一连接座，所述第一连接座的外侧固定连接有第一密封圈，所述第一连接座的内部开设有第一凹槽，所述第一连接座的内部位于第一凹槽的外侧开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位块，所述空腔的内部位于限位块的外侧设置有弹性片，所述第一密封圈的内部开设有第一限位槽，所述管件本体的右端固定连接有第二连接座，所述第二连接座的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有第二密封圈，所述第二连接座的内部开设有位于第二凹槽的外侧开设有第二限位槽，所述第二密封圈的内部开设有相同的第二限
位槽，所述管件本体的内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定连接有耐高温金属块。
[0006]优选的，所述第一连接座的直径小于管件本体的直径，所述第一凹槽的直径小于第三凹槽的直径。
[0007]优选的，所述空腔、限位块和弹性片分别呈等间距环形分布有四个，所述限位块的一端穿过第一连接座延伸至第一密封圈的外侧，所述限位块与第一连接座之间通过弹性片活动连接。
[0008]优选的，所述第二连接座的直径与第二连接座的直径相同，所述第二连接座的外侧端面与管件本体的外侧端面相互持平。
[0009]优选的，所述第二密封圈的外径与第一密封圈的内径相同，所述第一密封圈和第二密封圈相互适配。
[0010]优选的，所述第一限位槽和第二限位槽分别呈等间距环形分布有四个，所述第一限位槽的直径和第二限位槽的直径相同，所述第一限位槽的直径和第二限位槽的直径与限位块的直径相同。
[0011]优选的，所述耐高温金属块呈等间距环形分布有多组，每组所述耐高温金属块等间距设置有多个，所述耐高温金属块呈倾斜结构设计。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该复合隔热管件，通过保护层、消音层和防火层的设置，将管件本体的内部增加三种不同的材料，通过将刮丝后制成毡的钢丝卷绕成桶的形状，然后在钢丝的外部缠绕由短玻璃纤维制成的消音层，再将保护层和消音层组合以后，既达到了隔热消音的效果，同时管件本体内部的钢丝管又能阻隔气流对短玻璃纤维的吹蚀，减少消音层受到的缓冲和腐蚀，以此延长了整个管件的耐久性，同时管件外侧的防火层，可以对管件的外部进行保护，在高温运行的环境下，可以降低安全事故的产生。
[0014]2、该复合隔热管件，通过第一连接座、第二连接座、限位块、弹性片、第一限位槽、第二限位槽、第一密封圈、第二密封圈和耐高温金属块的设置，将管件的外侧增加连接座，通过两组连接座之间的配合和连接，将两根管件进行拼接，同时在拼接的位置增加密封圈，以此提高连接处的气密性，连接时将连接处通过弹性片、限位块和限位槽的配合使用，使得管件之间可以进行快速安装，使得整个管件方便进行拆装，同时方便前期的安装以及后期的维修工作，同时耐高温金属块的倾斜排布，可以从内部延缓气流的流速，与管件本体内部的材料配合使用，进一步提高了管件的消音降噪的效果，大大提高了实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术拼接状态立体结构示意图；
[0016]图2为本技术立体结构示意图；
[0017]图3为本技术剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术管件本体剖视结构示意图。
[0019]图中：1、管件本体；2、第一连接座；3、第一密封圈；4、第一凹槽；5、空腔；6、限位块；7、弹性片；8、第一限位槽；9、第二连接座；10、第二凹槽；11、第二密封圈；12、第二限位槽；13、第三凹槽；14、耐高温金属块；101、保护层；102、消音层；103、防火层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：复合隔热管件，包括管件本体1，管件本体1包括保护层101、消音层102和防火层103，保护层101的外侧设置有消音层102，消音层102的外侧设置有防火层103，保护层101采用钢丝材料，保护层101采用相互交织的结构设计，消音层102采用短玻璃纤维材料，防火层103采用石棉材料，管件本体1的左端固定连接有第一连接座2，第一连接座2的外侧固定连接有第一密封圈3，第一连接座2的内部开设有第一凹槽4，第一连接座2的内部位于第一凹槽4的外侧开设有空腔5，空腔5的内部设置有限位块6，空腔5的内部位于限位块6的外侧设置有弹性片7，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复合隔热管件，包括管件本体（1），其特征在于：所述管件本体（1）包括保护层（101）、消音层（102）和防火层（103），所述保护层（101）的外侧设置有消音层（102），所述消音层（102）的外侧设置有防火层（103），所述保护层（101）采用钢丝材料，所述保护层（101）采用相互交织的结构设计，所述消音层（102）采用短玻璃纤维材料，所述防火层（103）采用石棉材料，所述管件本体（1）的左端固定连接有第一连接座（2），所述第一连接座（2）的外侧固定连接有第一密封圈（3），所述第一连接座（2）的内部开设有第一凹槽（4），所述第一连接座（2）的内部位于第一凹槽（4）的外侧开设有空腔（5），所述空腔（5）的内部设置有限位块（6），所述空腔（5）的内部位于限位块（6）的外侧设置有弹性片（7），所述第一密封圈（3）的内部开设有第一限位槽（8），所述管件本体（1）的右端固定连接有第二连接座（9），所述第二连接座（9）的内部开设有第二凹槽（10），所述第二凹槽（10）的内部固定连接有第二密封圈（11），所述第二连接座（9）的内部开设有位于第二凹槽（10）的外侧开设有第二限位槽（12），所述第二密封圈（11）的内部开设有相同的第二限位槽（12），所述管件本体（1）的内部开设有第三凹槽（13），所述第三凹槽（13）的内部固定连接有耐高温金属块（14）。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐夏鸣，
申请(专利权)人：达必温汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：