用于车辆的行李箱地板的接收托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其中，行李箱地板设有开口，接收托盘被插入所述开口中，其中，接收托盘包括由层合制品形成的托盘底部和托盘侧部，以用于将接收物品存放于其内，而层合制品由玻璃纤维毡增强热塑性复合材料制造且包括外层、内层、以及被连结在外层和内层之间的多个芯壁，所述多个芯壁从外层延伸至内层，以形成连续分布的多个蜂窝单元，其中，在接收托盘插入所述开口中的状态下，外层面对着所述开口，且内层面对着接收物品。本实用新型专利技术提供的用于车辆的行李箱地板的接收托盘重量轻且提供良好的抗冲击性能和NVH性能。能和NVH性能。能和NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的行李箱地板的接收托盘


[0001]本技术涉及车辆的组成部件的
，更具体地，本技术涉及用于车辆的行李箱地板的接收托盘。

技术介绍

[0002]当前，有些车辆会对行李箱地板进行开口设计，以用于插入用于存放备用轮胎的接收托盘，而将备用轮胎内置于接收托盘中具有方便存取且有利于保持备用轮胎的清洁等优势。接收托盘的制造材料影响着车辆的车身底部的抗冲击性能和振动噪声(NVH)性能。
[0003]在以金属材料、例如钢板制造接收托盘的情况下，虽然接收托盘的抗冲击性能得到保证，但由于接收托盘的厚度薄且噪声辐射面积大，往往会导致车内较高的噪声，同时，接收托盘的重量减轻也受到限制。因此，越来越多的车辆开始采用“以塑代钢”的设计、即以塑料材料代替金属材料来制造车辆的组成部件，以减轻车辆的整体重量，从而最终达到降低油耗和排放量的目的。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种重量轻且提供良好的抗冲击性能和NVH性能的用于车辆的行李箱地板的接收托盘。
[0005]根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其中，行李箱地板设有开口，接收托盘被插入所述开口中，其特征在于，接收托盘包括由层合制品形成的托盘底部和托盘侧部，以用于将接收物品存放于其内，而层合制品由玻璃纤维毡增强热塑性复合材料制造且包括外层、内层、以及被连结在外层和内层之间的多个芯壁，所述多个芯壁从外层延伸至内层，以形成连续分布的多个蜂窝单元，其中，在接收托盘插入所述开口中的状态下，外层面对着所述开口，且内层面对着接收物品。
[0006]可选地，在外层上开设多个进声孔，以使得所述多个进声孔中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的相应一个。
[0007]可选地，在所述多个芯壁中的至少一个上开设连通开孔，以使得所述多个蜂窝单元中的至少两个相互连通，且在外层上开设多个进声孔，以使得所述多个进声孔中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的所述至少两个中的相应一个。
[0008]可选地，连通开孔从所述多个芯壁中的所述至少一个的中心延伸至所述多个芯壁中的所述至少一个的与外层连结的一端。
[0009]可选地，所述多个蜂窝单元中的每个由等长的六个芯壁构成。
[0010]可选地，所述多个芯壁经由热熔融粘合剂、压敏粘合剂或固化性粘合剂分别粘结于内层和外层。
[0011]可选地，在托盘底部上开设至少一个排水孔，且接收托盘还包括被配置用于封闭所述至少一个排水孔的可移除的封闭件。
[0012]可选地，接收托盘还包括由层合制品形成的从托盘侧部周向突伸的安装凸缘，接
收托盘经由安装凸缘可拆卸地安装至行李箱地板。
[0013]可选地，所述多个芯壁中的在安装凸缘处的那些芯壁完全坍缩或直接被去除。
[0014]可选地，接收物品包括备用轮胎。
[0015]本技术提供的用于车辆的行李箱地板的接收托盘不仅可以通过玻璃纤维毡增强热塑性复合材料的使用来减轻接收托盘的重量，而且可以借助于层合制品来提高接收托盘的结构强度，同时还可以经由层合制品形成的亥姆霍兹共振腔来吸收特定频率的噪声。
[0016]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0017]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]图1是根据本技术的一个实施方式的用于车辆的行李箱地板的接收托盘的透视图。
[0019]图2是图1中示出的用于车辆的行李箱地板的接收托盘的另一透视图，其中，在托盘底部处的外层被部分地去除，以示出多个芯壁。
[0020]图3是图2中示出的所述多个芯壁的平面图。
