新型复合隔热管件制造技术

本实用新型专利技术公开了新型复合隔热管件，包括上管道，所述上管道的下端设置有下管道，所述上管道与下管道的左侧均设置有进气口，所述上管道与下管道的右侧均设置有排气口。该新型复合隔热管件，多个限位柱和限位孔可以对装置进行固定和限位，多个限位块与第一限位槽可以对复合隔热管体进行固定，有效避免复合隔热管体发生晃动，钢丝网管与长玻璃纤维既满足了隔热消音的作业，复合隔热管体内部钢丝网管又能阻隔气流对长玻璃纤维的吹蚀，长玻璃纤维能够更好的无惧吹蚀作用，第二安装槽内部的缓冲座可以对汽车尾气进行缓冲，降低了汽车尾气的排放速度，更好的满足国六的耐久性要求，延长整个零件耐久性的同时也增强了装置的实用性。零件耐久性的同时也增强了装置的实用性。零件耐久性的同时也增强了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
新型复合隔热管件


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为新型复合隔热管件。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车作为一种便利的交通工具，越来越普及，而汽车的级别是根据其排量来划分的，当汽车发动机排量较大或急加速时，常常需要使用复合隔热管件，对汽车排气气流进行缓冲、散热和减噪。
[0003]但是现有大多数的复合隔热管件，没有限位块、第一限位槽对复合隔热管体固定和限位，在行驶的过程中，常常有复合隔热管体晃动的情况发生，且现有大多数的复合隔热管件对汽车尾气处理能力较差，使用寿命较低，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新型复合隔热管件，以解决上述
技术介绍
中提出现有大多数的复合隔热管件，没有限位块、第一限位槽对复合隔热管体固定和限位，在行驶的过程中，常常有复合隔热管体晃动的情况发生，且现有大多数的复合隔热管件对汽车尾气处理能力较差，使用寿命较低，不便于使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型复合隔热管件，包括上管道，所述上管道的下端设置有下管道，所述上管道与下管道的左侧均设置有进气口，所述上管道与下管道的右侧均设置有排气口，所述上管道与下管道的内部均开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部设置有复合隔热管体，所述复合隔热管体的内部开设有第一安装槽，所述复合隔热管体的外侧设置有多个限位块，所述第一安装槽的内部固定安装有长玻璃纤维，所述长玻璃纤维的内侧固定安装有钢丝网管，所述下管道的内壁上开设有第一限位槽，所述上管道与下管道的连接处开设有多个限位孔，所述上管道与下管道的连接处固定安装有限位柱，所述下管道内部的左侧固定安装有固定条，所述下管道的内部通过固定条固定安装有固定环，所述下管道内部的左侧通过固定条和固定环固定安装有缓冲座。
[0006]优选的，所述上管道和下管道的形状相同，所述限位孔与限位柱均设置有相同的多个，所述限位孔与限位柱相适配。
[0007]优选的，所述进气口和排气口对称分布在上管道与下管道的左右两侧，所述上管道、下管道、进气口和排气口相互接通。
[0008]优选的，所述限位块与第一限位槽均设置有相同的多个，所述限位块和第一限位槽对称分布在复合隔热管体的上下两侧，所述所述限位块与第一限位槽相适配。
[0009]优选的，所述钢丝网管与长玻璃纤维均位于第二安装槽的内部，所述长玻璃纤维等间距分布在钢丝网管的外侧。
[0010]优选的，所述固定条、固定环和缓冲座均设置有相同的两个，所述固定条、固定环和缓冲座对称分布在复合隔热管体的左右两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该新型复合隔热管件，在使用装置的过程中，多个限位柱和限位孔可以对上管道、下管道进行固定和限位，多个限位块与第一限位槽可以将复合隔热管体固定安装在上管道与下管道的内部，有效避免复合隔热管体在上管道与下管道的内部晃动，增强了装置的稳定性；
[0013]2、该新型复合隔热管件，钢丝网管与长玻璃纤维既满足了隔热消音的作业，复合隔热管体内部钢丝网管又能阻隔气流对长玻璃纤维的吹蚀，长玻璃纤维能够更好的无惧吹蚀作用，钢丝网管可以对尾气进行散热，第二安装槽内部的缓冲座可以对汽车尾气进行缓冲，降低了汽车尾气的排放速度，更好的满足国六的耐久性要求，延长整个零件耐久性的同时也增强了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术上管道与下管道安装结构示意图；
