一种自行车座垫减振结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车座垫减振结构，包括坐垫，所述坐垫的上部活动套接有坐垫套，所述坐垫的下端固定连接有海绵垫，所述海绵垫的下端固定连接有板垫，所述板垫的下端左部、下端右部和下端后部均固定连接有减震弹簧，三个所述减震弹簧的下端共同固定连接有固定板，所述固定板的下端中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有减震装置，所述固定板也位于坐垫套内。本实用新型专利技术所述的一种自行车座垫减振结构，通过设置有坐垫套，拆卸更换方便，同时起到警示作用，避免交通事故的发生，通过设置有隔垫，有利于提高坐垫套的舒适度，通过设置有减震装置，可以有效地进行减振，使人们骑车时更加的舒适。使人们骑车时更加的舒适。使人们骑车时更加的舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车座垫减振结构


[0001]本技术涉及自行车领域，特别涉及一种自行车座垫减振结构。

技术介绍

[0002]目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强，以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具，在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、公路车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢，但是，现有的自行车坐垫减振效果差，用户骑行时间较长时往往屁股都会很疼，不能够达到很好的减震效果，尤其是用户骑行在颠簸的路面时，更易对用户的屁股造成伤害，且舒适性不高，不能起到警示作用，故此，我们提出了一种自行车座垫减振结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种自行车座垫减振结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种自行车座垫减振结构，包括坐垫，所述坐垫的上部活动套接有坐垫套，所述坐垫的下端固定连接有海绵垫，所述海绵垫的下端固定连接有板垫，所述板垫的下端左部、下端右部和下端后部均固定连接有减震弹簧，三个所述减震弹簧的下端共同固定连接有固定板，所述固定板的下端中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有减震装置，所述固定板也位于坐垫套内。
[0006]优选的，所述坐垫套包括隔垫，所述隔垫的下端固定连接有裙边，所述裙边内穿插活动连接有拉绳，所述裙边的左端固定连接有反光标识，所述隔垫的下端与坐垫的上端接触。/>[0007]优选的，所述隔垫包括散热层，所述散热层的下端固定连接有吸热层，所述吸热层的下端固定连接有导热层，所述导热层的下端与坐垫的上端接触。
[0008]优选的，所述减震装置包括固定筒，所述固定筒内左筒壁的中部与右筒壁的中部均开有活动槽，所述固定筒的上端中部穿插活动连接有连接柱，所述连接柱的下端中部固定连接有伸缩筒，所述伸缩筒的下端与固定筒的下筒壁固定连接，所述伸缩筒的外表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端和下端分别于连接柱的上端和固定筒的下筒壁固定连接，所述连接柱的左端下部和右端下部均固定连接有移动板，两个所述移动板的上端均固定连接有拉力弹簧，两个所述拉力弹簧的上端与固定筒的上筒壁固定连接，所述连接柱的上端与支撑柱的下端固定连接。
[0009]优选的，所述裙边为弹性材质，所述散热层的表面为防水材质，所述坐垫的形状大小与海绵垫、板垫和固定板的形状大小均一致。
[0010]优选的，两个所述移动板分别与相对应的两个活动槽滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]一、通过设置坐垫套和隔垫，通过反光标识可以在夜晚起到警示作用，让他人及时发现用户，避免交通事故的发生，通过拉动拉绳的两端，可以减少锁紧坐垫套的耗时，让拆卸或安装更方便，通过隔垫能够将人体骑行过程中臀部的热量吸收，给人清凉的感觉，提高了坐垫套的舒适度；
