高硅氧线制造技术

本实用新型专利技术公开了高硅氧线，包括高硅氧线本体，所述高硅氧线本体的内侧设置有中间隔套，所述中间隔套的内侧设置有加强层，所述高硅氧线本体与中间隔套紧密贴合固定，所述中间隔套与加强层紧密贴合固定。该高硅氧线，高硅氧线本体具体采用高硅氧纤维条，高硅氧线本体由多根高硅氧纤维条同向捻合成股，使其在保证耐温性能的情况下尽量减少对玻璃纤维表面的损伤，最大限度的保持高硅氧线的强度，将其应用于三元催化器这样的高温位置，既能满足强度要求又不会因为耐温度不够造成烧失堵塞三元催化孔；通过设置的扣结使高硅氧线本体的多根高硅氧纤维条具备多个固定部位，使得高硅氧线本体不易断裂松散，提高整体的使用效果。提高整体的使用效果。提高整体的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
高硅氧线


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为高硅氧线。

技术介绍

[0002]汽车是一种交通工具，三元催化载体是汽车的重要组成部件，三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化，主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
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还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理，由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。
[0003]汽车三元催化载体外部需要包裹毡，毡包裹的方式都是采用捆绑的方式，一般采用绳子进行捆绑，但是现如今用于捆绑汽车三元催化载体外部毡的绳子耐高温效果较为一般，易发生燃烧断裂，失去捆绑效果，同时，因为耐温度不够易造成烧失堵塞三元催化孔，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高硅氧线，以解决上述
技术介绍
中提出现如今用于捆绑汽车三元催化载体外部毡的绳子耐高温效果较为一般，易发生燃烧断裂，失去捆绑效果，同时，因为耐温度不够易造成烧失堵塞三元催化孔，不便于使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高硅氧线，包括高硅氧线本体，所述高硅氧线本体的内侧设置有中间隔套，所述中间隔套的内侧设置有加强层，所述高硅氧线本体与中间隔套紧密贴合固定，所述中间隔套与加强层紧密贴合固定，所述高硅氧线本体上等间距设置有多个扣结。
[0006]优选的，所述高硅氧线本体具体采用高硅氧纤维条，所述高硅氧线本体由多根高硅氧纤维条同向捻合成股，使其在保证耐温性能的情况下尽量减少对玻璃纤维表面的损伤，最大限度的保持高硅氧线的强度，将其应用于三元催化器这样的高温位置，既能满足强度要求又不会因为耐温度不够造成烧失堵塞三元催化孔，实用性高。
[0007]优选的，所述高硅氧线本体的外部包裹有高硅氧纤维布，所述高硅氧纤维布的内侧与高硅氧线本体的外侧紧密贴合，通过设置的高硅氧纤维布对高硅氧线本体进行外部保
护，防止高硅氧线本体断裂松散影响使用效果，同时能够延长整体的使用寿命。
[0008]优选的，所述中间隔套采用耐高温橡胶材质，通过设置的中间隔套将高硅氧线本体和加强层分离隔开，避免加强层对高硅氧线本体造成影响。
[0009]优选的，所述加强层采用铁丝，且加强层的直径为1~2mm，将铁丝作为加强层能够有效的提高整体的强度，使得整体对汽车三元催化载体外部包裹毡的捆绑效果更加优秀，同时，极大的降低了该高硅氧线断裂的几率，延长整体的使用寿命，同时提高安全性。
[0010]优选的，所述多个所述扣结之间的间距为5cm，通过设置的扣结使高硅氧线本体的多根高硅氧纤维条具备多个固定部位，使得高硅氧线本体不易断裂松散，提高整体的使用效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、 该高硅氧线，高硅氧线本体具体采用高硅氧纤维条，高硅氧线本体由多根高硅氧纤维条同向捻合成股，使其在保证耐温性能的情况下尽量减少对玻璃纤维表面的损伤，最大限度的保持高硅氧线的强度，将其应用于三元催化器这样的高温位置，既能满足强度要求又不会因为耐温度不够造成烧失堵塞三元催化孔，实用性高；
[0013]2、 该高硅氧线，高硅氧线本体的外部包裹有高硅氧纤维布，高硅氧纤维布的内侧与高硅氧线本体的外侧紧密贴合，通过设置的高硅氧纤维布对高硅氧线本体进行外部保护，防止高硅氧线本体断裂松散影响使用效果，同时能够延长整体的使用寿命；
[0014]3、 该高硅氧线，通过设置的中间隔套将高硅氧线本体和加强层分离隔开，避免加强层对高硅氧线本体造成影响，将铁丝作为加强层能够有效的提高整体的强度，使得整体对汽车三元催化载体外部包裹毡的捆绑效果更加优秀，同时，极大的降低了该高硅氧线断裂的几率，延长整体的使用寿命，同时提高安全性，通过设置的扣结使高硅氧线本体的多根高硅氧纤维条具备多个固定部位，使得高硅氧线本体不易断裂松散，提高整体的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术高硅氧线本体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术整体纵截面结构示意图；
[0018]图4为本技术中间隔套、加强层连接结构示意图。
[0019]图中：1、高硅氧线本体；2、中间隔套；3、加强层；4、高硅氧纤维布；5、扣结。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：高硅氧线，包括高硅氧线本体1、中间隔套2、加强层3、高硅氧纤维布4和扣结5，高硅氧线本体1的内侧设置有中间隔套2，中间隔套2的内侧设置有加强层3，高硅氧线本体1与中间隔套2紧密贴合固定，中间隔套2与加强层3紧密贴合固定，高硅氧线本体1上等间距设置有多个扣结5。
[0022]进一步的，高硅氧线本体1具体采用高硅氧纤维条，高硅氧线本体1由多根高硅氧纤维条同向捻合成股，使其在保证耐温性能的情况下尽量减少对玻璃纤维表面的损伤，最大限度的保持高硅氧线的强度，将其应用于三元催化器这样的高温位置，既能满足强度要求又不会因为耐温度不够造成烧失堵塞三元催化孔，实用性高。
[0023]进一步的，高硅氧线本体1的外部包裹有高硅氧纤维布4，高硅氧纤维布4的内侧与高硅氧线本体1的外侧紧密贴合，通过设置的高硅氧纤维布4对高硅氧线本体1进行外部保护，防止高硅氧线本体1断裂松散影响使用效果，同时能够延长整体的使用寿命。
[0024]进一步的，中间隔套2采用耐高温橡胶材质，通过设置的中间隔套2将高硅氧线本体1和加强层3分离隔开，避免加强层3对高硅氧线本体1造成影响。
[0025]进一步的，加强层3采用铁丝，且加强层3的直径为1~2mm，将铁丝作为加强层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高硅氧线，包括高硅氧线本体（1），其特征在于：所述高硅氧线本体（1）的内侧设置有中间隔套（2），所述中间隔套（2）的内侧设置有加强层（3），所述高硅氧线本体（1）与中间隔套（2）紧密贴合固定，所述中间隔套（2）与加强层（3）紧密贴合固定，所述高硅氧线本体（1）上等间距设置有多个扣结（5）。2.根据权利要求1所述的高硅氧线，其特征在于：所述高硅氧线本体（1）具体采用高硅氧纤维条，所述高硅氧线本体（1）由多根高硅氧纤维条同向捻合成股。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐夏鸣，
申请(专利权)人：达必温汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：