侧面安全气囊组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆(10)的侧面可充气安全气囊组件(100，300，500)。可充气安全气囊组件可在车辆(10)碰撞事件中为乘员(50)提供保护。在侧面碰撞事件或产生乘员(50)相对于车辆(10)的侧向移动的其他事件中，本发明专利技术所公开的可充气安全气囊组件(100，300，500)可在乘车期间接纳和支撑乘员(50)，以便防止或最小化由与车门、侧壁(16)、中心控制台或设置在车辆乘坐位置(30)的侧面的其他车辆结构撞击引起的损伤。本发明专利技术所公开的安全气囊可通过为肩部(52)、骨盆(58)和躯干提供不同程度的支撑(178)来有区别地支撑(178)乘员(50)，这对于老年乘员(50)而言可能是特别有益的，老年乘员的骨骼可能由于年龄易发生的健康问题而更易受一些损伤类型和模式的影响。一些损伤类型和模式的影响。一些损伤类型和模式的影响。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】侧面安全气囊组件


[0001]本公开整体涉及汽车保护系统的领域。更具体地，本公开涉及被配置为响应于碰撞事件而展开的安全气囊系统。
附图说明
[0002]通过以下结合附图的描述和所附权利要求，本专利技术的实施方案将变得更加显而易见。应当理解，附图仅描绘了典型的实施方案，因此不应被认为是对本公开范围的限制，将参考附图具体和详细地描述和说明实施方案。
[0003]图1A是根据本公开的实施方案具有可充气安全气囊组件的车辆的内部的一部分的前视图。
[0004]图1B是车辆的内部的一部分的前视图，其中图1A的可充气安全气囊组件已展开并且至少部分充气。
[0005]图1C是车辆的内部的一部分的前视图，其中图1A和图1B的可充气安全气囊组件处于展开状态并且乘员接合可充气安全气囊垫。
[0006]图1D是车辆的内部的一部分的顶视图，其中图1A、图1B和图1C的可充气安全气囊组件处于展开状态并且乘员接合可充气安全气囊垫。
[0007]图2A是图1A至图1C的处于未充气状态的可充气安全气囊垫的侧视图。
[0008]图2B是图1A至图1C的可充气安全气囊垫的局部分解透视图。
[0009]图3A是根据本公开的第二实施方案具有可充气安全气囊组件的车辆的内部的一部分的前视图，示出了可充气安全气囊组件处于展开并且至少部分充气状态。
[0010]图3B是车辆的内部的一部分的前视图，其中图3A的可充气安全气囊组件处于展开状态并且乘员接合可充气安全气囊垫。
[0011]图3C是车辆的内部的一部分的前视图，其中图3A的可充气安全气囊组件处于展开状态并且乘员进一步接合与图3B相关的可充气安全气囊垫。
[0012]图4A是图3A至图3C的处于未充气状态的可充气安全气囊垫的侧视图。
[0013]图4B是图3A至图3C的可充气安全气囊垫的局部分解透视图。
[0014]图5A是根据本公开的第三实施方案具有可充气安全气囊组件的车辆的内部的一部分的前视图，示出了可充气安全气囊组件处于展开并且至少部分充气状态。
[0015]图5B是车辆的内部的一部分的前视图，其中图5A的可充气安全气囊组件处于展开状态并且乘员接合可充气安全气囊垫。
[0016]图5C是车辆的内部的一部分的前视图，其中图5A的可充气安全气囊组件处于展开状态并且乘员进一步接合与图5B相关的可充气安全气囊垫。
[0017]图6A是图5A至图5C的处于未充气状态的可充气安全气囊垫的侧视图。
[0018]图6B是图5A至图5C的可充气安全气囊垫的局部分解透视图。
具体实施方式
[0019]容易理解的是，如本文的附图中大体描述和示出的实施方案的部件可以广泛多种不同的配置来布置和设计。因此，如附图所示，以下对各种实施方案的更详细描述并非旨在限制受权利要求书保护的本公开的范围，而是仅代表各种实施方案。虽然附图中呈现了实施方案的各个方面，但除非具体指明，否则附图未必按比例绘制。
[0020]可充气安全气囊组件广泛用于减少或最小化碰撞事件期间的乘员损伤。安全气囊模块已安装在车辆内的各个位置处，包括但不限于方向盘中、仪表盘和/或仪表板中、侧门或侧座内、与车辆的车顶纵梁相邻、头顶位置中或膝部或腿部位置处。本公开可提供特别有益于老年乘员的保护，老年乘员的骨骼可能由于年龄易发生的健康问题而更易受一些损伤类型和模式的影响，并且当涉及乘员的侧面撞击或产生侧向运动(例如，横向于车辆的纵向轴线)的其他事件时更是如此。在以下公开内容中，“安全气囊”通常是指在侧面位置(或在与车辆乘坐位置大致侧向相邻的位置)处展开以在碰撞事件期间保护乘员的可充气安全气囊。
[0021]在安装期间，安全气囊通常以包装状态(例如，被卷起、折叠和/或以其他方式压缩)或紧凑配置设置在壳体的内部，并且可在盖后面保持在包装状态。在碰撞事件期间，充气机被触发而用充气气体快速填充安全气囊。安全气囊可从包装状态快速转变为展开状态或膨胀配置。例如，膨胀的安全气囊可打开安全气囊盖(例如，通过撕裂爆破接缝或打开门状结构)以离开壳体。充气机可通过任何合适的装置或系统触发，并且在碰撞期间该触发可响应于一个或多个车辆传感器和/或受一个或多个车辆传感器的影响。
[0022]本文所公开的安全气囊组件的一些实施方案可更适合于为前座乘客提供缓冲，而其他实施方案可更特别适合于除前座之外的座椅(诸如更向后的座椅)的乘客。安全气囊组件可通过减少乘员对车辆内的结构(例如，门柱、车辆侧壁或中心控制台)的撞击(车身结构撞击)的影响来减轻碰撞事件期间对车辆的乘员的损伤。
