单车的防水坐罩制造技术

本实用新型专利技术公开了单车的防水坐罩，包括单车坐罩、座椅坐罩、翻转夹钩、固定装置、左弹性装置、右弹性装置、限位装置和卡合装置，所述单车坐罩的四周设置有翻转夹钩，所述固定装置的一端与单车固定连接，另一端与所述单车坐罩通过翻转轴连接，所述单车坐罩和座椅坐罩的左、右两侧均设置有限位装置，所述单车坐罩的左、右两侧分别与左弹性装置和右弹性装置的一端固定连接，所述左弹性装置和右弹性装置的另一端分别穿过单车坐罩和座椅坐罩上对应侧的限位装置，所述左弹性装置和右弹性装置的另一端通过卡合装置连接。本实用新型专利技术具有防晒防雨的作用，且结构简单，使用过程方便。使用过程方便。使用过程方便。

【技术实现步骤摘要】
单车的防水坐罩


[0001]本技术涉及单车配件
，尤其是涉及单车的防水坐罩。

技术介绍

[0002]单车包括自行车、电动车和摩托车等无驾驶室的车辆。单车方便灵活，节能、健身，在道路拥挤、能源紧张和环境污染日趋严重的情况下，单车的优势越发凸显。
[0003]可单车没有驾驶室，停放于室外，在下雨时，单车坐垫会淋湿，影响再次使用；暴晒时，单车坐垫会受太阳直射而导致温度上升，一方面加快坐垫的老化，另一方面会降低骑乘者的舒适感。因此，需要一种适用于单车的防晒防雨装置，以避免上述问题的出现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供单车的防水坐罩。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下内容：
[0006]单车的防水坐罩，包括单车坐罩、座椅坐罩、翻转夹钩、固定装置、左弹性装置、右弹性装置、限位装置和卡合装置，所述单车坐罩的四周设置有翻转夹钩，所述固定装置的一端与单车固定连接，另一端与所述单车坐罩通过翻转轴连接，所述单车坐罩和座椅坐罩的左、右两侧均设置有限位装置，所述单车坐罩的左、右两侧分别与左弹性装置和右弹性装置的一端固定连接，所述左弹性装置和右弹性装置的另一端分别穿过单车坐罩和座椅坐罩上对应侧的限位装置，所述左弹性装置和右弹性装置的另一端通过卡合装置连接。
[0007]优选地，所述固定装置包括固定杆和固定环，所述固定环与单车的坐垫支撑架固定连接，所述固定杆的一端与固定环连接，另一端通过所述翻转轴与单车坐罩连接。
[0008]优选地，所述限位装置为不少于两个，且等间距设置的半圆环。
[0009]优选地，所述左弹性装置和右弹性装置均采用皮筋。
[0010]优选地，所述卡合装置包括设置在所述左弹性装置的另一端的卡扣，以及设置在所述右弹性装置的另一端与卡扣相适配的卡槽。
[0011]优选地，还包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均设置在单车坐罩的后侧边缘。
[0012]优选地，还包括与所述第一通孔相适配的第一栓塞，与所述第二通孔相适配的第二栓塞。
[0013]优选地，所述单车坐罩和/或座椅坐罩的外表面均包裹有皮质或软胶垫。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1、能有效防止因阳光直射而造成的坐垫温度过高，减缓了坐垫的老化，提高了坐垫的使用寿命和降低骑乘者的不适感；
[0016]2、美观实用，防晒罩折叠后可用收纳袋进行收纳，便于携带；
[0017]3、具有防雨水、防尘的功能；
[0018]4、单车坐罩通过翻转轴与单车连接，座椅坐罩采用皮筋进行连接，使用的过程中，
座椅坐罩都是可以根据实际需求随意翻面使用，操作简单。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]图1是本技术的单车的防水坐罩的结构示意图；
[0021]图2是本技术的单车的防水坐罩的俯视图；
[0022]图3是本技术的单车的防水坐罩的使用状态示意图，
[0023]图中，各附图标记为：
[0024]1‑
单车坐罩，101
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翻转夹钩a，102
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翻转夹钩b，103
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翻转夹钩c， 104
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第一通孔，105
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第一栓塞，106
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第二通孔，107
