一种用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器制造技术

一种用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器，包括接线端子（１）、瓷套（２）、弹簧（３）、电阻片（５）和密封盖（６），其特征在于：还包括隔弧筒（１０）和三片铝块（７），其中：　　　　所述的隔弧筒（１０）贴设在瓷套（２）的内壁面上，在该隔弧筒（１０）内由下至上分别嵌置铝块（７）、电阻片（５）、铝块（７）、弹簧（３）和铝块（７），且它们呈叠置状态并导通，即无间隙。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无间隙直流金属氧化物避雷器，尤其涉及一种供轨道交通触网过电压保护用的无间隙直流金属氧化物避雷器。
技术介绍
现有对轨道交通触网的过电压保护所采用的避雷器为额定电压2.4kv的直流金属氧化物避雷器，是一种带串联间隙的避雷器。如图1所示，该避雷器的电气通路是接线端子1→弹簧3→间隙4→阀片5→密封盖6→接地，该避雷器的保护水平基本上取决于间隙的放电电压。而串联间隙的直流放电电压、雷电冲击放电电压、易受气压、温度和污秽等影响，波动较大，且该种避雷器采用了直径不大的电阻片，方波通流容量小，仅400A、标称放电电流下残压偏高(5.45KV)，对触网的过电压保护不甚理想，已不能满足用户的要求和轨道交通日益发展的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种过压保护作用更有效的用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器，从而保证被保护设备的正常运行。本技术所提供的一种用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器，包括接线端子、瓷套、弹簧、电阻片和密封盖，其特点是它还包括隔弧筒和三片铝块，其中所述的隔弧筒贴设在瓷套的内壁面上，在该隔弧筒内由下至上分别嵌置铝块、电阻片、铝块、弹簧和铝块，且它们呈叠置状态并导通，即无间隙。上述的用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器，在密封盖下部装有防爆法兰和防爆装置，其中所述的防爆法兰的底部设有压力释放口。上述的用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器，其中电阻片的直径与所述隔弧筒的内径相匹配，并采用抗老化材料制成。采用了上述的技术解决方案，即在隔弧筒内由下至上分别嵌置铝片、电阻片、铝片、弹簧和铝片，且它们呈叠置状态，因此取消了已有此类避雷器的串联间隙，从而避免了避雷器串联间隙直流放电电压和雷电冲击放电电压易受外界因素影响造成波动的弱点。同时，隔弧筒起到了瞬时隔电弧、隔热的作用，考虑到轨道运行列车起制动频繁的特点，采用了抗老化性能好的大直径(例如φ75)的电阻片，方波的通流可达1000A，能量吸收能力较强。标称放电电流下的雷电冲击电流残压降到4.9kV以下，能使过电压被限制在更低的水平，过压保护作用更为有效。另外，本技术还设有避雷器的防爆装置，其高灵敏爆破材料则在达到规定的设计压力时能即时爆破，通过防爆法兰的释放口即时释放。该防爆装置灵敏度高，反应迅速，能在小于0.2s的时间内动作而将由故障电流引起的避雷器内腔急剧上升的大气压迅即释放，避免发生避雷器瓷套的爆炸，保证了被保护设备的正常运行。附图说明图1是已有直流金属氧化物避雷器的结构示意图；图2是本技术无间隙直流金属氧化物避雷器的结构示意图。具体实施方式如图2所示，本技术，即一种无间隙直流金属氧化物避雷器，包括接线端子1、瓷套2、隔弧筒10、弹簧3、电阻片5、密封盖6、三片铝块7、防爆法兰8、防爆装置9。在瓷套内壁贴设的隔弧筒10内依次嵌设铝块7、电阻片5、铝块7、弹簧3和铝块7，且它们呈叠放状态，然后安装密封盖6、防爆法兰8和防爆装置9，该防爆法兰8的底部设有压力释放口81。电阻片5可采用性能优异的金属氧化物电阻片；瓷套2可采用高强度瓷；法兰8可采用铝合金材料制成。由于本技术避雷器的内部不带任何放电间隙，电气通路是接线端子1→铝块7→弹簧3→铝块7→电阻片5→铝块7→密封盖6→法兰8→接地。在正常运行电压下，避雷器基本处于绝缘状态；当过电压入侵时，避雷器工作在其伏-安特性的低阻区域，冲击放电电流经过避雷器泄入大地；当过电压过后，避雷器又恢复到正常运行电压下的工作状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的无间隙直流金属氧化物避雷器，包括接线端子(1)、瓷套(2)、弹簧(3)、电阻片(5)和密封盖(6)，其特征在于还包括隔弧筒(10)和三片铝块(7)，其中所述的隔弧筒(10)贴设在瓷套(2)的内壁面上，在该隔弧筒(10)内由下至上分别嵌置铝块(7)、电阻片(5)、铝块(7)、弹簧(3)和铝块(7)，且它们呈叠置状态并导通，即无间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴治忠，张家骞，缪祖基，
申请(专利权)人：上海电瓷厂，
类型：实用新型
国别省市：