一种低压力高阻尼铁路扣件弹条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低压力高阻尼铁路扣件弹条，属于铁路轨道固定技术领域，包括结构主体，所述结构主体的一侧安装有滑轨，所述滑轨的一侧设置有压板，所述压板的顶部设置有弹性件，所述压板的端面均匀设置有多组插孔，且插孔的数目为三组，所述弹性件的内侧均匀插设有多组第一拴柱和第二拴柱。本实用新型专利技术通过设置的第一弹性条、第二弹性条、第一压块、第二压块和第三压块，由于弧形结构的第一弹性条和第二弹性条呈“拱形”结构，从而利用“拱形”结构使弹性件的稳定性更好，且当滑轨的顶部受重力影响时，第二弹性条和第二压块对滑轨产生向上的弹性挤压力，从而使对滑轨产生挤压力，从而使其的受力更为均匀。使其的受力更为均匀。使其的受力更为均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种低压力高阻尼铁路扣件弹条


[0001]本技术涉及铁路轨道固定
，具体为一种低压力高阻尼铁路扣件弹条。

技术介绍

[0002]我国II型铁路扣件是指弹条外形类似英国、法国的“e”型扣件，九十年代初开始开发，是一种在无缝线路的轨道结构中使用的新型钢轨扣件，因其零部件少、少维修的优点，目前国内现有铁路系统许多都采用的II型弹条扣件，II型弹条扣件具有依次连接的插入端、跟端和趾端，插入端安装于预埋插入座的插孔内，跟端压紧于插入座的上表面，趾端用于压紧钢轨，II型弹条扣件是未来铁路扣件的一个发展方向。
[0003]现有的铁路扣件弹条在受力时，一般只有一组反向弹性阻力对滑轨产生挤压力，从而使其的受力不均匀，在一定程度上降低了滑轨安装的稳定性，且现有的铁路扣件弹条在安装时，用于安装铁路扣件弹条的拴柱一般只有一组，当其受力时，无法确保铁路扣件弹条安装的稳定性，容易使其松动，在一定程度上降低了使用率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的铁路扣件弹条在受力时，一般只有一组反向弹性阻力对滑轨产生挤压力，从而使其的受力不均匀，在一定程度上降低了滑轨安装的稳定性，且现有的铁路扣件弹条在安装时，用于安装铁路扣件弹条的拴柱一般只有一组，当其受力时，无法确保铁路扣件弹条安装的稳定性，容易使其松动，在一定程度上降低了使用率的问题，提供一种低压力高阻尼铁路扣件弹条。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低压力高阻尼铁路扣件弹条，包括结构主体，所述结构主体的一侧安装有滑轨，所述滑轨的一侧设置有压板，所述压板的顶部设置有弹性件，所述压板的端面均匀设置有多组插孔，且插孔的数目为三组，所述弹性件的内侧均匀插设有多组第一拴柱和第二拴柱，所述第一拴柱和第二拴柱外部的顶端和底端皆均匀设置有多组外螺纹。
[0006]优选地，所述弹性件一侧的两端皆设置有第一压块，两组所述第一压块一侧相邻的一端皆设置有第一弹性条，两组所述第一压块的一侧远离第一弹性条的一端皆设置有第二弹性条，所述第一弹性条远离第一压块的一侧设置有第二压块，两组所述第二弹性条远离第一压块的一侧皆设置有第三压块。
[0007]优选地，所述滑轨的两侧皆设置有配重条，所述第二压块位于滑轨的底部，两组所述第三压块皆位于配重条的顶部。
[0008]优选地，所述第一拴柱和第二拴柱外部的一端皆设置有压环，所述压环的底部皆套设有弹性垫。
[0009]优选地，所述第三压块和第二弹性条构成“L”型结构。
[0010]优选地，所述第一弹性条和第二弹性条皆呈弧形结构，且第一弹性条与第二弹性
条的弧形弯折方向相反。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的第一弹性条、第二弹性条、第一压块、第二压块和第三压块，从而当滑轨稍稍松动时，松动的滑轨会对第三压块产生向上的挤压力，且由于弧形结构的第一弹性条和第二弹性条呈“拱形”结构，从而利用“拱形”结构使弹性件的稳定性更好，当滑轨的顶部受重力影响时，第二弹性条和第二压块对滑轨产生向上的弹性挤压力，从而使对滑轨产生挤压力，从而使其的受力更为均匀，在一定程度上提高了滑轨安装的稳定性；
