大小轴承压装设备制造技术

本实用新型专利技术属于轴承压装设备技术领域，具体公开了大小轴承压装设备，用于将大轴承与小轴承压装在差速器壳体上，包括支撑台和压头结构，所述压头结构包括主压头和副压头，主压头内同轴开设有连接孔，连接孔内滑动连接有压杆，压杆顶部固定有弹性件，副压头固定在压杆底部，且位于主压头外部，副压头直径与小轴承的内径相同，支撑台上固定有限位柱，限位柱与副压头同轴设置，限位柱的直径小于下安装圆台的内径，支撑台固定有若干定位销，若干定位销形成同一个内切圆，内切圆的直径与大轴承的外径相同。采用本实用新型专利技术的方案能够将大小轴承一次性压装到变数器壳体上，同时又能够保证大小轴承之间的同轴，保证压装的精确性。保证压装的精确性。保证压装的精确性。

【技术实现步骤摘要】
大小轴承压装设备


[0001]本技术属于轴承压装设备
，具体涉及了大小轴承压装设备。

技术介绍

[0002]普通差速器主要由行星齿轮、行星轮架和半轴齿轮等零件组成，其中行星轮架通过各式连接零件固定在差速器壳体上，差速器壳体通常为方形或圆柱形，在壳体的顶部一体成型有上安装圆台，壳体的底部一体成型有下安装圆台，其中上安装圆台的外径小于下安装圆台的外径，因此需要将小轴承压装至上安装圆台外部，而大轴承安装至下安装圆台的外部。
[0003]目前压装轴承的工序为，先将大轴承压装至下安装圆台的外部，而后需要将差速器壳体进行翻转，再将小轴承压装至小安装圆台上，因此目前的压装工序需要两步才能完成，且这个过程中需要采用吊装设备对差速器壳体进行翻转，且需要再次进行定位，使得压装的效率下降，操作人员的劳动强度较大。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了大小轴承压装设备，以解决目前的压装工序需要两步才能完成，且这个过程中需要采用吊装设备对差速器壳体进行翻转，且需要再次进行定位，使得压装的效率下降，操作人员的劳动强度较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]大小轴承压装设备，用于将大轴承与小轴承压装在差速器壳体上，所述差速器壳体包括同轴的上安装圆台和下安装圆台，上安装圆台的外径小于下安装圆台的外径，包括支撑台和压头结构，所述压头结构包括主压头和副压头，所述主压头内同轴开设有连接孔，连接孔内滑动连接有压杆，压杆顶部固定有弹性件，副压头固定在压杆底部，且位于主压头外部，副压头直径与小轴承的内径相同，支撑台上固定有限位柱，限位柱与副压头同轴设置，所述限位柱的直径小于下安装圆台的内径，支撑台上固定有若干定位销，若干定位销形成同一个内切圆，内切圆与定位柱同轴，内切圆的直径与大轴承的外径相同。
[0007]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0008]本方案中，大轴承放置在定位柱的外部，并通过支撑台上的若干定位销进行限位，使大轴承与定位柱保持同轴，再将小轴承套设在副压头外部，这样就使得大轴承与小轴承保持在同轴上；通过压力机上的压力输出装置驱动压头结构向下移动，当副压头与上安装圆台接触时，副压头受阻，并沿着连接孔向上滑动，而当主压头移动至与小轴承接触时，推动小轴承脱离副压头，并在主压头不断向下移动的过程中压装到上安装圆台的外部。
[0009]当小轴承完成压装后，压头结构继续向下移动，由于小轴承的移动受阻，因此压力传递给了差速器壳体，使得下安装圆台沿着定位柱外壁向下移动，从而使得大轴承被压装到下安装圆台的外部；完成压装后，压头结构向上移动，当副压头离开上安装圆台后，其在弹性件复位的作用下，向下滑动，伸出连接孔，以进行下一次轴承的压装。
[0010]因此，采用本方案不仅能够将大小轴承一次性压装到变数器壳体上，同时又能够保证大小轴承之间的同轴，使得压装过程中不会出现大小轴承偏离的问题，保证压装的精确性。
[0011]进一步，所述连接孔贯通主压头的顶部，主压头顶部可拆卸连接有顶板，顶板上设有多个安装孔。这样设置一方面方便对连接孔内弹性件的维护和更换，另一方面则是方便将压头结构固定在压力输出装置上。
[0012]进一步，所述副压头与压杆为可拆卸连接。由于在不断进行压装工作时，副压头底部受压，外壁与小轴承之间产生磨损，因此在工作一段时间后需要对副压头进行拆卸更换。
[0013]进一步，所述副压头内开设有沉孔，压杆底部开设有螺纹孔，沉孔与螺纹孔内连接有螺栓。这样设置不会影响在副压头外部安装小轴承。
[0014]进一步，所述副压头的外壁上粘接有橡胶层，橡胶层的壁厚不超过2mm。橡胶层的设置是为了防止小轴承在压装前从副压头的外部脱落，同时又防止压装过程中对小轴承的内壁产生刚性磨损。
