一种防止胶垫偏斜的轨距档板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止胶垫偏斜的轨距档板，包括板体和固定板，所述板体的中央位置设有固定孔，且固定孔的外侧设有安装槽，所述板体的顶部固定安装有多组固定座，所述板体顶部的两侧设有安装孔，且安装孔的内部设有多组定位块，所述板体底部的四周设有定位板。本实用新型专利技术设置有固定板与卡槽配合，便于轨距挡板对铁路轨道安装时进行压紧固定，增加了增加了轨距挡板的实用性，降低了局限性，设置有定位板与防滑凸起配合，可以对安装在轨距挡板的胶垫进行定位固定，从而避免了胶垫在长时间使用时出现脱落的情况，提高了轨距挡板的实用性，使轨距挡板更加便于使用，扩大了适用范围。扩大了适用范围。扩大了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种防止胶垫偏斜的轨距档板


[0001]本技术涉及铁路轨道安装
，具体为一种防止胶垫偏斜的轨距档板。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距，由原先木枕，改为混凝土枕，铁路轨道在安装时需要用到轨距挡板。
[0003]现有的轨距档板虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：
[0004]1、现有的轨距档板的结构较为简单，在对铁路轨道安装时不具备对弹条固定时进行定位的功能，当弹条在长时间振动里易出现位移的情况，降低规矩挡板的实用性；
[0005]2、同时现有的轨距档板在使用时不具备对底部的胶垫进行固定的功能，胶垫在长时间使用时易出现脱落的情况，从而导致轨距挡板在使用时不具备缓冲的功能，降低了规矩挡板的实用性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种防止胶垫偏斜的轨距档板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止胶垫偏斜的轨距档板，包括板体和固定板，所述板体的中央位置设有固定孔，且固定孔的外侧设有安装槽，所述板体的顶部固定安装有多组固定座，所述板体顶部的两侧设有安装孔，且安装孔的内部设有多组定位块，所述板体底部的四周设有定位板。
[0008]优选的，所述固定孔的内部固定安装有定位环，且定位环上均布设有固定凸起。
[0009]优选的，所述安装孔的内部固定安装有连接弹簧，且连接弹簧的顶部设有挂钩。
[0010]优选的，所述固定座的内部固定安装有保护套，且保护套上设有多组定位凸起。
[0011]优选的，所述板体的底部设有多组连接孔，且板体的底部均布设有防滑凸起。
[0012]优选的，所述固定板的正面设有卡槽，且卡槽上设有两组固定杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、设置有固定孔与定位环配合，通过外部的螺栓可以对轨距挡板使用时进行安装固定，增加了轨距挡板使用时的牢固性，提高了实用性，设置有固定座与保护套配合，可以对安装在轨距挡板上的弹条的底部进行定位固定，从而增加弹条在使用时的稳定性，提高了实用性。
[0015]2、设置有固定板与卡槽配合，便于轨距挡板对铁路轨道安装时进行压紧固定，增加了增加了轨距挡板的实用性，降低了局限性，设置有定位板与防滑凸起配合，可以对安装
在轨距挡板的胶垫进行定位固定，从而避免了胶垫在长时间使用时出现脱落的情况，提高了轨距挡板的实用性，使轨距挡板更加便于使用，扩大了适用范围。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术的底部和结构示意图；
[0018]图3为本技术的背部结构示意图；
[0019]图4为本技术的侧面结构示意图。
[0020]图中：1、板体；101、安装槽；102、连接孔；2、固定座；3、保护套； 301、定位凸起；4、固定孔；401、定位环；402、固定凸起；5、安装孔；501、定位块；6、连接弹簧；601、挂钩；7、固定板；701、卡槽；702、固定杆； 8、定位板；9、防滑凸起。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种防止胶垫偏斜的轨距档板，包括板体1和固定板7，板体1的中央位置处设有固定孔4，固定孔4 便于轨距挡板使用时外部的螺栓贯穿进行安装，从而便于轨距挡板使用时进行安装固定，固定孔4的外部设有安装槽101，安装槽101可以对固定螺纹安装使用时进行定位，且固定孔4的内部通过镶嵌固定安装有定位环401，定位环401的内部均布设有固定凸起402，固定凸起402与定位环401可以对螺栓插入时进行固定，从而便于工作人员对轨距挡板进行安装固定，提高了实用性，板体1的顶部通过焊接固定安装有多组固定座2，固定座2可以对安装在轨距挡板上的弹条进行定位，增加了弹条在使用时的稳定性，且固定座2的内部通过镶嵌固定安装有保护套3，保护套3可以对弹条安装时的外部进行保护，避免或是降低了弹条长时间使用出现磨损严重的情况，且保护套3上设有多组定位凸起301，定位凸起301可以对弹条进行夹持固定，从而避免了弹条在使用时出现脱落的情况，提高了轨距挡板的实用性；
[0025]板体1底部的四周设有定位板8，定位板8可以对安装在轨距挡板底部的胶垫进行
固定，增加了胶垫安装在轨距挡板下方时的稳定性，避免实用性出现位移或是脱落的情况，提高了轨距挡板的实用性，板体1的底部设有多组连接孔102，连接孔102可以对外部的螺栓进行安装，从而通过螺栓可以对角度进行安装固定，且板体1的底部均布设有防滑凸起9，防滑凸起9增加了板体1底部的摩擦力，从而提高了胶垫安装时的稳定性；
[0026]固定板7的正面转动安装有两组固定杆702，固定板7通过固定杆702固定安装在板体1的背部，从而对固定板7与板体1固定连接，且固定板7上设有卡槽701，卡槽701可以对铁路轨道进行压持固定，从而增加了铁路轨道使用时的稳定性，板体1顶部的两侧设有安装孔5，且安装孔5的内部设有多组定位块501，安装孔5的内部通过螺栓固定安装有连接弹簧6，且定位块501 可以对连接弹簧6安装时进行定位，连接弹簧6的顶部设有挂钩601，挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止胶垫偏斜的轨距档板，包括板体(1)和固定板(7)，其特征在于：所述板体(1)的中央位置设有固定孔(4)，且固定孔(4)的外侧设有安装槽(101)，所述板体(1)的顶部固定安装有多组固定座(2)，所述板体(1)顶部的两侧设有安装孔(5)，且安装孔(5)的内部设有多组定位块(501)，所述板体(1)底部的四周设有定位板(8)。2.根据权利要求1所述的一种防止胶垫偏斜的轨距档板，其特征在于：所述固定孔(4)的内部固定安装有定位环(401)，且定位环(401)上均布设有固定凸起(402)。3.根据权利要求1所述的一种防止胶垫偏斜的轨距档板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，
申请(专利权)人：四川省广汉华夏铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：