密封式高寿命车用电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了较大范围领域的密封式高寿命车用电磁阀，包括阀体，阀体的左侧固定连接有进气口，进气口的内腔固定连接有安装螺纹，进气口的内腔接触有第一防水塞，阀体的右侧固定连接有出气口，出气口的内腔接触有第二防尘塞，通过在现有的车用电磁阀表面增设密封垫圈达到密封效果，在密封垫圈表面增设密封纹理使其连接性更好，使阀体内部的高压气体不易泄漏，防止与阀体接触的汽车零件因为气体泄漏造成损坏，保障汽车正常使用，且在进气口与出气口的两侧增设防水塞，在不使用阀体使也能保障内部环境的清洁，防止灰尘进入阀体内腔不易清除，影响使用效果，该设计使阀体的密封性增加，延长了阀体的使用寿命。延长了阀体的使用寿命。延长了阀体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
密封式高寿命车用电磁阀


[0001]本技术涉及较大范围领域，具体是密封式高寿命车用电磁阀。

技术介绍

[0002]电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。
[0003]现有的车用电磁阀表面未设密封垫圈达不到密封效果，容易使阀体内部的高压气体泄漏导致与阀体接触的汽车零件损坏，影响汽车正常使用，且在进气口与出气口的两侧未设防水塞，在不使用阀体使也不能保障内部环境的清洁，灰尘进入阀体内腔不易清除，影响使用效果，阀体整体的密封性不足，减短了了体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供密封式高寿命车用电磁阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]密封式高寿命车用电磁阀，包括阀体，所述阀体的左侧固定连接有进气口，所述进气口的内腔固定连接有安装螺纹，所述进气口的内腔接触有第一防水塞，所述阀体的右侧固定连接有出气口，所述出气口的内腔接触有第二防尘塞，所述第二防尘塞的表面固定连接有防滑纹，所述阀体的顶部固定连接有第一垫板，所述第一垫板的顶部固定连接有第二垫板，所述第一垫板与第二垫板的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有第一螺母，所述第二垫板的顶部固定连接有弹簧仓，所述弹簧仓的一侧固定连接有阀块，所述阀块的表面固定连接有卡设槽，所述弹簧仓的表面开设有固定孔，所述固定孔的表面固定连接有密封垫圈，所述密封垫圈的表面固定连接有密封纹，所述密封垫圈的顶部活动连接有固定螺栓，所述阀块的底部固定连接有电磁线圈管。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一垫板与第二垫板之间通过连接块，且所述连接块的表面与第一螺母固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述进气口与出气口之间通过阀体固定连接，且所述阀体的顶部与第一垫板固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二防尘塞的内侧与出气口的内腔接触，且所述第二防尘塞的表面与防滑纹固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一防水塞的内侧与进气口的内腔接触，且所述第一防水塞的表面与防滑纹固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定孔的表面与密封垫圈固定连接，且所述密封垫圈的内侧与密封纹固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧仓的内腔固定连接有活动弹簧，且所
述弹簧仓的表面与阀体的内腔接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过在现有的车用电磁阀表面增设密封垫圈达到密封效果，在密封垫圈表面增设密封纹理使其连接性更好，使阀体内部的高压气体不易泄漏，防止与阀体接触的汽车零件因为气体泄漏造成损坏，保障汽车正常使用；且在进气口与出气口的两侧增设防水塞，在不使用阀体使也能保障内部环境的清洁，防止灰尘进入阀体内腔不易清除，影响使用效果，该设计使阀体的密封性增加，延长了阀体的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中安装螺纹的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2图中A处的结构放大图。
