本实用新型专利技术公开了一种自行车轴传动多级内变速装置，包括链条防尘罩，所述链条防尘罩的内腔呈左右分别设有后变速齿轮和前变速齿轮，所述后变速齿轮与前变速齿轮上套接有链条，所述链条防尘罩的上下端均设有筒体且两组筒体的底部外壁上均固定有安装环，两组所述安装环均通过固定螺栓与链条防尘罩固定连接，所述筒体的上端固定有固定机构，且筒体的内腔安装有调节机构。本实用新型专利技术所述的一种自行车轴传动多级内变速装置，设有手动调节，通过转动转动块带动调节丝杆转动，使得调节螺母带动活动杆做直线运动，从而使得松紧齿轮对下压运动，从而使得松掉的链条绷紧，可防止链条的脱落，设有电动调节，操作方便简单。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车轴传动多级内变速装置
本技术涉及自行车设备领域，特别涉及一种自行车轴传动多级内变速装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。现有的自行车的变速装置一般由变速齿轮和链条组成。现有的链条在长时间使用后容易变松，经常会产生“掉链子”等现象，导致经常需要将掉落的链条反复安装上去，十分麻烦且给骑行带来了不便，故此，我们提出一种自行车轴传动多级内变速装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车轴传动多级内变速装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种自行车轴传动多级内变速装置，包括链条防尘罩，所述链条防尘罩的内腔呈左右分别设有后变速齿轮和前变速齿轮，所述后变速齿轮与前变速齿轮上套接有链条，所述链条防尘罩的上下端均设有筒体且两组筒体的底部外壁上均固定有安装环，两组所述安装环均通过固定螺栓与链条防尘罩固定连接，所述筒体的上端固定有固定机构，且筒体的内腔安装有调节机构，所述调节机构的下端贯穿筒体底部和链条防尘罩的外壁并延伸至链条防尘罩的内腔与链条插接。优选的，所述前变速齿轮包括轮体，所述轮体上呈均匀等间距设有多组电机，且多组电机的输出轴上均固定连接有螺杆，多组所述螺杆分别位于多组卡齿的螺纹腔内并与其螺纹连接，多组所述卡齿均与轮体滑动卡接，所述电机与车载电源电性连接。优选的，所述固定机构包括支撑环，所述支撑环的下端与伸缩杆的上端固定连接且伸缩杆的下端与筒体的上端固定连接，所述伸缩杆上套接有弹簧且弹簧的上下端分别与支撑环的下端和筒体的上端固定连接，所述支撑环上设有多组第一卡接块。优选的，所述调节机构包括调节丝杆，所述调节丝杆转动设置在筒体的内腔，且调节丝杆上套接有调节螺母，所述调节螺母的外壁上呈左右对称设有活动杆且两组活动杆的下端均贯穿筒体的内腔底部和链条防尘罩的外壁并延伸至链条防尘罩的内腔与松紧齿轮转动连接。优选的，所述调节丝杆的上端贯穿筒体的上端和支撑环并延伸至支撑环的上方与转动块固定连接，所述转动块的下端设有多组第二卡接块。优选的，多组所述第一卡接块均以支撑环的轴心为圆心呈圆周均匀等间距排列，且相邻两组之间设有卡接空隙，多组所述第二卡接块均以转动块的轴心为圆心呈圆周均匀等间距排列，且多组第二卡接块均分别位于相邻的两组第一卡接块的卡接空隙内。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、手动调节，设有调节机构、固定机构和转动块，通过转动转动块带动调节丝杆转动，使得调节螺母带动活动杆做直线运动，从而使得松紧齿轮对下压(或顶起)运动，从而使得松掉的链条绷紧，可防止链条的脱落，通过固定机构的第一卡接齿与转动块上的第二卡接齿的卡接，从而对转动不同角度的转动块进行固定，可防止调节丝杆因振动导致发生转动而使得松紧齿轮的高度发生变化，从而使得紧绷的链条变松。2、设有电动调节，可通过车载控制器控制多组电机同时工作，使得卡齿在螺杆上做直线挖向外运动，从而将链条绷紧，操作方便简单。附图说明图1为本技术一种自行车轴传动多级内变速装置的整体结构图；图2为本技术一种自行车轴传动多级内变速装置的前变速齿轮结构图。图3为本技术一种自行车轴传动多级内变速装置的A点结构放大图；图4为本技术一种自行车轴传动多级内变速装置的筒体正视剖面图。图中：1、链条防尘罩；2、后变速齿轮；3、前变速齿轮；31、轮体；32、电机；33、螺杆；34、卡齿；4、链条；5、筒体；6、安装环；7、固定螺栓；8、固定机构；81、支撑环；82、弹簧；83、伸缩杆；84、第一卡接块；9、转动块；10、第二卡接块；11、调节机构；111、调节螺母；112、调节丝杆；113、活动杆；114、松紧齿轮。