一种LE棉管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LE棉管，包括第一管体，所述第一管体两端的内侧安装有第一连接头，所述第一锁紧螺栓的一端穿过第一管体延伸至第一连接孔的内部，所述第二锁紧螺栓的一端穿过第二管体延伸至第四连接孔的内部。该LE棉管，同样的吸声效果重量更轻，因为是均匀编织，所以隔热均匀，同时满足国六的排放，同时大大提高了LE棉管的隔热效果，以及实现对棉管本体的防水，也能有效的防止棉管本体的松散，进而保证了第一管道与第二管道的使用寿命，并且可对第一管体与第二管体进行拼接，进而满足不同汽车高频管的使用，也可对安装后的第一管体与第二管体进行固定，大大降低了第一管体与第二管体使用时的局限性，提高了第一管体与第二管体的实用性。体的实用性。体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种LE棉管


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种LE棉管。

技术介绍

[0002]交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，汽车高频管上的消音管是汽车的配件之一。
[0003]现有的汽车高频管上的消音管的重量较重，隔热不均匀，不满足国六排放，以及无法实现管子之间的拼接，进而无法用于不同的汽车高频管，局限性较大，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种LE棉管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车高频管上的消音管的重量较重，隔热不均匀，不满足国六排放，以及无法实现管子之间的拼接，进而无法用于不同的汽车高频管，局限性较大，实用性较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种LE棉管，包括第一管体，所述第一管体两端的内侧安装有第一连接头，所述第一连接头远离第一管体的一端延伸至第一管体的外侧，所述第一连接头位于第一管体内侧的表面开设有第一连接孔，所述第一连接头位于第一管体外侧的边侧开设有第二连接孔，所述第一管体两端的外侧安装有第一锁紧套，所述第一锁紧套的表面开设有第三连接孔，所述第三连接孔的内部安装有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓的一端穿过第一管体延伸至第一连接孔的内部，所述第一管体右端的第一连接头的右端设置有第二连接头，所述第二连接头的外侧安装有第二管体，所述第二管体的右端安装有相同的第二连接头，所述第二连接头位于第二管体内侧的表面开设有第四连接孔，所述第二连接头位于第二管体外侧的边侧开设有第五连接孔，所述第二管体两端安装有第二锁紧套，所述第二锁紧套的表面开设有第六连接孔，所述第六连接孔的内部安装有第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓的一端穿过第二管体延伸至第四连接孔的内部，所述第二连接孔与第五连接孔通过第三锁紧螺栓相互连接，所述第一连接头与第二连接头的口部固定连接有密封圈。
[0006]优选的，所述第一管体包括棉管本体、紧固套、内管道、外管道与气凝胶，所述棉管本体的内侧粘贴连接有紧固套，所述棉管本体的内径等于外紧固套的外径，所述紧固套呈网状结构设计，所述棉管本体的外侧粘贴连接有内管道，所述棉管本体的外径等于内管道的内径，所述内管道的外侧固定连接有外管道，所述内管道与外管道之间填充有气凝胶，所述第一管体与第二管体的结构相同。
[0007]优选的，所述第一连接头与第二连接头均呈凸字型结构设计，所述第一连接头与第二连接头的规格相同，所述第一连接头与第一管体、第一管体与第一锁紧套、第二连接头与第二管体、第二管体与第二锁紧套均为卡合连接。
[0008]优选的，所述第一连接孔、第三连接孔、第四连接孔与第六连接孔分别关于第一连
接头、第一锁紧套、第二连接头与第二锁紧套的水平中心线对称设置有四个，所述第一连接孔与第三连接孔、第四连接孔与第六连接孔分别一一对应，所述第一连接孔与第三连接孔、第四连接孔与第六连接孔分别通过第一锁紧螺栓与第二锁紧螺栓可拆卸连接。
[0009]优选的，所述第二连接孔与第五连接孔分别关于第一连接头与第二连接头的水平中心线对称设置有四个，所述第二连接孔与第五连接孔一一对应，所述第二连接孔与第五连接孔通过第三锁紧螺栓可拆卸连接。
[0010]优选的，所述密封圈的外径等于第一连接头的内径，所述密封圈采用耐高温硅胶圈。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该LE棉管，棉管本体采用LE棉管，通过玻璃纤维纱膨化处理，再将膨化后的纱线进行卷绕，卷绕过程中对玻纤纱使用高压气流吹接到一起，形成均匀稳定的结构，全过程不使用粘结剂，不会因为粘结剂的存在影响排放，同样的吸声效果重量更轻，因为是均匀编织，所以隔热均匀，同时满足国六的排放，同时通过气凝胶的设置，大大提高了LE棉管的隔热效果，以及通过内管道、外管道与密封圈的设置，实现对棉管本体的防水，紧固套的增设，能有效的防止棉管本体的松散，进而保证了第一管道与第二管道的使用寿命。
