一种轮毂的吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及吊具技术领域，具体为一种轮毂的吊具，包括连接件，连接件的底端设有两个相对称的吊带，两个吊带的底端之间处设有快速固定机构；两个夹板之间设有承载杆，承载杆的两端分别穿过两侧的贯穿孔。通过设置的连接件、吊带和快速固定机构：一方面，通过设置的连接件和吊带，便于与行车挂钩连接，便于通过吊带吊运轮毂；另一方面，在夹板与承载杆的作用下，既便于通过承载杆固定轮毂，便于进行吊运，也便于通过锁定螺栓与锁定孔之间插接或者脱离实现对轮毂的拆装，同时当吊运结束放下轮毂时，由于轮毂处在承载杆上，可以避免轮毂不稳而倾倒等状况的发生，提高了装置的安全性。提高了装置的安全性。提高了装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂的吊具


[0001]本技术涉及吊具
，具体为一种轮毂的吊具。

技术介绍

[0002]轮毂是车辆上的一个组成部件，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，不同的车型具有不同尺寸的轮毂，而越大的车辆其轮毂越大。目前，在轮毂的生产过程中，部分大型车辆的轮毂在进行加工后需要进行转移，由于轮毂重量较大，因此需要借助加工车间内部的行车吊起轮毂并将轮毂起吊至预订点位，而在起吊时，需要使用到吊具将轮毂与行车的挂钩进行连接和固定；目前，常见的吊具为尼龙吊带，在对轮毂进行固定时，直接将吊带绑定在轮毂上，并同步将绑带绑定在行车挂钩上，但是该操作方式存在着拆装不便的问题。
[0003]授权公告号为CN201320662959.2的技术专利公开了一种重型汽车轮毂吊具，该重型汽车轮毂吊具包括结构相同的活动钳、吊环和吊钩，活动钳由上下两个由销轴连接的钳体组成，上钳体顶部开孔，下钳体底部固定有弧形吊钩；两个活动钳的下钳体中部通过销轴连接，吊环装入两个上钳体顶部重叠的孔内；该技术通个两个活动钳，合理利用杠杆机构原理，在重力作用下，实现吊钩与工件之间的紧密扣合，吊运零件时吊钩自动卡紧工件，操作简洁方便，减少了常规吊带吊装操作费工费时的问题，杜绝了钢钩吊具直接吊装带来的安全隐患，同时该技术造价低廉，无需特别的维护保养，大大减少了更换吊带所带来的制造成本。
[0004]虽然该重型汽车轮毂吊具便于利用杠杆机构原理吊运轮毂，但是当吊运结束且轮毂被放下时，此时该装置的两个活动钳极易脱离轮毂，而轮毂可能尚未稳定，易发生倾倒等状况，存在着安全隐患。鉴于此，我们提出一种轮毂的吊具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轮毂的吊具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轮毂的吊具，包括连接件，所述连接件的底端设有两个相对称的吊带，两个所述吊带的底端之间处设有快速固定机构；
[0008]两个所述吊带上靠近顶端处均开设有贯通的第一固定孔，两个所述吊带上靠近底端处均开设有贯通的第二固定孔；
[0009]所述快速固定机构包括两个相对称的夹板，两个所述夹板相背离的两侧壁上均固定有固定块，两个所述固定块上均开设有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿固定块和夹板；两个所述固定块的底端均螺纹连接有锁定螺栓，所述锁定螺栓的顶端贯穿延伸至贯穿孔的内部；两个所述夹板之间设有承载杆，所述承载杆的两端分别穿过两侧的贯穿孔，所述承载杆上开设有多个锁定孔，所述锁定螺栓贯穿延伸至贯穿孔内部的顶端能够插入相对应的锁定孔插
接配合。
[0010]作为本技术优选的技术方案，所述连接件的底面中心处开设有穿槽，所述穿槽的两侧均设有夹槽，两个所述吊带的顶端均穿过穿槽并分别穿入至相对应的夹槽内；所述连接件上设有两个第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的末端贯穿连接件的侧壁后穿过第一固定孔，且所述第一固定螺栓的末端处螺纹连接有第一螺母。
[0011]作为本技术优选的技术方案，所述夹板的顶面开设有固定槽，所述吊带的底端插入至固定槽内，所述夹板上还穿设有两个上下并列的第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的末端贯穿夹板穿过第二固定孔，且所述第二固定螺栓的末端上螺纹连接有第二螺母。