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第二栓塞，2
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座椅坐罩，3
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固定装置，301
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固定环，302
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固定杆，303
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翻转轴，4
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左弹性装置，5
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右弹性装置，6
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卡合装置，601
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卡扣，602
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卡槽，7
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限位装置。
具体实施方式
[0025]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1至3所示，本技术单车的防水坐罩，包括单车坐罩1、座椅坐罩2、翻转夹钩、固定装置3、左弹性装置4、右弹性装置5 和卡合装置6，单车坐罩1的前端设置有一个翻转夹钩a101，后端两侧设置有翻转夹钩b102和翻转夹钩c103，通过翻转夹钩a、b、c(101， 102,103)与单车坐垫进行连接。单车的坐垫支撑架上固定套接有固定环301，固定杆302的一端与固定环301连接，另一端通过翻转轴 303与单车坐罩1连接。单车坐罩1和座椅坐罩2的左、右两侧均设置有不少于两个，且等间距设置的半圆环，单车坐罩1的左、右两侧分别与左弹性装置4和右弹性装置5的一端固定连接，左弹性装置4 和右弹性装置5的另一端分别穿过单车坐罩1和座椅坐罩2上对应侧的半圆环后，可通过左弹性装置4和右弹性装置5的另一端卡合装置 6连接。
[0029]进一步，左弹性装置4和右弹性装置5均采用皮筋，或根据实际需求选用其他弹性材质材料。
[0030]进一步，卡合装置6包括设置在左弹性装置4的另一端的卡扣 601，以及设置在右弹性装置5的另一端与卡扣相适配的卡槽602。
[0031]进一步，还包括第一通孔104、第二通孔106，以及与第一通孔 104相适配的第一栓塞105，与第二通孔106相适配的第二栓塞107，第一通孔104和第二通孔106均设置在单车坐罩1的后侧边缘，这样可以搭配普通坐罩使用，普通坐罩的前端绳环可以通过翻转夹钩a101 固定，普通坐罩的后端拉绳可以分别穿过第一通孔104、第二通孔106 后打结，将普通坐罩固定在单车坐罩1的外表面，然后使用第一栓塞 105、第二栓塞107将第一通孔104、第二通孔106堵住，可以进行二次保护。
[0032]进一步，单车坐罩1和/或座椅坐罩2的外表面均包裹有皮质或软胶垫。
[0033]如图3所示，本装置使用时，单车坐罩1通过翻转夹钩a、b、c (101,102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单车的防水坐罩，其特征在于，包括单车坐罩、座椅坐罩、翻转夹钩、固定装置、左弹性装置、右弹性装置、限位装置和卡合装置，所述单车坐罩的四周设置有翻转夹钩，所述固定装置的一端与单车固定连接，另一端与所述单车坐罩通过翻转轴连接，所述单车坐罩和座椅坐罩的左、右两侧均设置有限位装置，所述单车坐罩的左、右两侧分别与左弹性装置和右弹性装置的一端固定连接，所述左弹性装置和右弹性装置的另一端分别穿过单车坐罩和座椅坐罩上对应侧的限位装置，所述左弹性装置和右弹性装置的另一端通过卡合装置连接。2.根据权利要求1所述的单车的防水坐罩，其特征在于，所述固定装置包括固定杆和固定环，所述固定环与单车的坐垫支撑架固定连接，所述固定杆的一端与固定环连接，另一端通过所述翻转轴与单车坐罩连接。3.根据权利要求1所述的单车的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庞忠，
申请(专利权)人：孙庞忠，
类型：新型
国别省市：