[0015]图2为本技术复合隔热管体立体结构示意图；
[0016]图3为本技术钢丝网管与长玻璃纤维安装结构示意图；
[0017]图4为本技术下管道内部结构示意图；
[0018]图5为本技术上管道内部结构示意图。
[0019]图中：1、上管道；2、下管道；3、进气口；4、排气口；6、复合隔热管体；7、限位块；8、第一安装槽；9、钢丝网管；10、长玻璃纤维；11、第二安装槽；12、第一限位槽；14、限位孔；15、限位柱；16、固定条；17、固定环；18、缓冲座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：新型复合隔热管件，包括上管道1，上管道1的下端设置有下管道2，上管道1与下管道2的左侧均设置有进气口3，上管道1与下管道2的右侧均设置有排气口4，上管道1与下管道2的内部均开设有第二安装槽11，第二安装槽11的内部设置有复合隔热管体6，复合隔热管体6的内部开设有第一安装槽8，复合隔热管体6的外侧设置有多个限位块7，第一安装槽8的内部固定安装有长玻璃纤维10，长玻璃纤维10的内侧固定安装有钢丝网管9，下管道2的内壁上开设有第一限位槽12，上管道1与下管道2的连接处开设有多个限位孔14，上管道1与下管道2的连接处固定安装有限位柱15，下管道2内部的左侧固定安装有固定条16，下管道2的内部通过固定条16固定安装有固定环17，下管道2内部的左侧通过固定条16和固定环17固定安装有缓冲座18。
[0022]进一步的，上管道1和下管道2的形状相同，限位孔14与限位柱15均设置有相同的多个，限位孔14与限位柱15相适配，在使用装置的过程中，上管道1与下管道2可以对复合隔热管体6进行固定，同时多个限位柱15和限位孔14可以对上管道1、下管道2进行固定和限位。
[0023]进一步的，进气口3和排气口4对称分布在上管道1与下管道2的左右两侧，上管道
1、下管道2、进气口3和排气口4相互接通，在使用装置的过程中，汽车的尾气可以通过进气口3进入上管道1与下管道2的内部，排气口4可以将汽车的尾气排出。
[0024]进一步的，限位块7与第一限位槽12均设置有相同的多个，限位块7和第一限位槽12对称分布在复合隔热管体6的上下两侧，限位块7与第一限位槽12相适配，在使用装置的过程中，多个限位块7与第一限位槽12可以将复合隔热管体6固定安装在上管道1与下管道2的内部，有效避免复合隔热管体6在上管道1与下管道2的内部晃动，增强了装置的稳定性。
[0025]进一步的，钢丝网管9与长玻璃纤维10均位于第二安装槽11的内部，长玻璃纤维10等间距分布在钢丝网管9的外侧，在使用装置的过程中，钢丝网管9与长玻璃纤维10，既满足了隔热消音的作业，同时复合隔热管体6内部钢丝网管9又能阻隔气流对长玻璃纤维10的吹蚀，长玻璃纤维10能够更好的无惧吹蚀作用，更好的满足国六的耐久性要求，延长整个零件耐久性的同时也增强了装置的实用性。
[0026]进一步的，固定条16、固定环17和缓冲座18均设置有相同的两个，固定条1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型复合隔热管件，包括上管道（1），其特征在于：所述上管道（1）的下端设置有下管道（2），所述上管道（1）与下管道（2）的左侧均设置有进气口（3），所述上管道（1）与下管道（2）的右侧均设置有排气口（4），所述上管道（1）与下管道（2）的内部均开设有第二安装槽（11），所述第二安装槽（11）的内部设置有复合隔热管体（6），所述复合隔热管体（6）的内部开设有第一安装槽（8），所述复合隔热管体（6）的外侧设置有多个限位块（7），所述第一安装槽（8）的内部固定安装有长玻璃纤维（10），所述长玻璃纤维（10）的内侧固定安装有钢丝网管（9），所述下管道（2）的内壁上开设有第一限位槽（12），所述上管道（1）与下管道（2）的连接处开设有多个限位孔（14），所述上管道（1）与下管道（2）的连接处固定安装有限位柱（15），所述下管道（2）内部的左侧固定安装有固定条（16），所述下管道（2）的内部通过固定条（16）固定安装有固定环（17），所述下管道（2）内部的左侧通过固定条（16）和固定环（17）固定安装有缓冲座（18）。2.根据权利要求1所述的新型复合隔热管件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐夏鸣，
申请(专利权)人：达必温汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：