自行车停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了自行车停车架，包括：底座、升降机构和支架；所述底座的内部开设有空槽，所述底座的顶部开设有第一凹槽；所述升降机构包括转动连接在空槽内侧壁上的主轴，所述主轴上固定套装有主动轮，所述主动轮的外侧通过皮带转动连接有从动轮，所述从动轮的内部固定嵌装有连接杆，所述连接杆转动连接在空槽的内侧壁上；本自行车停车架通过在底座和支架之间设置升降机构，使主轴带动主动轮转动后，从动轮能够在皮带作用下带动连接杆转动，从而使筒体能够在螺纹杆作用下在底座上进行向上或向下移动，使支架所处的高度位置能够根据实际需要进行调节；通过以上设置，使支架能够更好地适应不同直径的自行车轮，也提升了停车支架使用时的广泛性。使用时的广泛性。使用时的广泛性。

【技术实现步骤摘要】
自行车停车架


[0001]本技术涉及自行车
，具体为自行车停车架。

技术介绍

[0002]众所周知，自行车停车架目前在城市区域的使用较为普遍，通常用于对自行车的停车进行有效管理。
[0003]经检索，由中国专利网公开的公开号为CN215944751U的专利，公开了一种带有自锁功能的自行车停车架，包括底座，所述底座的两侧靠近底端分别安装有一个贯穿底座两侧和底面的延伸板，所述底座的顶面靠近一侧安装有两个定位杆，所述底座的顶面靠近中间安装有锁车桩，所述底座的顶面且位于锁车桩两侧均安装有一个稳定机构，所述锁车桩的两侧均安装有两个位于稳定机构一侧的卡接机构，所述锁车桩的顶面安装有显示屏；本技术所述的一种带有自锁功能的自行车停车架具备较好的停放自行车的能力，能够自动对自行车进行上锁，方便对锁车桩与底座进行组装与拆卸，方便对自行车停车架进行搬运和运输，增强了底座的稳定性，保证自行车停车架在使用的过程中更加的稳定。
[0004]但是，上述专利的不足之处在于：虽然该专利解决了对停驻时的自行车进行上锁等问题，但由于实际使用过程中，自行车的品牌繁多，每个品牌的自行车拥有着不同直径的车轮，由于该专利中的停车支架不能够根据实际需要进行升降调节，从而导致了不同大小的自行车在停放时不能够更好地与支架贴合，进而影响到停车支架使用时的广泛性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供自行车停车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自行车停车架，包括：底座、升降机构和支架；
[0007]所述底座的内部开设有空槽，所述底座的顶部开设有第一凹槽；
[0008]所述升降机构包括转动连接在空槽内侧壁上的主轴，所述主轴上固定套装有主动轮，所述主动轮的外侧通过皮带转动连接有从动轮，所述从动轮的内部固定嵌装有连接杆，所述连接杆转动连接在空槽的内侧壁上，所述连接杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套装有筒体，所述筒体的外侧壁与底座滑动连接，所述主轴的外壁一侧延伸至第一凹槽的内部；所述升降机构的作用是使支架能够根据实际需要进行升降调节。
[0009]所述支架固定连接在筒体的顶部。
[0010]通过采用上述技术方案，通过顺时针转动主轴的方式能够带动主动轮转动，从而使从动轮能够通过皮带在主动轮带动下转动，进而使连接杆能够在从动轮作用下带动螺纹杆转动，从而使筒体能够在螺纹杆作用下在底座内部向上移动，使支架的位置能够升高，进而使自行车的车轮能够更好地与支架进行调节；通过逆时针转动主轴的方式，能够使筒体在螺纹杆作用下在底座上向下移动，使支架的位置能够降低。
[0011]优选的，所述主轴的外侧壁且位于第一凹槽的内部均匀开设有等距排列的螺纹
槽，所述第一凹槽的内侧壁通过固定块螺纹连接有螺栓。
[0012]通过采用上述技术方案，通过将螺栓拧入到螺纹槽中的方式能够使主轴无法转动，从而使支架在调节后的位置能够被固定住。
[0013]优选的，所述主轴的顶部一端固定连接有把手。
[0014]通过采用上述技术方案，能够便于对主轴进行转动。
[0015]优选的，所述第一凹槽的内侧壁螺纹连接有顶盖。
[0016]通过采用上述技术方案，能够使常态下的第一凹槽处于封闭状态。
[0017]优选的，所述顶盖的顶部固定连接有拉耳。
[0018]通过采用上述技术方案，能够便于对顶盖进行拧动。