[0018]图中：1、阀体；2、进气口；3、安装螺纹；4、出气口；5、第一垫板；6、第二垫板；7、连接块；8、第一螺母；9、电磁线圈管；10、固定孔；11、固定螺栓；12、弹簧仓；13、卡设槽；14、阀块；15、防水塞；16、第二防尘塞；17、防滑纹；18、密封垫圈；19、密封纹。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，密封式高寿命车用电磁阀，包括阀体1，阀体1的左侧固定连接有进气口2，进气口2的内腔固定连接有安装螺纹3，进气口2的内腔接触有第一防水塞15，阀体1的右侧固定连接有出气口4，出气口4的内腔接触有第二防尘塞16，第二防尘塞16的表面固定连接有防滑纹17，阀体1的顶部固定连接有第一垫板5，第一垫板5的顶部固定连接有第二垫板6，第一垫板5与第二垫板6的两侧均固定连接有连接块7，连接块7的表面固定连接有第一螺母8，第二垫板6的顶部固定连接有弹簧仓12，弹簧仓12的一侧固定连接有阀块14，阀块14的表面固定连接有卡设槽13，弹簧仓12的表面开设有固定孔10，固定孔10的表面固定连接有密封垫圈18，密封垫圈18的表面固定连接有密封纹19，密封垫圈18的顶部活动连接有固定螺栓11，阀块14的底部固定连接有电磁线圈管9。
[0021]其中，第一垫板5与第二垫板6之间通过连接块7，且连接块7的表面与第一螺母8固定连接，使用时便于将第一垫板5与第二垫板6相连接，进气口2与出气口4之间通过阀体1固定连接，且阀体1的顶部与第一垫板5固定连接，使用时便于阀体1的使用，第二防尘塞16的内侧与出气口4的内腔接触，且第二防尘塞16的表面与防滑纹17固定连接，使用时便于防止灰尘进入阀体1内腔不易清除，第一防水塞15的内侧与进气口2的内腔接触，且第一防水塞15的表面与防滑纹17固定连接，使用时便于在不使用阀体1使也能保障内部环境的清洁，固定孔10的表面与密封垫圈18固定连接，且密封垫圈18的内侧与密封纹19固定连接，使用时便于使其密封性更好，使阀体1内部的高压气体不易泄漏，弹簧仓12的内腔固定连接有活动弹簧，且弹簧仓12的表面与阀体1的内腔接触，使用时便于控制阀门开闭。
[0022]本技术的工作原理是：通电后，当进气口2与出气口4没有压差时，电磁线圈管9内腔的电磁线直接把阀块14向上提起，阀门打开，当进气口2与出气口4有压差时，利用弹簧力推动，使阀块14向下移动，使阀门关闭，在现有的车用电磁阀表面增设密封垫圈18达到密封效果，在密封垫圈18表面增设密封纹19使其连接性更好，使阀体1内部的高压气体不易泄漏，防止与阀体1接触的汽车零件因为气体泄漏造成损坏，保障汽车正常使用，且在进气口2与出气口4的两侧增设第一防水塞15与第二防尘塞16，在不使用阀体1使也能保障内部环境的清洁，防止灰尘进入阀体1内腔不易清除，影响使用效果，该设计使阀体1的密封性增加，延长了阀体1的使用寿命。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.密封式高寿命车用电磁阀，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的左侧固定连接有进气口（2），所述进气口（2）的内腔固定连接有安装螺纹（3），所述进气口（2）的内腔接触有第一防水塞（15），所述阀体（1）的右侧固定连接有出气口（4），所述出气口（4）的内腔接触有第二防尘塞（16），所述第二防尘塞（16）的表面固定连接有防滑纹（17），所述阀体（1）的顶部固定连接有第一垫板（5），所述第一垫板（5）的顶部固定连接有第二垫板（6），所述第一垫板（5）与第二垫板（6）的两侧均固定连接有连接块（7），所述连接块（7）的表面固定连接有第一螺母（8），所述第二垫板（6）的顶部固定连接有弹簧仓（12），所述弹簧仓（12）的一侧固定连接有阀块（14），所述阀块（14）的表面固定连接有卡设槽（13），所述弹簧仓（12）的表面开设有固定孔（10），所述固定孔（10）的表面固定连接有密封垫圈（18），所述密封垫圈（18）的表面固定连接有密封纹（19），所述密封垫圈（18）的顶部活动连接有固定螺栓（11），所述阀块（14）的底部固定连接有电磁线圈管（9）。2.根据权利要求1所述的密...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟，孙舒明，
申请(专利权)人：瑞安市宇天汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：