[0013]二、通过设置减震装置，通过固定筒和连接柱与拉力弹簧和缓冲弹簧的相互配合，可对坐垫进行减震，增强坐垫的缓冲效果，解决了结构简单的自行车坐垫减震效果差的问题，使用户在颠簸的路面骑行时，减轻用户本身的重力和惯性对用户的屁股造成伤害，提高坐垫的舒适性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种自行车座垫减振结构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种自行车座垫减振结构的坐垫套的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种自行车座垫减振结构的隔垫的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种自行车座垫减振结构的减震装置的结构示意图。
[0018]图中：1、坐垫；2、坐垫套；3、海绵垫；4、板垫；5、减震弹簧；6、固定板；7、支撑柱；8、减震装置；21、隔垫；22、裙边；23、拉绳；24、反光标识；211、散热层；212、吸热层；213、导热层；81、固定筒；82、连接柱；83、活动槽；84、移动板；85、伸缩筒；86、缓冲弹簧；87、拉力弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种自行车座垫减振结构，包括坐垫1，坐垫1的上部活动套接有坐垫套2，坐垫1的下端固定连接有海绵垫3，海绵垫3的下端固定连接有板垫4，板垫4的下端左部、下端右部和下端后部均固定连接有减震弹簧5，三个减震弹簧5的下端共同固定连接有固定板6，固定板6的下端中部固定连接有支撑柱7，支撑柱7的下端固定连接有减震装置8，固定板6也位于坐垫套2内。
[0023]坐垫套2包括隔垫21，隔垫21提高了坐垫套2的舒适度，隔垫21的下端固定连接有裙边22，裙边22内穿插活动连接有拉绳23，裙边22的左端固定连接有反光标识24，隔垫21的
下端与坐垫1的上端接触；隔垫21包括散热层211，散热层211的下端固定连接有吸热层212，吸热层212的下端固定连接有导热层213，导热层213的下端与坐垫1的上端接触；减震装置8包括固定筒81，固定筒81内左筒壁的中部与右筒壁的中部均开有活动槽83，固定筒81的上端中部穿插活动连接有连接柱82，连接柱82的下端中部固定连接有伸缩筒85，伸缩筒85的下端与固定筒81的下筒壁固定连接，伸缩筒85 的外表面套接有缓冲弹簧86，缓冲弹簧86的上端和下端分别于连接柱82的上端和固定筒81的下筒壁固定连接，连接柱82的左端下部和右端下部均固定连接有移动板84，两个移动板84的上端均固定连接有拉力弹簧87，两个拉力弹簧87的上端与固定筒81的上筒壁固定连接，连接柱82的上端与支撑柱7的下端固定连接；裙边22为弹性材质，便于裙边22将坐垫1、海绵垫3、板垫4、减震弹簧5和固定板6一同套住固定，散热层211的表面为防水材质，提高了坐垫套2的防水性，坐垫1的形状大小与海绵垫3、板垫4和固定板6 的形状大小均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车座垫减振结构，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的上部活动套接有坐垫套(2)，所述坐垫(1)的下端固定连接有海绵垫(3)，所述海绵垫(3)的下端固定连接有板垫(4)，所述板垫(4)的下端左部、下端右部和下端后部均固定连接有减震弹簧(5)，三个所述减震弹簧(5)的下端共同固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的下端中部固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的下端固定连接有减震装置(8)，所述固定板(6)也位于坐垫套(2)内。2.根据权利要求1所述的一种自行车座垫减振结构，其特征在于：所述坐垫套(2)包括隔垫(21)，所述隔垫(21)的下端固定连接有裙边(22)，所述裙边(22)内穿插活动连接有拉绳(23)，所述裙边(22)的左端固定连接有反光标识(24)，所述隔垫(21)的下端与坐垫(1)的上端接触。3.根据权利要求2所述的一种自行车座垫减振结构，其特征在于：所述隔垫(21)包括散热层(211)，所述散热层(211)的下端固定连接有吸热层(212)，所述吸热层(212)的下端固定连接有导热层(213)，所述导热层(213)的下端与坐垫(1)的上端接触。4.根据权利要求1所述的一种自行车座垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长坡，
申请(专利权)人：淮北手拉手车业有限公司，
类型：新型
国别省市：