[0015]进一步，所述橡胶层的外壁上开设有若干竖槽，若干竖槽沿着橡胶层的周向等间距分布。若干竖槽的设置是为了减少橡胶层与小轴承内圈之间的接触面积，从而降低摩擦，在保证小轴承能够定位的情况下，又方便主压头将其压装到上安装圆台外部。
[0016]进一步，所述支撑台上开设有与定位柱同轴的环槽，环槽的深度不超过1mm。环槽的设置使下安装圆台能够有相对于大轴承继续向下的位移，使得大轴承能够完全压装到下安装圆台的外部。
[0017]进一步，所述定位柱的外壁上开设有若干半圆槽，半圆槽内固定有定位杆，定位杆的外壁部分位于半圆槽外部，若干定位杆的外壁形成同一个外切圆，所述外切圆的直径超出下安装圆台的内径0.3～0.5mm。这样在进行压装前，差速器壳体通过与各定位杆的配合，限位在定位柱外部，而采用若干定位杆的设置，将面接触的摩擦转换为线接触，减少了差速器壳体上下安装圆台的内壁与定位杆之间的磨损，同时又方便取出。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中差速器壳体的结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例中压头结构的剖视图。
[0020]图3为本技术实施例中支撑台的剖视图。
[0021]图4为图3中A
‑
A向的剖视图。
[0022]说明书附图中的附图标记包括：差速器壳体1、上安装圆台2、下安装圆台3、小轴承4、大轴承5、主压头10、顶板11、安装孔12、连接孔13、压杆14、弹性件15、副压头16、螺栓17、支撑台20、定位柱21、定位杆22、环槽23、定位销24。
具体实施方式
[0023]以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
[0024]实施例基本如图2和图3所示，大小轴承压装设备，用于将轴承压装到差速器壳体1上，本实施例中差速器壳体1的结构如图1所示，包括方或圆柱形壳体，壳体的顶部一体成型有上安装圆台2，壳体的底部一体成型有下安装圆台3，其中上安装圆台2的外径小于下安装
圆台3的外径，因此小轴承4压装至上安装圆台2外部，而大轴承5安装至下安装圆台3的外部。
[0025]具体为，大小轴承压装设备，包括支撑台20和压头结构，其中压头结构竖向固定在压力机的压力输出装置上，压头结构包括主压头10，在主压头10的顶部通过螺栓17可拆卸连接有顶板11，在顶板11上设有多个安装孔12，在主压头10的内部开设有竖向设置的连接孔13，连接孔13贯通主压头10的顶部与底部，在连接孔13内竖向滑动连接有压杆14，压杆14的顶部与顶板11之间固定有弹性件15，本实施例中弹性件15为压簧，压杆14的底部通过螺栓17可拆卸连接有副压头16，副压头16位于连接孔13的外部，具体为，在副压头16上竖向开设有沉孔，在压杆14的底部开设有螺纹孔，通过螺栓17连入沉孔与螺纹孔，实现副压头16与压杆14的固定。
[0026]副压头16的外径与小轴承4的内径相同，在副压头16的外壁上粘接有橡胶层(图中未示出)，橡胶层的壁厚不超过2mm，在橡胶层上开设有若干竖槽，若干竖槽沿着橡胶层的周向等间距分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大小轴承压装设备，用于将大轴承与小轴承压装在差速器壳体上，所述差速器壳体包括同轴的上安装圆台和下安装圆台，上安装圆台的外径小于下安装圆台的外径，其特征在于：包括支撑台和压头结构，所述压头结构包括主压头和副压头，所述主压头内同轴开设有连接孔，连接孔内滑动连接有压杆，压杆顶部固定有弹性件，副压头固定在压杆底部，且位于主压头外部，副压头直径与小轴承的内径相同，支撑台上固定有限位柱，限位柱与副压头同轴设置，所述限位柱的直径小于下安装圆台的内径，支撑台上固定有若干定位销，若干定位销形成同一个内切圆，内切圆与定位柱同轴，内切圆的直径与大轴承的外径相同。2.根据权利要求1所述的大小轴承压装设备，其特征在于：所述连接孔贯通主压头的顶部，主压头顶部可拆卸连接有顶板，顶板上设有多个安装孔。3.根据权利要求1所述的大小轴承压装设备，其特征在于：所述副压头...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍江平，
申请(专利权)人：重庆庆兰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：