分体式鞍座及自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种分体式鞍座及自行车，属于自行车技术领域，其旨在解决当需要坐垫及减振弹簧时，需将鞍座进行整体更换而导致增加维修成本的问题；所述鞍座包括可拆卸的第二坐垫及第一坐垫；第一坐垫与第二坐垫彼此接触的表面设置有相互配合的定位结构，定位结构用于在将第一坐垫安装到第二坐垫时对二者进行定位。本实施例提供的分体式鞍座及自行车，第一坐垫可拆卸连接至第二坐垫上，在第一坐垫破损需要更换时，只需对第一坐垫单独进行替换即可，无需更换整个鞍座，节省维修成本。节省维修成本。节省维修成本。

【技术实现步骤摘要】
分体式鞍座及自行车


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种分体式鞍座及自行车。

技术介绍

[0002]自行车是人们普遍使用的轻便型交通工具，鞍座是自行车上供骑行者骑坐的部件，鞍座的舒适性成为影响骑行体验的重要的因素。
[0003]鞍座包括减振弹簧、硬质支撑体以及形成在硬质支撑体上的软性坐垫，减振弹簧固定连接在硬质支撑体上，可为鞍座提供支撑力以降低鞍座的振动，从而提升鞍座的舒适性；由于软性坐垫的表面容易破损而影响鞍座的舒适性，因此需要对坐垫进行更换。
[0004]然而，上述硬质支撑体、软性坐垫以及减振弹簧连接在一起，在需要更换坐垫时，需要对鞍座整体进行更换，增加了维修成本。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供了一种分体式鞍座及自行车，其在需要更换坐垫时，无需对鞍座的整体进行更换，节省维修成本。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：
[0007]第一方面，本技术实施例提供了一种分体式鞍座，包括可拆卸的第一坐垫及第二坐垫；所述第一坐垫与所述第二坐垫彼此接触的表面设置有相互配合的定位结构，所述定位结构用于在将所述第一坐垫安装到所述第二坐垫时对二者进行定位。
[0008]在一种可选实施例中，所述定位结构包括多个定位柱以及与每个所述定位柱配合的第一定位槽。
[0009]在一种可选实施例中，所述定位柱设于所述第一坐垫，与所述定位柱配合的第一定位槽设于所述第二坐垫。
[0010]在一种可选实施例中，所述第二坐垫与所述第一坐垫接触的表面设有柱状凸起，所述第一定位槽设于所述柱状凸起内。
[0011]在一种可选实施例中，至少一部分所述定位柱内设有螺纹孔；与设有螺纹孔的定位柱配合的所述柱状凸起设有通孔，所述通孔沿所述柱状凸起的轴向贯穿所述柱状凸起和所述第二坐垫；螺纹连接件穿过所述通孔与所述螺纹孔连接。
[0012]在一种可选实施例中，所述定位结构还包括靠近所述第二坐垫边缘设置的多个定位片，以及设置在所述第一坐垫上、并与多个所述定位片一一配合的多个第二定位槽。
[0013]在一种可选实施例中，所述第一坐垫和第二坐垫卡扣连接。
[0014]在一种可选实施例中，所述第一坐垫包括硬质内衬以及设置在所述内衬上的软性衬垫；所述内衬朝向所述衬垫的一侧设置有多个第一安装槽；所述衬垫朝向所述内衬的一侧设置有多个与所述第一安装槽配合的安装凸起。
[0015]在一种可选实施例中，还包括座弓，所述座弓包括第一插接部、第二插接部以及安装部；所述第一插接部和第二插接部分别位于所述座弓的两端，所述第二坐垫设置有与所
述第一插接部配合的第一插接槽，以及与所述第二插接部配合的第二插接槽；所述座弓的中间部分相对其两端凹陷形成所述安装部。
[0016]在一种可选实施例中，所述鞍座还包括夹头组件以及座管；所述夹头组件位于所述第二坐垫远离所述第一坐垫的一侧；所述夹头组件包括夹头本体以及位于所述夹头本体朝向所述第二坐垫一侧的盖体，所述安装部安装在所述盖体与所述夹头本体之间；所述座管位于所述夹头本体背离所述盖体的一侧，且所述座管与所述夹头本体固定连接。
[0017]在一种可选实施例中，所述夹头本体和/或所述盖体上设置有与所述安装部配合的限位槽，所述安装部嵌设在所述限位槽内；所述夹头本体背离所述盖体的一侧设置有插接轴，所述夹头本体通过所述插接轴与所述座管连接。
[0018]第二方面，本技术实施例提供了一种自行车，包括车架以及所述的分体式鞍座；所述车架包括承载管，所述分体式鞍座安装于所述承载管的顶端。
[0019]与相关技术相比，本技术实施例提供的分体式鞍座及自行车具有以下优点；