[0012]作为本技术优选的技术方案，所述贯穿孔的内壁上通过铆钉固定连接有限位块，所述承载杆上开设有限位槽，所述限位槽与限位块滑动连接。
[0013]作为本技术优选的技术方案，所述吊带采用尼龙材质制成。
[0014]作为本技术优选的技术方案，所述连接件的顶端固定连接有吊环，所述连接件和所述吊环为紧密焊接。
[0015]作为本技术优选的技术方案，所述夹板和所述固定块为一体成型结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0017]通过设置的连接件、吊带和快速固定机构：一方面，通过设置的连接件和吊带，便于与行车挂钩连接，便于通过吊带吊运轮毂；另一方面，在夹板与承载杆的作用下，既便于通过承载杆固定轮毂，便于进行吊运，也便于通过锁定螺栓与锁定孔之间插接或者脱离实现对轮毂的拆装，同时当吊运结束放下轮毂时，由于轮毂处在承载杆上，可以避免轮毂不稳而倾倒等状况的发生，提高了装置的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中连接件的爆炸结构示意图；
[0020]图3为本技术中吊带的结构示意图；
[0021]图4为本技术中快速固定机构的结构示意图；
[0022]图5为本技术中快速固定机构的部分结构剖视图；
[0023]图6为本技术中承载杆的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、连接件；11、穿槽；12、夹槽；13、吊环；14、第一固定螺栓；15、第一螺母；
[0026]2、吊带；21、第一固定孔；22、第二固定孔；
[0027]3、快速固定机构；31、夹板；311、固定槽；312、第二固定螺栓；313、第二螺母；32、固定块；321、贯穿孔；322、限位块；33、锁定螺栓；34、承载杆；341、锁定孔；342、限位槽；
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]本实施例提供一种技术方案：
[0032]请参阅图1
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3，一种轮毂的吊具，包括连接件1，连接件1的底端设有两个相对称的吊带2，两个吊带2的底端之间处设有快速固定机构3。
[0033]两个吊带2上靠近顶端处均开设有贯通的第一固定孔21，两个吊带2上靠近底端处均开设有贯通的第二固定孔22。连接件1的底面中心处开设有穿槽11，穿槽11的两侧均设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂的吊具，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的底端设有两个相对称的吊带(2)，两个所述吊带(2)的底端之间处设有快速固定机构(3)；两个所述吊带(2)上靠近顶端处均开设有贯通的第一固定孔(21)，两个所述吊带(2)上靠近底端处均开设有贯通的第二固定孔(22)；所述快速固定机构(3)包括两个相对称的夹板(31)，两个所述夹板(31)相背离的两侧壁上均固定有固定块(32)，两个所述固定块(32)上均开设有贯穿孔(321)，所述贯穿孔(321)贯穿固定块(32)和夹板(31)；两个所述固定块(32)的底端均螺纹连接有锁定螺栓(33)，所述锁定螺栓(33)的顶端贯穿延伸至贯穿孔(321)的内部；两个所述夹板(31)之间设有承载杆(34)，所述承载杆(34)的两端分别穿过两侧的贯穿孔(321)，所述承载杆(34)上开设有多个锁定孔(341)，所述锁定螺栓(33)贯穿延伸至贯穿孔(321)内部的顶端能够插入相对应的锁定孔(341)插接配合。2.根据权利要求1所述的轮毂的吊具，其特征在于：所述连接件(1)的底面中心处开设有穿槽(11)，所述穿槽(11)的两侧均设有夹槽(12)，两个所述吊带(2)的顶端均穿过穿槽(11)并分别穿入至相对应的夹槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：重庆庆兰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：