[0021]图4是图2中示出的所述多个芯壁中的一个的透视图，其中，所述多个芯壁中的所述一个设有连通开孔。
具体实施方式
[0022]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0023]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0024]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0026]还应注意到：本文中的车辆可以指传统汽油动力汽车、纯电动汽车、或混合动力电动汽车。
[0027]用于车辆的行李箱地板的接收托盘被配置成用于接收例如备用轮胎等的接收物品。例如，行李箱地板可以设有开口，而示例性接收托盘可以被插入所述开口中，以形成车辆的车身底部的一部分。因此，当车辆行驶在凸凹不平的道路上时，接收托盘容易受到刮擦和碰撞，因此，接收托盘具有良好的抗冲击性能尤为重要。在接收物品被内置于接收托盘中之后，可以在接收托盘的上方覆盖用于封闭接收托盘的盖板，由此形成打开行李箱门通常可见的行李箱地板的地板表面。
[0028]参照图1，示例性接收托盘10可以是箱子形状，包括托盘底部10a和托盘侧部10b，以用于将接收物品存放于其内。可以理解的是，接收托盘10的形状可以根据具体应用情况进行设计，例如，根据行李箱地板的开口大小、接收物品的大小、以及车辆的底盘的高度要求进行设计。
[0029]参照图2，由层合制品形成接收托盘10，所述层合制品可以包括：外层12；内层；以及在外层12和内层之间夹设、例如连结的作为加强结构的多个芯壁14，所述多个芯壁14可以用于提高接收托盘10的抗冲击性能。在图2中，在托盘底部10a处的外层12被部分地去除，由此可见，所述多个芯壁14基本上垂直于外层12和内层地从外层12延伸至内层，以形成基本上规则排列且连续分布的多个蜂窝单元。在接收托盘10插入行李箱地板的所述开口的状态下，外层12面对着行李箱地板的所述开口，且内层面对着接收物品。
[0030]可选地，所述多个芯壁14经由已知的粘合剂分别粘结于内层和外层12，即，所述多个芯壁14在面向内层的一端粘结于内层，且在面向外层12的一端粘结于外层12。例如，可以使用热熔融粘合剂、压敏粘合剂和/或固化性粘合剂以将所述多个芯壁14分别粘结于内层和外层12。
[0031]可选地，参照图3，所述多个蜂窝单元中的每个包括由等长的六个芯壁14构成的六个侧壁、以及由所述六个侧壁围成的腔室15。在这种情况下，所述多个芯壁14中的每个被用作相邻的两个蜂窝单元的共同侧壁。
[0032]可选地，形成示例性接收托盘10的层合制品、即外层12、内层、以及所述多个芯壁14均可以由热塑性塑料制成。例如，所述热塑性塑料是玻璃纤维毡增强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其中，行李箱地板设有开口，接收托盘被插入所述开口中，其特征在于，接收托盘包括由层合制品形成的托盘底部(10a)和托盘侧部(10b)，以用于将接收物品存放于其内，而层合制品由玻璃纤维毡增强热塑性复合材料制造且包括外层(12)、内层、以及被连结在外层(12)和内层之间的多个芯壁(14)，所述多个芯壁从外层(12)延伸至内层，以形成连续分布的多个蜂窝单元，其中，在接收托盘插入所述开口中的状态下，外层(12)面对着所述开口，且内层面对着接收物品。2.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其特征在于，在外层(12)上开设多个进声孔(16)，以使得所述多个进声孔中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的相应一个。3.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其特征在于，在所述多个芯壁(14)中的至少一个芯壁上开设连通开孔(18)，以使得所述多个蜂窝单元中的至少两个相互连通，且在外层(12)上开设多个进声孔(16)，以使得所述多个进声孔(16)中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的所述至少两个中的相应一个。4.根据权利要求3所述的用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其特征在于，连通开孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连生，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：