小阻力弹条制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路扣件技术领域，具体为小阻力弹条，包括弹条结构，所述弹条结构包括弹条本体，所述的弹条本体的上端连接有安装结构，所述安装结构包括安装架，所述弹条本体的上端固定连接有安装架，所述安装架的顶端连接有安装孔，所述安装孔的上端连接有限位块，所述限位块的内部开设有预留孔。本实用新型专利技术另外在进行连接后能通过限位块的设计，当限位套直接扣合在限位块外壁时，直接的限定了连接杆的转动，在进行连接后能有效的防止连接出现松动的问题，使得内部的受力情况保持一致，这样加大了内部的抗压性，使得弹条本体的弹性更加的优异。优异。优异。

【技术实现步骤摘要】
小阻力弹条


[0001]本技术涉及铁路扣件
，具体为小阻力弹条。

技术介绍

[0002]轨道扣件阻力，是钢轨和轨枕之间的阻力。试验表明，有螺栓扣件的阻力与螺栓扭矩摩擦系数的大小有关，扣件扭矩越大，扣压力越大，扣件能提供的阻力也越大。对于无螺栓扣件，由弹条的变形量确定扣件的扣压力，一般情况下，可实测扣件的扣压力与扣件阻力之间的关系。
[0003]在铁路轨道中，小阻力弹条起到了固定的作用，但是其上端未能设置有安装预留孔槽等，这样致使在长期使用后，扣件会出现松动的问题，故此铁路工作的工作人员需要进行定期的检查，这样就会相对耗费较多的时间，且增加了工作人员的劳动负担。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供小阻力弹条，以解决上述
技术介绍
中提出的小阻力的弹条上未能设置安装的孔槽等的问题。
[0005]小阻力弹条，包括弹条结构，所述弹条结构包括弹条本体，所述的弹条本体的上端连接有安装结构，所述安装结构包括安装架，所述弹条本体的上端固定连接有安装架，所述安装架的顶端连接有安装孔，所述安装孔的上端连接有限位块，所述限位块的内部开设有预留孔，所述弹条本体的内部连接有加强结构，所述加强结构包括漆面涂层，所述弹条本体的内部连接有漆面涂层，所述漆面涂层的内部连接有填充层，所述填充层的内部嵌入连接有支撑杆，所述预留孔的内部贯穿连接有连接结构，所述连接结构包括连接杆，所述预留孔的内部贯穿连接有连接杆，所述连接杆的外壁上固定连接有限位凸块，所述连接杆的上端套接有限位套，所述弹条本体的一侧连接有组装结构，所述组装结构包括平垫块，所述弹条本体的一侧连接有平垫块，所述平垫块的一侧连接有铁轨，所述平垫块的底端连接有预埋底座。
[0006]优选的，所述安装架内部设置成米字状，所述限位块设置成正六边形。
[0007]优选的，所述限位套在连接杆上滑动连接，所述限位套的规格大小大于限位块的规格大小，所述限位凸块的底面设置成中空状。
[0008]优选的，所述限位套的内部开设有凹槽，所述限位套和连接杆滑动连接，所述连接杆的外壁上开设有外螺纹。
[0009]优选的，所述弹条本体的内部连接有漆面涂层、填充层、支撑杆和加强筋，所述漆面涂层、填充层和加强筋的内部直径逐级递减。
[0010]优选的，所述弹条本体的内部连接有漆面涂层、填充层、支撑杆和加强筋，所述漆面涂层、填充层和加强筋的内部直径逐级递减。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该小阻力弹条在进行安装操作时，通过设置有安装架和安装孔，在进行安装操
作时，可直接将连接件嵌入到预留孔的内部，实现了连接，通过这样的连接方式，能有效的避免连接件和弹条本体之间发生偏移，另外在进行连接后能通过限位块的设计，当限位套直接扣合在限位块外壁时，直接的限定了连接杆的转动，在进行连接后能有效的防止连接出现松动的问题。
[0013]2、该小阻力弹条通过设置有漆面涂层、填充层、支撑杆和加强筋加大了弹条本体的抗性，另外采用了填充层和支撑杆的设计，使得支撑杆能均匀的分布填充层的内部，使得内部的受力情况保持一致，这样加大了内部的抗压性，使得弹条本体的弹性更加的优异。
附图说明
[0014]图1为本技术弹条本体和安装架的俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术弹条本体和铁轨安装结构示意图；
[0016]图3为本技术连接杆和限位凸块立体结构示意图；
