一种备胎压板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎压板总成，包括压板头、芯轴和锁止销；芯轴包括芯轴头和上端与芯轴头固定连接的芯轴杆，芯轴头的顶部设置有六方结构，芯轴头的杆部具有外螺纹且开设有沿轴向延伸沿径向贯穿的条形孔，芯轴杆的下部设置有能与备胎盆底的支架螺母孔螺接的外螺纹；压板头的下端面具有能与备胎钢轮轴心孔间隙配合的凸台，压板头的中心开设有沿轴向延伸至凸台底面的螺纹通孔，凸台的侧壁沿周向间隔开设有多个U形槽口；芯轴穿过螺纹通孔并通过芯轴头的杆部的外螺纹与螺纹通孔螺接，锁止销穿过U形槽口、条形孔并折弯，将压板头与芯轴锁止，限制压板头相对芯轴的转动。其能兼顾多种备胎钢轮尺寸的布置要求，实现长度尺寸微调。实现长度尺寸微调。实现长度尺寸微调。

【技术实现步骤摘要】
一种备胎压板总成


[0001]本技术涉及汽车底盘悬架系统，尤其涉及一种备胎压板总成。

技术介绍

[0002]轮胎是汽车与地面接触的唯一载体，主体材料为橡胶，当汽车在不同路面行驶时，易出现轮胎损坏问题。为应对该问题，汽车上一般都装有备胎。备胎通常放置在行李舱内的备胎盆中，并用备胎压板固定在汽车上。备胎压板通常由塑料头部和螺杆组成，用手或用车轮扳手等工具对备胎压板进行拆装。其不足之处是：不同车型备胎钢轮尺寸不同，使备胎钢轮上安装面到备胎盆底的支架之间的距离也各不相同，导致备胎压板的螺杆长度不同，为了匹配备胎布置，每个车型需要根据该距离单独开发备胎压板总成，增加开发工作量和开发费用。
[0003]CN211685374U公开了一种备胎压板总成，其螺杆长度可调节，但是其只能实现固定长度调节。当受车身结构所限，备胎盆底的支架螺母与车身地板设计距离较小时，采用该备胎压板总成容易出现一档长度不足，二档长度干涉问题；并且在零部件尺寸公差为极限或超差情况下，也会出现干涉无法调节问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种备胎压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎压板总成，包括压板头（1）和芯轴（2），其特征在于：还包括锁止销（3）；芯轴（2）包括芯轴头（21）和上端与芯轴头（21）固定连接的芯轴杆（22），芯轴头（21）的顶部设置有六方结构（23），芯轴头（21）的杆部具有外螺纹且开设有沿轴向延伸沿径向贯穿的条形孔（24），芯轴杆（22）的下部设置有能与备胎盆底的支架螺母孔螺接的外螺纹；压板头（1）的下端面具有能与备胎钢轮轴心孔间隙配合的凸台（11），压板头（1）的中心开设有沿轴向延伸至凸台（11）底面的螺纹通孔（12），凸台（11）的侧壁沿周向间隔开设有多个U形槽口（13）；芯轴（2）穿过螺纹通孔（12）并通过芯轴头（21）的杆部的外螺纹与螺纹通孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕红志，徐铄，张威，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：