一种耐用型减震坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用型减震坐垫，其技术方案要点是：一种耐用型减震坐垫，包括坐垫套、设于坐垫套内部的内衬，内衬包括两组记忆棉层，两组记忆棉层之间粘接有硅胶层，记忆棉层与硅胶层之间粘接有布基层，布基层上混纺有纤维束，纤维束包括二烯类弹性纤维、螺旋缠绕在二烯类弹性纤维表面的聚酰胺纤维。本实用新型专利技术的一种耐用型减震坐垫，通过设置两组记忆棉层和一组硅胶层大大提高了减震性能和舒适性，同时通过布基层用于连接硅胶层和记忆棉层，粘接效果好，且当硅胶层受压后在布基层的作用下能够减小形变的发生，避免了硅胶层由于弹性变形过大而将记忆棉层撕裂，延长了使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型减震坐垫


[0001]本技术涉及坐垫
，更具体地说，它涉及一种耐用型减震坐垫。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，摩托车通常有跑车、街车、复古车等几种类型。
[0003]跑车，也叫仿赛，外形很像赛车又可在公路上合法行驶，由于其战斗、帅气的外观及其优越的运动性能广受年轻人的喜爱。但是该种摩托车也存在着一些弊端，比如现有的坐垫都不是舒适趋向，通常包括海绵再通过皮革进行包裹，长时间驾驶对与臀部来说也是一个较大的考验，因此也有人会在摩托车坐垫额外放置一个坐垫用于提升舒适性。
[0004]额外放置的坐垫通常以填充海绵和硅胶为主，且为了保证硅胶和海绵不会产生错位而影响使用效果，通常将硅胶和海绵填充在一起，但是由于硅胶在受压后能够产生很大的变形，在长时间使用后能够将海绵撕裂，则无法再继续使用。
[0005]因此提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种耐用型减震坐垫，通过设置两组记忆棉层和一组硅胶层大大提高了减震性能和舒适性，同时通过布基层用于连接硅胶层和记忆棉层，粘接效果好，同时在布基层的作用下能够减小硅胶层形变的发生，避免了硅胶层由于弹性变形过大而将记忆棉层撕裂，延长了使用寿命。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种耐用型减震坐垫，包括坐垫套、设于坐垫套内部的内衬，所述内衬包括两组记忆棉层，两组所述记忆棉层之间粘接有硅胶层，所述记忆棉层与硅胶层之间粘接有布基层，所述布基层上混纺有纤维束，所述纤维束包括二烯类弹性纤维、螺旋缠绕在二烯类弹性纤维表面的聚酰胺纤维。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置两组记忆棉层和硅胶层能够大大增加减震性能和舒适性能，在布基层的作用下能够加强记忆棉层与硅胶层之间的粘接效果；在二烯类弹性纤维的作用下使布基层具有一定的弹性，当记忆棉层、硅胶层在受压向外扩大后布基层能够产生相应的形变，同时在聚酰胺纤维的作用下能够加强布基层的结构强度，当记硅胶层受压时在布基层的限制作用下能够减小硅胶层的形变程度，避免了硅胶层由于弹性变形过大而将记忆棉层撕裂，延长了使用寿命。
[0009]本技术进一步设置为：所述坐垫套的外表面设有松紧带，所述松紧带的两端通过卡扣连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过卡扣将坐垫套固定在摩托车坐垫上，安装方便，且松紧带具有很好的弹性能够适用于不同的摩托车。
[0011]本技术进一步设置为：所述坐垫套上与松紧带连接的一面缝合有防滑层。
[0012]通过采用上述技术方案，防滑层与摩托车坐垫相贴合，能够增加坐垫套与摩托车
坐垫之间的摩擦力从而减小坐垫套的滑动。
[0013]本技术进一步设置为：所述坐垫套上混纺有羊毛纤维。
[0014]通过采用上述技术方案，在羊毛纤维的作用下，坐垫套通过缩绒，可提高坐垫套的厚度和紧度，产生整齐的绒面，外观优美，手感丰满。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]通过设置两组记忆棉层和一组硅胶层大大提高了减震性能和舒适性，同时通过布基层用于连接硅胶层和记忆棉层，粘接效果好，且当硅胶层受压后在布基层的作用下能够减小形变的发生，避免了硅胶层由于弹性变形过大而将记忆棉层撕裂，延长了使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术用于体现内衬的结构设计的结构示意图；
[0018]图2为本技术用于体现纤维束的结构设计的结构示意图；
[0019]图3为本技术用于体现坐垫套外部的结构设计的结构示意图。
[0020]图中：1、内衬；11、硅胶层；12、布基层；13、记忆棉层；2、纤维束；21、聚酰胺纤维；22、二烯类弹性纤维；3、坐垫套；4、防滑层；5、松紧带。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]一种耐用型减震坐垫，如图1、图3所示，包括坐垫套3、设于坐垫盘内部的内衬1，坐垫套3通过拉链打开；内衬1包括两组记忆棉层13，在两组记忆棉层13之间粘接有两组布基层12，在两组布基层12之间粘接有硅胶层11，记忆棉和硅胶的材质均非常柔软，且具有弹性，在两组记忆棉层13和一组硅胶层11的作用下能够大大提高整体的减震性能和舒适性。
[0025]如图2所示，布基层12上混纺有纤维束2，纤维束2包括二烯类弹性纤维22，在二烯类弹性纤维22的表面螺旋缠绕有聚酰胺纤维21，二烯类弹性纤维22在具有弹性的同时兼具较好的耐高温、耐酸碱、耐磨等性能，聚酰胺纤维21具有很好的耐磨性和结构强度，从而使布基层12具有一定的弹性和结构强度，同时具有很好的抗撕裂性。
[0026]如图3所示，在坐垫套3的外表面设有松紧带5，且设有两组，在将坐垫套3固定在摩托车坐垫上时，拉动松紧带5环绕摩托车坐垫并用卡扣进行固定；同时在坐垫套3的外表面
上缝制有防滑层4，防滑层4与松紧带5设于同一面，防滑层4采用潜水料制成，潜水料是一种合成橡胶发泡体，当防滑层4与摩托车坐垫贴合后，能够增加坐垫套3与摩托车坐垫之间的摩擦力从而减小坐垫套3的滑动。
[0027]在坐垫套3上混纺有羊毛纤维，在羊毛纤维的作用下，坐垫套3通过缩绒，可提高坐垫套3的厚度和紧度，产生整齐的绒面，外观优美，手感丰满。
[0028]通过设置两组记忆棉层13和硅胶层11能够大大增加减震性能和舒适性能，布基层12具有很好的弹性和抗撕裂性，通过布基层12用于连接记忆棉层13和硅胶层11，能够增强记忆棉层13与硅胶层11之间的连接效果，同时当硅胶层11受压后在布基层12的作用下能够减小形变的发生，避免了硅胶层11由于弹性变形过大而将记忆棉层13撕裂，延长了使用寿命。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用型减震坐垫，包括坐垫套(3)、设于坐垫套(3)内部的内衬(1)，其特征在于：所述内衬(1)包括两组记忆棉层(13)，两组所述记忆棉层(13)之间粘接有硅胶层(11)，所述记忆棉层(13)与硅胶层(11)之间粘接有布基层(12)，所述布基层(12)上混纺有纤维束(2)，所述纤维束(2)包括二烯类弹性纤维(22)、螺旋缠绕在二烯类弹性纤维(22)表面的聚酰胺...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟珺，
申请(专利权)人：浙江特马金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：