[0017]图4为本技术弹条本体和漆面涂层侧视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、弹条结构；110、弹条本体；2、安装结构；210、安装架；220、安装孔；230、限位块；240、预留孔；3、连接结构；310、连接杆；320、限位凸块；330、限位套；4、组装结构；410、铁轨；420、平垫块；430、预埋底座；5、加强结构；510、漆面涂层；520、填充层；530、支撑杆；540、加强筋。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0021]小阻力弹条，包括弹条结构1，弹条结构1包括弹条本体110，的弹条本体110的上端连接有安装结构2，安装结构2包括安装架210，弹条本体110的上端固定连接有安装架210，安装架210的顶端连接有安装孔220，安装孔220的上端连接有限位块230，限位块230的内部开设有预留孔240，弹条本体110的内部连接有加强结构5，加强结构5包括漆面涂层510，弹条本体110的内部连接有漆面涂层510，漆面涂层510的内部连接有填充层520，填充层520的内部嵌入连接有支撑杆530，预留孔240的内部贯穿连接有连接结构3，连接结构3包括连接杆310，预留孔240的内部贯穿连接有连接杆310，连接杆310的外壁上固定连接有限位凸块320，连接杆310的上端套接有限位套330，弹条本体110的一侧连接有组装结构4，组装结构4包括平垫块420，弹条本体110的一侧连接有平垫块420，平垫块420的一侧连接有铁轨410，平垫块420的底端连接有预埋底座430。
[0022]进一步的，安装架210内部设置成米字状，限位块230设置成正六边形，当限位块230的设计加大限制了连接杆310的位置。
[0023]进一步的，限位套330在连接杆310上滑动连接，限位套330的规格大小大于限位块230的规格大小，限位凸块320的底面设置成中空状，通过规格大小的不同，当限位块230外壁上套接有限位套330，能实现对连接杆310位置的限定。
[0024]进一步的，限位套330的内部开设有凹槽，限位套330和连接杆310滑动连接，连接杆310的外壁上开设有外螺纹，通过螺纹之间的相互咬合，使得连接上更加的牢固。
[0025]进一步的，弹条本体110的内部连接有漆面涂层510、填充层520、支撑杆530和加强筋540，漆面涂层510、填充层520和加强筋540的内部直径逐级递减，通过设置的漆面涂层510能减缓发生锈蚀，另外填充层520的设置支撑限定了支撑杆530的位置，使得内部各个位置的承受力都能保持一致。
[0026]进一步的，支撑杆530均匀分布在填充层520的内部，支撑杆530嵌入在填充层520的内部，使得弹条本体110的抗性更加的优异，加强了弹条本体110的弹性。
[0027]工作原理：在弹条本体110进行安装使用时，通过将连接杆310直接写嵌入到预留孔240的内部吗，通过嵌入到预留孔240内部延伸到预埋底座430的内部实现了固定连接，另外为了保证连接的稳定性，通过将限位套330沿着连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小阻力弹条，包括弹条结构(1)，其特征在于：所述弹条结构(1)包括弹条本体(110)，所述的弹条本体(110)的上端连接有安装结构(2)，所述安装结构(2)包括安装架(210)，所述弹条本体(110)的上端固定连接有安装架(210)，所述安装架(210)的顶端连接有安装孔(220)，所述安装孔(220)的上端连接有限位块(230)，所述限位块(230)的内部开设有预留孔(240)，所述弹条本体(110)的内部连接有加强结构(5)，所述加强结构(5)包括漆面涂层(510)，所述弹条本体(110)的内部连接有漆面涂层(510)，所述漆面涂层(510)的内部连接有填充层(520)，所述填充层(520)的内部嵌入连接有支撑杆(530)，所述预留孔(240)的内部贯穿连接有连接结构(3)，所述连接结构(3)包括连接杆(310)，所述预留孔(240)的内部贯穿连接有连接杆(310)，所述连接杆(310)的外壁上固定连接有限位凸块(320)，所述连接杆(310)的上端套接有限位套(330)，所述弹条本体(110)的一侧连接有组装结构(4)，所述组装结构(4)包括平垫块(420)，所述弹条本体(110)的一侧连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭中怀，陈贵，胡江成，郭艳，梁俊峰，
申请(专利权)人：安阳市铁路器材有限责任公司，
类型：新型
国别省市：