[0013]2、本技术通过设置的两组第一拴柱和第二拴柱，对第一压块和第二压块的侧端进行挤压和固定，从而更好的确保了铁路扣件弹条安装的稳定性，避免了弹性件的松动，在一定程度上提高了使用率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部立体图；
[0016]图3为本技术压板的结构示意图；
[0017]图4为本技术拴柱的结构示意图。
[0018]图中：1、结构主体；2、滑轨；3、压板；4、弹性件；401、第一压块；402、第一弹性条；403、第二压块；404、第二弹性条；405、第三压块；5、第一拴柱；6、第二拴柱；7、外螺纹；8、压环；9、弹性垫；10、插孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0021]请参阅图1
‑
4，一种低压力高阻尼铁路扣件弹条，包括结构主体1，结构主体1的一侧安装有滑轨2，滑轨2的一侧设置有压板3，压板3的顶部设置有弹性件4，压板3的端面均匀设置有多组插孔10，且插孔10的数目为三组，弹性件4的内侧均匀插设有多组第一拴柱5和第二拴柱6，第一拴柱5和第二拴柱6外部的顶端和底端皆均匀设置有多组外螺纹7。
[0022]本技术通过设置的两组第一拴柱5和第二拴柱6，对第一压块401和第二压块403的侧端进行挤压和固定，从而更好的确保了铁路扣件弹条安装的稳定性，避免了弹性件4的松动，在一定程度上提高了使用率。
[0023]请着重参阅图1和2，弹性件4一侧的两端皆设置有第一压块401，两组第一压块401一侧相邻的一端皆设置有第一弹性条402，两组第一压块401的一侧远离第一弹性条402的一端皆设置有第二弹性条404，第一弹性条402远离第一压块401的一侧设置有第二压块403，两组第二弹性条404远离第一压块401的一侧皆设置有第三压块405，且由于弧形结构的第一弹性条402和第二弹性条404呈“拱形”结构，从而利用“拱形”结构使弹性件4的稳定性更好，当滑轨2的顶部受重力影响时，第二弹性条404和第二压块403对滑轨2产生向上的弹性挤压力，从而使对滑轨2产生挤压力，从而使其的受力更为均匀，在一定程度上提高了滑轨安装的稳定性。
[0024]请着重参阅图1、2和4，滑轨2的两侧皆设置有配重条，第二压块403位于滑轨2的底部，两组第三压块405皆位于配重条的顶部，第一拴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低压力高阻尼铁路扣件弹条，包括结构主体(1)，其特征在于：所述结构主体(1)的一侧安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)的一侧设置有压板(3)，所述压板(3)的顶部设置有弹性件(4)，所述压板(3)的端面均匀设置有多组插孔(10)，且插孔(10)的数目为三组，所述弹性件(4)的内侧均匀插设有多组第一拴柱(5)和第二拴柱(6)，所述第一拴柱(5)和第二拴柱(6)外部的顶端和底端皆均匀设置有多组外螺纹(7)。2.根据权利要求1所述的一种低压力高阻尼铁路扣件弹条，其特征在于：所述弹性件(4)一侧的两端皆设置有第一压块(401)，两组所述第一压块(401)一侧相邻的一端皆设置有第一弹性条(402)，两组所述第一压块(401)的一侧远离第一弹性条(402)的一端皆设置有第二弹性条(404)，所述第一弹性条(402)远离第一压块(401)的一侧设置有第二压块(403)，两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祖辉，朱华中，刘家材，
申请(专利权)人：福建郭坑铁路工务设备有限公司，
类型：新型
国别省市：