门把手总成、车门组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门把手总成、车门组件及车辆，所述门把手总成包括：门把手壳体；门把手骨架，所述门把手骨架与所述门把手壳体相连，且所述门把手骨架上设有减摩件；门把手底座，所述门把手底座上形成有适于安装所述门把手骨架的开口部，所述门把手骨架在所述开口部处运动时通过所述减摩件可减小所述门把手骨架与所述门把手底座之间的接触面积，降低摩擦力。根据本实用新型专利技术的门把手总成，通过在门把手骨架上设有减摩件，门把手骨架在开口部处运动时，通过减摩件可以减小门把手骨架与门把手底座之间的接触面积，从而可以降低摩擦力，进而可以解决相关技术中存在的门把手在运动过程中产生较大摩擦力的技术问题。程中产生较大摩擦力的技术问题。程中产生较大摩擦力的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
门把手总成、车门组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种门把手总成、设有上述门把手总成的车门组件以及设有上述车门组件的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车门把手是车门系统中尤为重要的一个零部件，乘客日常的开门动作就是靠门把手来实现的，传统的外把手在外拉的过程中，骨架在底座的开口中来回运动，两者之间不可避免的会产生摩擦力，进而带来一些影响客户使用的品质，如噪音、开门力大等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种门把手总成，所述门把手总成可以有效的降低门把手骨架和门把手底座之间的摩擦力。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种车门组件，所述车门组件包括上述所述的门把手总成。
[0005]本技术的再一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述所述的车门组件。
[0006]根据本技术第一方面实施例的门把手总成，包括：门把手壳体；门把手骨架，所述门把手骨架与所述门把手壳体相连，且所述门把手骨架上设有减摩件；门把手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门把手总成，其特征在于，包括：门把手壳体；门把手骨架，所述门把手骨架与所述门把手壳体相连，且所述门把手骨架上设有减摩件；门把手底座，所述门把手底座上形成有适于安装所述门把手骨架的开口部，所述门把手骨架在所述开口部处运动时通过所述减摩件可减小所述门把手骨架与所述门把手底座之间的接触面积，以降低摩擦力。2.根据权利要求1所述的门把手总成，其特征在于，所述减摩件为低摩擦系数材料件。3.根据权利要求2所述的门把手总成，其特征在于，所述减摩件为POM材料件。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的门把手总成，其特征在于，所述门把手骨架与所述门把手壳体为一体注塑件，所述减摩件与所述门把手骨架卡接。5.根据权利要求4所述的门把手总成，其特征在于，所述减摩件为一体成型件且被构造成U形，所述减摩件包括：水平部；第一竖直部和第二竖直部，所述第一竖直部和所述第二竖直部分别设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，黄云飞，陈杰，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：