[0020]本技术实施例提供的分体式鞍座及自行车，鞍座包括第一坐垫和第二坐垫，第一坐垫和第二坐垫之间设置有定位结构；当第一坐垫安装至第二坐垫时，定位结构不仅可起到定位作用，还可以将第一坐垫和第二坐垫可拆卸连接在一起。与相关技术中坐垫固定在硬质支撑体上相比，由于第一坐垫与第二坐垫可拆卸连接，在需要对第一坐垫进行更换时，只需将第一坐垫从第二坐垫上拆卸下来进行替换，无需更换整个鞍座，节省维修成本。
[0021]除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的分体式鞍座及自行车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的鞍座的拆分示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的第一坐垫、第二坐垫以及座弓的连接示意图一；
[0025]图3为本技术实施例提供的第一坐垫、第二坐垫以及座弓的连接示意图二；
[0026]图4为本技术实施例提供的第一坐垫、第二坐垫的拆分示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的第一坐垫的内衬的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例提供的第二坐垫的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例提供的座弓的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例提供的夹头本体的结构示意图；
[0031]图9为本技术实施例提供的盖体的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]10-第一坐垫；11-衬垫；
[0034]12-内衬；20-第二坐垫；
[0035]30-座弓；31-第一插接部；
[0036]32-第二插接部；33-安装部；
[0037]40-夹头本体；41-水平安装面；
[0038]42-第一限位槽；43-插接轴；
[0039]50-盖体；51-第二限位槽；
[0040]52-第二安装槽；60-座管；
[0041]70-紧固螺栓；80-螺母；
[0042]100-鞍座；121-第一安装槽；
[0043]201-定位片；202-卡扣；
[0044]203-第二定位柱；204-第一定位槽。
具体实施方式
[0045]自行车的鞍座包括依次固定连接的软性坐垫、硬质支撑体以及减振弹簧，其中，软性坐垫与硬质支撑体为一体结构，且减振弹簧的一端固定在硬质支撑体上；然而，当软性坐垫破损需要更换时，需要对整个鞍座进行更换，增加了维修成本。
[0046]为解决上述问题，本技术实施例提供的分体式鞍座，包括第一坐垫和第二坐垫，第一坐垫与第二坐垫之间设置有定位结构，当第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式鞍座，其特征在于，包括可拆卸的第一坐垫及第二坐垫；所述第一坐垫与所述第二坐垫彼此接触的表面设置有相互配合的定位结构，所述定位结构用于在将所述第一坐垫安装到所述第二坐垫时对二者进行定位。2.根据权利要求1所述的分体式鞍座，其特征在于，所述定位结构包括多个定位柱以及与每个所述定位柱配合的第一定位槽。3.根据权利要求2所述的分体式鞍座，其特征在于，所述定位柱设于所述第一坐垫，与所述定位柱配合的第一定位槽设于所述第二坐垫。4.根据权利要求2所述的分体式鞍座，其特征在于，所述第二坐垫与所述第一坐垫接触的表面设有柱状凸起，所述第一定位槽设于所述柱状凸起内。5.根据权利要求4所述的分体式鞍座，其特征在于，至少一部分所述定位柱内设有螺纹孔；与设有螺纹孔的定位柱配合的所述柱状凸起设有通孔，所述通孔沿所述柱状凸起的轴向贯穿所述柱状凸起和所述第二坐垫；螺纹连接件穿过所述通孔与所述螺纹孔连接。6.根据权利要求1所述的分体式鞍座，其特征在于，所述定位结构还包括靠近所述第二坐垫边缘设置的多个定位片，以及设置在所述第一坐垫上、并与多个所述定位片一一配合的多个第二定位槽。7.根据权利要求1-6任一项所述的分体式鞍座，其特征在于，所述第一坐垫和第二坐垫卡扣连接。8.根据权利要求1-6任一项所述的分体式鞍座，其特征在于，所述第一坐垫包括硬质内衬以及设置在所述内衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春成，孙震，江文通，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：