一种摩托车链轮调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车技术领域，且公开了一种摩托车链轮调节器，包括调节器本体，所述调节器本体顶部固定连接有调整板，所述调整板内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆侧表面螺纹连接有拉线板，所述调整板内底壁固定连接有滑轮，所述滑轮外侧搭接有拉绳，所述调节器本体内部活动连接有轴杆，所述轴杆侧表面固定连接有活动杆。该摩托车链轮调节器，在螺纹杆的侧表面设置了拉线板，在调整板左侧内底壁设置了滑轮，在活动杆的左端设置了拉板，通过拉绳将拉板和拉线板进行连接，在需要调整的时候，转动螺纹杆带动拉线板运动，可以进行细微的调整，方便快捷，链条在使用的过程中可以找到最佳状态，防止链条在使用过程中损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链轮调节器
本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车链轮调节器。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，在摩托车使用或者是维修的过程中，链条的调整至关重要，需要进行精密的调整。现如今的一些摩托车链轮调节器在调整方面不能够很好的进行微小的调整，可能会导致链条在使用过程中出现损坏的情况，为此我们提出了一种摩托车链轮调节器。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车链轮调节器，具备调整方面能够很好的进行微小的调整，可以防止链条在使用过程中出现损坏的情况等优点，解决了调整方面不能够很好的进行微小的调整，可能会导致链条在使用过程中出现损坏的情况的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车链轮调节器，包括调节器本体，所述调节器本体顶部固定连接有调整板，所述调整板内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆侧表面螺纹连接有拉线板，所述调整板内底壁固定连接有滑轮，所述滑轮外侧搭接有拉绳，所述调节器本体内部活动连接有轴杆，所述轴杆侧表面固定连接有活动杆，所述活动杆左端内部活动连接有调节齿轮，所述活动杆正面固定连接有拉板。优选的，所述调节器本体背面固定连接有夹板，所述夹板设置有两个，两个所述夹板相邻一面固定安装有毛刷。夹板通过螺栓进行安装，方便拆卸和安装。优选的，所述调整板顶部固定连接有松紧板，所述松紧板内部螺纹连接有松紧杆。优选的，所述拉绳左端贯穿调整板并延伸至调整板左侧，所述拉绳左端与拉板顶部固定连接。优选的，所述螺纹杆右端贯穿调整板并延伸至调整板右侧，所述螺纹杆右端固定连接有旋转钮。优选的，所述拉线板内部活动连接有滑杆，所述拉线板左侧顶部与拉绳右端固定连接，所述调节器本体内底壁固定连接有伸缩气缸，所述活动杆底部与伸缩气缸顶端活动连接。拉线板在线右侧运动的时候，拉绳长度不变，可以将活动杆左端向上拉动，拉线板向左侧运动的时候，由于拉绳长度不变，活动杆左端调节齿轮自身的重力，活动杆左端向下运动，伸缩气缸是为了防止活动杆在运动过程中发生意外，为现有装置，当不需要调整的时候，伸缩气缸可以很好的防止活动杆运动。与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车链轮调节器，具备以下有益效果：1、该摩托车链轮调节器，通过在调节器本体的顶部设置了调整板，在调整板的内部设置了螺纹杆，在螺纹杆的侧表面设置了拉线板，在调整板左侧内底壁设置了滑轮，在活动杆的左端设置了拉板，通过拉绳将拉板和拉线板进行连接，在需要调整的时候，转动螺纹杆带动拉线板运动，可以进行细微的调整，方便快捷，链条在使用的过程中可以找到最佳状态，防止链条在使用过程中损坏，达到了保护链条的效果。2、该摩托车链轮调节器，通过在调节器本体的内部空腔设置了夹板，夹板设置了两个，两个夹板相邻的一侧设置了毛刷，链条从两个毛刷中间穿过，在使用的时候，链条暴露在空气中，难免会产生一些灰尘，导致后期维护的成本增加，毛刷可以很好的将链条上的灰尘去除，在不需要时候也可以将其拆卸下来，达到了方便去除灰尘的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术调节器本体结构立体图；图3为本技术螺纹杆结构立体图。