[0023]本文所公开的一些实施方案可为涉及特定类型的碰撞的乘员提供改进的定位、缓冲和/或安全性。例如，一些实施方案可被配置为为车辆驾驶员和/或邻近乘客侧门乘坐的前座乘客提供缓冲。其中某些实施方案可证明是有利的碰撞的类型的示例包括以下各项中的一者或多者：(1)其中被撞击的对象未能接合乘员车辆的结构纵向部件和/或发动机组的碰撞，(2)其中撞击力主要作用于乘员车辆的左纵向梁或右纵向梁之外的碰撞，(3)根据碰撞变形分类方案分类为“逃离(FLEE)”或“自由(FREE)”的碰撞，(4)其中乘员车辆撞击不超过车辆宽度的25％的正面撞击碰撞，(5)针对公路安全保险协会(IIHS)小重叠正面碰撞测试规定的碰撞，或(6)针对国家公路交通安全管理局(NHTSA)斜向冲击测试规定的碰撞。IIHS小重叠正面碰撞测试和NHTSA斜向冲击测试的条件公开于以下文献中：公路安全保险协会，“小重叠正面防撞性评估碰撞测试协议(Small Overlap Frontal Crashworthiness Evaluation Crash Test Protocol)”(版本II)(2012年12月)以及Saunders，J.、Craig，M.和Parent，D.的“用于评估小重叠/斜向碰撞的移动可变形障碍物测试程序(Moving Deformable Barrier Test Procedure for Evaluating Small Overlap/Oblique Crashes)”SAE Int.J.Commer.Veh.5(1)：172
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195(2012)。如本文所用，术语“斜向”在用于描述碰撞(碰撞、冲击等)时旨在涵盖前述碰撞和其中乘员由于撞击而行进的方向包括向前方向或分量和侧向方向或分量两者的任何其他碰撞中的任一者。
[0024]在本公开中，在斜向碰撞期间或斜向碰撞之后的乘员碰撞后轨迹的纵向分量可沿车辆向前方向定向。
[0025]图1A是根据本公开的实施方案具有可充气安全气囊组件100的车辆10的内部的一部分的前视图。示出了侧壁16(例如，门)和窗口18以供参考。车辆10包括至少一个车辆乘坐位置30。图1A的车辆乘坐位置30可由座椅组件40限定，该座椅组件包括座椅42、座椅靠背44和约束安全带46(例如，座椅安全带)。乘员50示出为位于座椅组件40中，并且示出了乘员50的头部51、肩部52、胸部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种可充气安全气囊组件(100，300，500)，所述可充气安全气囊组件包括：壳体(102，302，502)，所述壳体待安装在车辆(10)的座椅(42)的座椅靠背(44)处；充气机(104，304，504)；和可充气安全气囊垫(110，310，510)，所述可充气安全气囊垫用以从所述充气机(104，304，504)接收充气气体并且在所述壳体(102，302，502)内从包装状态展开到展开状态，从而从所述座椅靠背(44)的一侧向前延伸，其中处于所述展开状态的所述可充气安全气囊垫(110，310，510)将被定位成与车辆乘坐位置(30)侧向相邻，所述可充气安全气囊垫(110，310，510)包括：第一室(130，330，530)，所述第一室待由所述充气气体充气以定位在所述展开状态下以便接纳乘坐在所述车辆乘坐位置(30)中并且相对于所述车辆(10)的纵向轴线沿横向方向移动的乘员(50)的肩部(52)和骨盆(58)中的一者或多者，其中处于所述展开状态的第一室(130，330，530)形成限定内环形区域(220，420，620)的大致环形形状，所述内环形区域被定位成接纳相对于所述车辆(10)的所述纵向轴线沿所述横向方向移动的所述乘员(50)的胸部区域(56)；和第一接触面板(125，325，525)，所述第一接触面板跨越所述内环形区域(220，420，620)设置，其特征在于所述第一接触面板(125，325，525)联接到所述第一室(130，330，530)，其中在所述展开状态下，所述第一接触面板(125，325，525)的至少一部分设置在所述第一室(130，330，530)的面向乘员侧的至少一部分和所述车辆乘坐位置(30)之间。2.根据权利要求1所述的可充气安全气囊组件(100，300，500)，其中所述可充气安全气囊垫(110，310，510)被配置为从所述壳体(102，302，502)展开以设置在所述车辆乘坐位置(30)和车辆侧壁之间。3.根据权利要求1和2中任一项所述的可充气安全气囊组件(100，300，500)，其中所述可充气安全气囊垫(110，310，510)的一部分被配置为在所述车辆乘坐位置(30)的前方展开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的可充气安全气囊组件(100，300，500)，其中在所述展开状态下，所述第一接触面板(125，325，525)设置在所述第一室(130，330，530)和所述车辆乘坐位置(30)之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的可充气安全气囊组件(100，300，500)，其中所述第一接触面板(125，325，525)在所述第一室(130，330，530)的外周边(237，437，637)以及所述第一室(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：德里克，
申请(专利权)人：奥托立夫ASP公司，
类型：发明
国别省市：