一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条，包括弹条主体，所述弹条主体的外侧套设有密封层，且密封层与弹条主体相互贴合，所述密封层的外侧套设有防腐层，且防腐层与密封层相互贴合，所述弹条主体的内侧设置有安装板B，所述安装板B的内部插设有螺纹杆；本实用新型专利技术通过安装板A、卡板、螺纹杆和安装板B的相互配合，可以对外界的固定螺栓进行卡合，在卡合时利锥形凸块提高摩擦力，进而可以有效的防止外界固定螺栓出现松动的情况，进而提高了装置固定的稳定性；通过密封层和防腐层的相互配合，不但可以对装置进行包裹，防止空气对的装置进行氧化，还可以对装置的外侧进行保护，进一步的提高装置的耐腐蚀效果。一步的提高装置的耐腐蚀效果。一步的提高装置的耐腐蚀效果。

【技术实现步骤摘要】
一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条


[0001]本技术涉及弹条
，具体为一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条。

技术介绍

[0002]随着铁路提速、重载工作的不断推进，跨区间无缝线路铺设里程在逐年增长，区间及道岔的绝缘设置均为胶接绝缘接头，胶接绝缘接头既能满足绝缘要求，又能实现接头处无缝化要求，因其良好性能而得以在无缝线路上大量应用，胶接绝缘接头结构在设计时均对扣件的装配空间进行了考虑，预留了一定的间隙，以防止扣件与夹板碰撞，造成连电，正常情况下，扣件使用后不会造成连电现象，但随着行车速度不断提高、载重不断加大，对线路的冲击也逐步加大，因此，在个别情况下，扣件会出现松动现象，造成弹条与夹板接触、导致接头连电，为避免危险事故的发生，设计一种自身即可绝缘的弹条扣件十分必要，而且现有弹条的耐腐蚀效果不理想、易生锈、寿命短，因此设计一种耐腐蚀的弹条扣件十分必要；
[0003]现有的弹条，仍存在较为明显的问题：1、现有装置大多数都无法对外界的固定螺栓进行卡合，进而午饭有效的防止外界固定螺栓出现松动的情况，进而降低了装置固定的稳定性；2、现有装置大多数都无法对装置进行包裹，外界的空气会对的装置进行氧化，并且还午饭对装置的外侧进行保护，进而降低了装置的耐腐蚀效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条，以解决上述
技术介绍
中提出现有的弹条，仍存在较为明显的问题：1、现有装置大多数都无法对外界的固定螺栓进行卡合，进而午饭有效的防止外界固定螺栓出现松动的情况，进而降低了装置固定的稳定性；2、现有装置大多数都无法对装置进行包裹，外界的空气会对的装置进行氧化，并且还午饭对装置的外侧进行保护，进而降低了装置的耐腐蚀效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条，包括弹条主体，所述弹条主体的外侧套设有密封层，且密封层与弹条主体相互贴合，所述密封层的外侧套设有防腐层，且防腐层与密封层相互贴合，所述弹条主体的内侧设置有安装板B，所述安装板B的内部插设有螺纹杆，所述螺纹杆的底部设置有安装板A，所述安装板A的底部设置有卡板。
[0006]优选的，所述卡板的底部由半弧形结构制成。
[0007]优选的，所述螺纹杆外侧的顶部设置有把手，且把手的外侧设置有防滑纹。
[0008]优选的，所述安装板B内部的中间位置处设置有内螺纹孔，且内螺纹孔与螺纹杆相互适配。
[0009]优选的，所述防腐层由MCP覆膜材质制成。
[0010]优选的，所述卡板的内侧均匀设置有凸块，且凸块由锥形结构制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该MCP覆膜防腐轨距挡板弹条；
[0012]1、通过安装板A、卡板、螺纹杆和安装板B的相互配合，可以对外界的固定螺栓进行
卡合，在卡合时利锥形凸块提高摩擦力，进而可以有效的防止外界固定螺栓出现松动的情况，进而提高了装置固定的稳定性；
[0013]2、通过密封层和防腐层的相互配合，不但可以对装置进行包裹，防止空气对的装置进行氧化，还可以对装置的外侧进行保护，进一步的提高装置的耐腐蚀效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视剖视图；
[0015]图2为本技术的主视图。
[0016]图中：1、弹条主体；2、密封层；3、防腐层；4、安装板A；5、卡板；6、螺纹杆；7、安装板B。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供的实施例：一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条，包括弹条主体1，弹条主体1的外侧套设有密封层2，且密封层2与弹条主体1相互贴合，密封层2的外侧套设有防腐层3，不但可以对装置进行包裹，防止空气对的装置进行氧化，还可以对装置的外侧进行保护，进一步的提高装置的耐腐蚀效果，且防腐层3与密封层2相互贴合，弹条主体1的内侧设置有安装板B7，安装板B7的内部插设有螺纹杆6，螺纹杆6的底部设置有安装板A4，安装板A4的底部设置有卡板5，可以对外界的固定螺栓进行卡合，在卡合时利锥形凸块提高摩擦力，进而可以有效的防止外界固定螺栓出现松动的情况，进而提高了装置固定的稳定性。
[0019]进一步的，卡板5的底部由半弧形结构制成，便于固定。
[0020]进一步的，螺纹杆6外侧的顶部设置有把手，且把手的外侧设置有防滑纹，便于转动。
[0021]进一步的，安装板B7内部的中间位置处设置有内螺纹孔，且内螺纹孔与螺纹杆6相互适配，便于安装。
[0022]进一步的，防腐层3由MCP覆膜材质制成，提高防腐效果。
[0023]进一步的，卡板5的内侧均匀设置有凸块，且凸块由锥形结构制成，增加摩擦力。
[0024]工作原理：在使用时，首先将装置安装到指定的位置处，然后通过转动螺纹杆6带动安装板A4进行移动，然后通过安装板A4带动卡板5对外界的固定螺栓进行卡合，在卡合时利用卡板5内侧锥形凸块提高摩擦力，进而可以有效的防止外界固定螺栓出现松动的情况，在日常使用得过程中通过密封层2对弹条主体1进行包裹，防止空气对的弹条主体1进行氧化，然后通过防腐层3对装置的外侧进行保护，进一步的提高装置的耐腐蚀效果。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条，包括弹条主体(1)，其特征在于：所述弹条主体(1)的外侧套设有密封层(2)，且密封层(2)与弹条主体(1)相互贴合，所述密封层(2)的外侧套设有防腐层(3)，且防腐层(3)与密封层(2)相互贴合，所述弹条主体(1)的内侧设置有安装板B(7)，所述安装板B(7)的内部插设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底部设置有安装板A(4)，所述安装板A(4)的底部设置有卡板(5)。2.根据权利要求1所述的一种MCP覆膜防腐轨距挡板弹条，其特征在于：所述卡板(5)的底部由半弧形结构制成。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敬霖，
申请(专利权)人：固伦轩霖轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：