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种自行车轴传动多级内变速装置，包括链条防尘罩1，链条防尘罩1的内腔呈左右分别设有后变速齿轮2和前变速齿轮3，后变速齿轮2与前变速齿轮3上套接有链条4，链条防尘罩1的上下端均设有筒体5且两组筒体5的底部外壁上均固定有安装环6，两组安装环6均通过固定螺栓7与链条防尘罩1固定连接，筒体5的上端固定有固定机构8，且筒体5的内腔安装有调节机构11，调节机构11的下端贯穿筒体5底部和链条防尘罩1的外壁并延伸至链条防尘罩1的内腔与链条4插接。前变速齿轮3包括轮体31，轮体31上呈均匀等间距设有多组电机32，且多组电机32的输出轴上均固定连接有螺杆33，多组螺杆33分别位于多组卡齿34的螺纹腔内并与其螺纹连接，多组卡齿34均与轮体31滑动卡接，电机32与车载电源电性连接，通过车载控制器控制多组电机32同时工作，使得卡齿34在螺杆33上做直线挖向外运动，从而将链条4绷紧，操作方便简单。固定机构8包括支撑环81，支撑环81的下端与伸缩杆83的上端固定连接且伸缩杆83的下端与筒体5的上端固定连接，伸缩杆83上套接有弹簧82且弹簧82的上下端分别与支撑环81的下端和筒体5的上端固定连接，支撑环81上设有多组第一卡接块84，通过固定机构8可对转动块9进行固定。调节机构11包括调节丝杆112，调节丝杆112转动设置在筒体5的内腔，且调节丝杆112上套接有调节螺母111，调节螺母111的外壁上呈左右对称设有活动杆113且两组活动杆113的下端均贯穿筒体5的内腔底部和链条防尘罩1的外壁并延伸至链条防尘罩1的内腔与松紧齿轮114转动连接，通过调节机构11可改变松紧齿轮114的高度，从而改变链条4的绷紧度。调节丝杆112的上端贯穿筒体5的上端和支撑环81并延伸至支撑环81的上方与转动块9固定连接，转动块9的下端设有多组第二卡接块10，通过转动转动块9可使得调节机构11的调节丝杆112转动，从而便于调节松紧齿轮114的高度，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车轴传动多级内变速装置，包括链条防尘罩(1)，其特征在于：所述链条防尘罩(1)的内腔呈左右分别设有后变速齿轮(2)和前变速齿轮(3)，所述后变速齿轮(2)与前变速齿轮(3)上套接有链条(4)，所述链条防尘罩(1)的上下端均设有筒体(5)且两组筒体(5)的底部外壁上均固定有安装环(6)，两组所述安装环(6)均通过固定螺栓(7)与链条防尘罩(1)固定连接，所述筒体(5)的上端固定有固定机构(8)，且筒体(5)的内腔安装有调节机构(11)，所述调节机构(11)的下端贯穿筒体(5)底部和链条防尘罩(1)的外壁并延伸至链条防尘罩(1)的内腔与链条(4)插接。/n
【技术特征摘要】
1.一种自行车轴传动多级内变速装置，包括链条防尘罩(1)，其特征在于：所述链条防尘罩(1)的内腔呈左右分别设有后变速齿轮(2)和前变速齿轮(3)，所述后变速齿轮(2)与前变速齿轮(3)上套接有链条(4)，所述链条防尘罩(1)的上下端均设有筒体(5)且两组筒体(5)的底部外壁上均固定有安装环(6)，两组所述安装环(6)均通过固定螺栓(7)与链条防尘罩(1)固定连接，所述筒体(5)的上端固定有固定机构(8)，且筒体(5)的内腔安装有调节机构(11)，所述调节机构(11)的下端贯穿筒体(5)底部和链条防尘罩(1)的外壁并延伸至链条防尘罩(1)的内腔与链条(4)插接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车轴传动多级内变速装置，其特征在于：所述前变速齿轮(3)包括轮体(31)，所述轮体(31)上呈均匀等间距设有多组电机(32)，且多组电机(32)的输出轴上均固定连接有螺杆(33)，多组所述螺杆(33)分别位于多组卡齿(34)的螺纹腔内并与其螺纹连接，多组所述卡齿(34)均与轮体(31)滑动卡接，所述电机(32)与车载电源电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种自行车轴传动多级内变速装置，其特征在于：所述固定机构(8)包括支撑环(81)，所述支撑环(81)的下端与伸缩杆(83)的上端固定连接且伸缩杆(83)的下端与筒体(5)的上端固定连接，所述伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：张长坡，
申请(专利权)人：淮北手拉手车业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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