[0013]2、该LE棉管，通过第一管体、第一连接头、第一连接孔、第二连接孔、第一锁紧套、第三连接孔、第一锁紧螺栓、第二连接头、第二管体、第四连接孔、第五连接孔、第二锁紧套、第六连接孔、第二锁紧螺栓与第三锁紧螺栓的设置，可对第一管体与第二管体进行拼接，进而满足不同汽车高频管的使用，也可对安装后的第一管体与第二管体进行固定，大大降低了第一管体与第二管体使用时的局限性，提高了第一管体与第二管体的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术主视结构示意图；
[0016]图3为本技术第一管体截面结构示意图；
[0017]图4为本技术侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术第一连接头与第一锁紧套拆分结构示意图；
[0019]图6为本技术第二连接头与第二锁紧套拆分结构示意图。
[0020]图中：1、第一管体；2、第一连接头；3、第一连接孔；4、第二连接孔；5、第一锁紧套；6、第三连接孔；7、第一锁紧螺栓；8、第二连接头；9、第二管体；10、第四连接孔；11、第五连接孔；12、第二锁紧套；13、第六连接孔；14、第二锁紧螺栓；15、第三锁紧螺栓；16、密封圈；101、棉管本体；102、紧固套；103、内管道；104、外管道；105、气凝胶。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种LE棉管，包括第一管体1，第一管体1
两端的内侧安装有第一连接头2，第一连接头2远离第一管体1的一端延伸至第一管体1的外侧，第一连接头2位于第一管体1内侧的表面开设有第一连接孔3，第一连接头2位于第一管体1外侧的边侧开设有第二连接孔4，第一管体1两端的外侧安装有第一锁紧套5，第一锁紧套5的表面开设有第三连接孔6，第三连接孔6的内部安装有第一锁紧螺栓7，第一锁紧螺栓7的一端穿过第一管体1延伸至第一连接孔3的内部，第一管体1右端的第一连接头2的右端设置有第二连接头8，第二连接头8的外侧安装有第二管体9，第二管体9的右端安装有相同的第二连接头8，第二连接头8位于第二管体9内侧的表面开设有第四连接孔10，第二连接头8位于第二管体9外侧的边侧开设有第五连接孔11，第二管体9两端安装有第二锁紧套12，第二锁紧套12的表面开设有第六连接孔13，第六连接孔13的内部安装有第二锁紧螺栓14，第二锁紧螺栓14的一端穿过第二管体9延伸至第四连接孔10的内部，第二连接孔4与第五连接孔11通过第三锁紧螺栓1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LE棉管，包括第一管体（1），其特征在于：所述第一管体（1）两端的内侧安装有第一连接头（2），所述第一连接头（2）远离第一管体（1）的一端延伸至第一管体（1）的外侧，所述第一连接头（2）位于第一管体（1）内侧的表面开设有第一连接孔（3），所述第一连接头（2）位于第一管体（1）外侧的边侧开设有第二连接孔（4），所述第一管体（1）两端的外侧安装有第一锁紧套（5），所述第一锁紧套（5）的表面开设有第三连接孔（6），所述第三连接孔（6）的内部安装有第一锁紧螺栓（7），所述第一锁紧螺栓（7）的一端穿过第一管体（1）延伸至第一连接孔（3）的内部，所述第一管体（1）右端的第一连接头（2）的右端设置有第二连接头（8），所述第二连接头（8）的外侧安装有第二管体（9），所述第二管体（9）的右端安装有相同的第二连接头（8），所述第二连接头（8）位于第二管体（9）内侧的表面开设有第四连接孔（10），所述第二连接头（8）位于第二管体（9）外侧的边侧开设有第五连接孔（11），所述第二管体（9）两端安装有第二锁紧套（12），所述第二锁紧套（12）的表面开设有第六连接孔（13），所述第六连接孔（13）的内部安装有第二锁紧螺栓（14），所述第二锁紧螺栓（14）的一端穿过第二管体（9）延伸至第四连接孔（10）的内部，所述第二连接孔（4）与第五连接孔（11）通过第三锁紧螺栓（15）相互连接，所述第一连接头（2）与第二连接头（8）的口部固定连接有密封圈（16）。2.根据权利要求1所述的一种LE棉管，其特征在于：所述第一管体（1）包括棉管本体（101）、紧固套（102）、内管道（103）、外管道（104）与气凝胶（105），所述棉管本体（101）的内侧粘贴连接有紧固套（102），所述棉管本体（101）的内径等于外紧固套（102）的外径，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐夏鸣，
申请(专利权)人：达必温汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：