其中：1、调节器本体；2、调整板；3、螺纹杆；4、拉线板；5、滑轮；6、拉绳；7、轴杆；8、活动杆；9、调节齿轮；10、拉板；11、夹板；12、毛刷；13、松紧板；14、松紧杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种摩托车链轮调节器，包括调节器本体1，调节器本体1顶部固定连接有调整板2，调整板2内部活动连接有螺纹杆3，螺纹杆3侧表面螺纹连接有拉线板4，调整板2内底壁固定连接有滑轮5，滑轮5外侧搭接有拉绳6，调节器本体1内部活动连接有轴杆7，轴杆7侧表面固定连接有活动杆8，活动杆8左端内部活动连接有调节齿轮9，活动杆8正面固定连接有拉板10。通过上述技术方案，在调节器本体1的顶部设置了调整板2，在调整板2的内部设置了螺纹杆3，在螺纹杆3的侧表面设置了拉线板4，在调整板2左侧内底壁设置了滑轮5，在活动杆8的左端设置了拉板10，通过拉绳6将拉板10和拉线板4进行连接，在需要调整的时候，转动螺纹杆3带动拉线板4运动，可以进行细微的调整，方便快捷，链条在使用的过程中可以找到最佳状态，防止链条在使用过程中损坏。具体的，调节器本体1背面固定连接有夹板11，夹板11设置有两个，两个夹板11相邻一面固定安装有毛刷12。通过上述技术方案，夹板11通过螺栓进行安装，方便拆卸和安装，在调节器本体1的内部空腔设置了夹板11，夹板11设置了两个，两个夹板11相邻的一侧设置了毛刷12，链条从两个毛刷12中间穿过，在使用的时候，链条暴露在空气中，难免会产生一些灰尘，导致后期维护的成本增加，毛刷12可以很好的将链条上的灰尘去除，在不需要时候也可以将其拆卸下来，方便去除链条上的灰尘。具体的，调整板2顶部固定连接有松紧板13，松紧板13内部螺纹连接有松紧杆14。通过上述技术方案，松紧板13和松紧杆14是方便将装置安装在摩托车上的，为现有装置。具体的，拉绳6左端贯穿调整板2并延伸至调整板2左侧，拉绳6左端与拉板10顶部固定连接。通过上述技术方案，拉绳6长度不会发生变化，拉绳6左端与拉板10固定连接，拉绳6右端与拉线板4进行固定连接。具体的，螺纹杆3右端贯穿调整板2并延伸至调整板2右侧，螺纹杆3右端固定连接有旋转钮。通过上述技术方案，旋转钮表面设置了纹路，在使用的时候，防止打滑，螺纹杆3带动拉线板4左右运动。具体的，拉线板4内部活动连接有滑杆，拉线板4左侧顶部与拉绳6右端固定连接，调节器本体1内底壁固定连接有伸缩气缸，活动杆8底部与伸缩气缸顶端活动连接。通过上述技术方案，拉线板4在线右侧运动的时候，拉绳6长度不变，可以将活动杆8左端向上拉动，拉线板4向左侧运动的时候，由于拉绳6长度不变，活动杆8左端调节齿轮9自身的重力，活动杆8左端向下运动，伸缩气缸是为了防止活动杆8在运动过程中发生意外，为现有装置，当不需要调整的时候，伸缩气缸可以很好的防止活动杆8运动。在使用时，工作人员通过松紧杆14和松紧板13将装置安装在摩托车上，在需要调整的时候，转动螺纹杆3使得拉线板4运动，拉绳6带动活动杆8左端运动，然后在需要的时候将夹板11和毛刷12通过螺栓安装在链条的上下即可。...

【技术保护点】
1.一种摩托车链轮调节器，包括调节器本体（1），其特征在于：所述调节器本体（1）顶部固定连接有调整板（2），所述调整板（2）内部活动连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）侧表面螺纹连接有拉线板（4），所述调整板（2）内底壁固定连接有滑轮（5），所述滑轮（5）外侧搭接有拉绳（6），所述调节器本体（1）内部活动连接有轴杆（7），所述轴杆（7）侧表面固定连接有活动杆（8），所述活动杆（8）左端内部活动连接有调节齿轮（9），所述活动杆（8）正面固定连接有拉板（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链轮调节器，包括调节器本体（1），其特征在于：所述调节器本体（1）顶部固定连接有调整板（2），所述调整板（2）内部活动连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）侧表面螺纹连接有拉线板（4），所述调整板（2）内底壁固定连接有滑轮（5），所述滑轮（5）外侧搭接有拉绳（6），所述调节器本体（1）内部活动连接有轴杆（7），所述轴杆（7）侧表面固定连接有活动杆（8），所述活动杆（8）左端内部活动连接有调节齿轮（9），所述活动杆（8）正面固定连接有拉板（10）。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮调节器，其特征在于：所述调节器本体（1）背面固定连接有夹板（11），所述夹板（11）设置有两个，两个所述夹板（11）相邻一面固定安装有毛刷（12）。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春风，白子涛，徐国忠，
申请(专利权)人：常州祥金精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32