一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具制造技术

一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具，包括夹具座、滑动夹持组件、固定夹持组件和驱动组件；由驱动组件驱动的滑动夹持组件滑动设置在夹具座上；固定夹持组件设置在夹具座上。本实用新型专利技术通过设置滑动夹持组件，在第一夹持架上转动设置第一转动架，便于对本钻孔夹具上的工件进行旋转调节，减少在总成加工时反复夹持所消耗的时间；在第一夹持架和第一转动架上设置连通的通孔，便于将工件套设在第一夹持架内部，提高本实用新型专利技术的实用性；在第一转动架上设置多组夹持件，便于对尺寸不一的工件进行具有针对性的夹持，通过转动每组夹持件的固定旋钮，便于调节每组螺纹杆在第一转动架上的位置，从而有利于调节多组接触件的相对位置。从而有利于调节多组接触件的相对位置。从而有利于调节多组接触件的相对位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具


[0001]本技术涉及钻孔夹具
，尤其涉及一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具。

技术介绍

[0002]钻孔夹具，是在钻床上对工件进行加工的固定用具。工件在夹具中的定位。是以定位元件代替支承点，而定位元件及工件的定位基准在制造时又都有误差。这些都会影响工件定位的准确。
[0003]现有的汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具结构单一，无法从不同角度对工件进行定位，导致工作人员在进行总成加工时需要对工件进行反复夹持，不利于提高工作效率，导致现有的钻孔夹具普及度较低，经济效益较差。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具，通过设置滑动夹持组件，在第一夹持架上转动设置第一转动架，便于对本钻孔夹具上的工件进行旋转调节，减少在总成加工时反复夹持所消耗的时间；在第一夹持架和第一转动架上设置连通的通孔，便于将工件套设在第一夹持架内部，提高本技术的实用性；在第一转动架上设置多组夹持件，便于对尺寸不一的工件进行具有针对性的夹持，通过转动每组夹持件的固定旋钮，便于调节每组螺纹杆在第一转动架上的位置，从而有利于调节多组接触件的相对位置；通过设置固定夹持组件，利用固定槽上的环形固定板对工件进行固定，提高本技术的实用性，便于从不同角度对工件进行夹持定位。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具，包括夹具座、滑动夹持组件、固定夹持组件和驱动组件；由驱动组件驱动的滑动夹持组件滑动设置在夹具座上；固定夹持组件设置在夹具座上；滑动夹持组件包括第一夹持架、第一转动架、夹持件和滑动座；由驱动组件驱动的滑动座滑动设置在夹具座上；第一夹持架设置在滑动座上，第一夹持架上设置有通孔；第一转动架转动设置在第一夹持架上；夹持件设置多组，多组夹持件设置在第一转动架上，每组夹持件包括接触件、螺纹杆和固定旋钮；螺纹杆滑动设置在第一转动架上，且与固定旋钮螺纹连接；固定旋钮转动设置在第一转动架上；接触件设置在螺纹杆靠近固定夹持组件的一端；固定夹持组件包括固定座、第二夹持架和防滑板；固定座设置在夹具座上；第二夹持架设置在固定座上，第二夹持架上设置有固定槽；固定槽与通孔对应设置；防滑板设置在第二夹持架靠近滑动夹持组件的一端。
[0008]优选的，驱动组件设置为丝杠电机；夹具座上设置有导向杆；导向杆与丝杠电机的丝杠平行设置；滑动座与导向杆滑动连接。
[0009]优选的，第一夹持架上转动设置有转动旋钮；转动旋钮与第一转动架啮合连接。
[0010]优选的，接触件包括夹持板、缓冲板和弹性件；夹持板设置在螺纹杆上；弹性件设置在夹持板靠近固定夹持组件的一端；缓冲板设置在弹性件靠近固定夹持组件的一端，且与夹持板滑动连接。
[0011]优选的，弹性件包括滑动杆、导向套杆和弹簧；滑动杆滑动套设在导向套杆上；弹簧滑动设置在导向套杆上，弹簧的一端设置在滑动杆上，另一端设置在导向套杆上。
[0012]优选的，滑动杆上设置有第二卡块；第二卡块与导向套杆卡接。
[0013]优选的，固定旋钮上设置有第一卡块；第一卡块与第一转动架转动连接并卡接。
[0014]优选的，固定槽上滑动设置有环形固定板。
[0015]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]一、通过设置滑动夹持组件，在第一夹持架上转动设置第一转动架，便于对本钻孔夹具上的工件进行旋转调节，减少在总成加工时反复夹持所消耗的时间；在第一夹持架和第一转动架上设置连通的通孔，便于将工件套设在第一夹持架内部，提高本技术的实用性；在第一转动架上设置多组夹持件，便于对尺寸不一的工件进行具有针对性的夹持，通过转动每组夹持件的固定旋钮，便于调节每组螺纹杆在第一转动架上的位置，从而有利于调节多组接触件的相对位置；