[0019]优选的，所述底座的一侧设置有斜面。
[0020]通过采用上述技术方案，能够便于自行车停放在底座上。
[0021]优选的，所述空槽的内底壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧壁通过轴承与主轴转动连接。
[0022]通过采用上述技术方案，能够避免主动轮转动时受到空槽内底壁的阻挡。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]本自行车停车架通过在底座和支架之间设置升降机构，使主轴带动主动轮转动后，从动轮能够在皮带作用下带动连接杆转动，从而使筒体能够在螺纹杆作用下在底座上进行向上或向下移动，使支架所处的高度位置能够根据实际需要进行调节；通过以上设置，使支架能够更好地适应不同直径的自行车轮，也提升了停车支架使用时的广泛性。
附图说明
[0025]图1为本技术的自行车停车架的结构示意图；
[0026]图2为本技术的自行车停车架中主动轮和从动轮的结构示意图；
[0027]图3为本技术的自行车停车架中固定块和螺栓的结构示意图；
[0028]图4为本技术的自行车停车架中主轴和螺纹槽的结构示意图。
[0029]图中：1、底座；10、空槽；11、斜面；12、第一凹槽；13、第二凹槽；2、升降机构；20、筒体；21、螺纹杆；22、连接杆；23、从动轮；24、皮带；25、主动轮；26、主轴；27、螺纹槽；28、固定块；29、螺栓；201、顶盖；202、把手；203、拉耳；3、支架。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：自行车停车架，包括：底座1、升降机构2和支架3；升降机构2的作用是使支架3能够根据实际需要进行升降调节；
[0032]首先，为了通过顺时针转动主轴26的方式能够带动主动轮25转动，从而使从动轮23能够通过皮带24在主动轮25带动下转动，进而使连接杆22能够在从动轮23作用下带动螺纹杆21转动，从而使筒体20能够在螺纹杆21作用下在底座1内部向上移动，使支架3的位置
能够升高，进而使自行车的车轮能够更好地与支架3进行调节；通过逆时针转动主轴26的方式，能够使筒体20在螺纹杆21作用下在底座1上向下移动，使支架3的位置能够降低；底座1的内部开设有空槽10，底座1的顶部开设有第一凹槽12；升降机构2包括转动连接在空槽10内侧壁上的主轴26，主轴26上固定套装有主动轮25，主动轮25的外侧通过皮带24转动连接有从动轮23，从动轮23的内部固定嵌装有连接杆22，连接杆22转动连接在空槽10的内侧壁上，连接杆22的顶部固定连接有螺纹杆21，螺纹杆21上螺纹套装有筒体20，筒体20的外侧壁与底座1滑动连接，主轴26的外壁一侧延伸至第一凹槽12的内部；支架3固定连接在筒体20的顶部；
[0033]其次，为了通过将螺栓29拧入到螺纹槽27中的方式能够使主轴26无法转动，从而使支架3在调节后的位置能够被固定住，主轴26的外侧壁且位于第一凹槽12的内部均匀开设有等距排列的螺纹槽27，第一凹槽12的内侧壁通过固定块28螺纹连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自行车停车架，其特征在于，包括：底座、升降机构和支架；所述底座的内部开设有空槽，所述底座的顶部开设有第一凹槽；所述升降机构包括转动连接在空槽内侧壁上的主轴，所述主轴上固定套装有主动轮，所述主动轮的外侧通过皮带转动连接有从动轮，所述从动轮的内部固定嵌装有连接杆，所述连接杆转动连接在空槽的内侧壁上，所述连接杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套装有筒体，所述筒体的外侧壁与底座滑动连接，所述主轴的外壁一侧延伸至第一凹槽的内部；所述支架固定连接在筒体的顶部。2.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述主轴的外侧壁且位于第一凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟珺，
申请(专利权)人：浙江特马金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：