[0017]二、通过设置固定夹持组件，利用固定槽上的环形固定板对工件进行固定，提高本技术的实用性，便于从不同角度对工件进行夹持定位。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具的结构示意图。
[0019]图2为本技术提出的一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具的剖视图。
[0020]图3为本技术提出的一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具中滑动夹持组件的结构示意图。
[0021]图4为本技术提出的一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具中固定夹持组件的结构示意图。
[0022]图5为图2中A处的局部放大图。
[0023]图6为图2中B处的局部放大图。
[0024]附图标记：1、夹具座；2、滑动夹持组件；3、固定夹持组件；4、驱动组件；5、第一夹持架；6、第一转动架；7、转动旋钮；8、夹持件；9、滑动座； 10、通孔；11、接触件；12、螺纹杆；13、固定旋钮；14、第一卡块；15、夹持板；16、缓冲板；17、弹性件；18、滑动杆；19、导向套杆；20、弹簧；21、第二卡块；22、固定座；23、第二夹持架；24、防滑板；25、固定槽；26、环形固定板；27、丝杠电机；28、导向杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0026]如图1
‑
6所示，本技术提出的一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具，包括夹
具座1、滑动夹持组件2、固定夹持组件3和驱动组件4；由驱动组件4 驱动的滑动夹持组件2滑动设置在夹具座1上；固定夹持组件3设置在夹具座1 上；滑动夹持组件2包括第一夹持架5、第一转动架6、夹持件8和滑动座9；由驱动组件4驱动的滑动座9滑动设置在夹具座1上；第一夹持架5设置在滑动座9上，第一夹持架5上设置有通孔10；第一转动架6转动设置在第一夹持架5上；夹持件8设置多组，多组夹持件8设置在第一转动架6上，每组夹持件8包括接触件11、螺纹杆12和固定旋钮13；螺纹杆12滑动设置在第一转动架6上，且与固定旋钮13螺纹连接；固定旋钮13转动设置在第一转动架6上；接触件11设置在螺纹杆12靠近固定夹持组件3的一端；固定夹持组件3包括固定座22、第二夹持架23和防滑板24；固定座22设置在夹具座1上；第二夹持架23设置在固定座22上，第二夹持架23上设置有固定槽25；固定槽25与通孔10对应设置；防滑板24设置在第二夹持架23靠近滑动夹持组件2的一端。
[0027]在一个可选的实施例中，驱动组件4设置为丝杠电机27；夹具座1上设置有导向杆28；导向杆28与丝杠电机27的丝杠平行设置；滑动座9与导向杆28 滑动连接；设置导向杆28，对滑动座9的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具，其特征在于，包括夹具座(1)、滑动夹持组件(2)、固定夹持组件(3)和驱动组件(4)；由驱动组件(4)驱动的滑动夹持组件(2)滑动设置在夹具座(1)上；固定夹持组件(3)设置在夹具座(1)上；滑动夹持组件(2)包括第一夹持架(5)、第一转动架(6)、夹持件(8)和滑动座(9)；由驱动组件(4)驱动的滑动座(9)滑动设置在夹具座(1)上；第一夹持架(5)设置在滑动座(9)上，第一夹持架(5)上设置有通孔(10)；第一转动架(6)转动设置在第一夹持架(5)上；夹持件(8)设置多组，多组夹持件(8)设置在第一转动架(6)上，每组夹持件(8)包括接触件(11)、螺纹杆(12)和固定旋钮(13)；螺纹杆(12)滑动设置在第一转动架(6)上，且与固定旋钮(13)螺纹连接；固定旋钮(13)转动设置在第一转动架(6)上；接触件(11)设置在螺纹杆(12)靠近固定夹持组件(3)的一端；固定夹持组件(3)包括固定座(22)、第二夹持架(23)和防滑板(24)；固定座(22)设置在夹具座(1)上；第二夹持架(23)设置在固定座(22)上，第二夹持架(23)上设置有固定槽(25)；固定槽(25)与通孔(10)对应设置；防滑板(24)设置在第二夹持架(23)靠近滑动夹持组件(2)的一端。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柄杆总成加工用钻孔夹具，其特征在于，驱动组件(4)设置为丝杠电机(27)；夹具座(1)上设置有导向杆(28)；导向杆(28)与丝杠电机(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨川，黄高勇，陈强，骆成龙，
申请(专利权)人：重庆德仁汽车零部件制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：