安全气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全气囊。该安全气囊包括：气袋，其具有展开状态和收纳状态；和气体发生器，其用于对所述气袋充气以使所述气袋膨胀而进入展开状态；其中，所述气袋包括本体部和截取部，所述截取部被形成为从所述气袋截取、但仍然与所述本体部保持为一体，并且，所述截取部在展开状态时经由定向构件相对于所述本体部沿着预定方向定向。本体部沿着预定方向定向。本体部沿着预定方向定向。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊


[0001]本技术涉及车辆安全装置，尤其涉及安全气囊。

技术介绍

[0002]车辆中使用的安全气囊是车辆中经常采用的一种在紧急状况下保护车内乘员免受损伤的重要装置。作为安全气囊中的一种的帘式气囊通常安装于侧门上方，位于内顶板之下的车辆结构的边缘处，并且在车辆受到冲击时进行充气，使得其在充气状态沿着侧窗等车内的车辆侧面结构而膨胀展开，并且由此防止乘坐者直接撞击车辆的内侧结构或从车窗甩出而遭受严重伤害。但是，现有的帘式安全气囊具有材料利用率较低、以及由此成本较高的特点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的提供一种材料利用率较高、以及由此成本较低的安全气囊。
[0004]本技术提供一种安全气囊，其包括：
[0005]气袋，其具有展开状态和收纳状态；和
[0006]气体发生器，其用于对所述气袋充气以使所述气袋膨胀而进入展开状态；
[0007]其中，
[0008]所述气袋包括本体部和截取部，所述截取部被形成为从所述气袋截取、但仍然与所述本体部保持为一体，并且，所述截取部在展开状态时经由定向构件相对于所述本体部沿着预定方向定向。
[0009]根据本技术的实施例，所述截取部被形成为从所述气袋的边缘开始截取。
[0010]根据本技术的实施例，所述安全气囊被构造为气帘，并且，所述气帘的第一边缘处设置有用于固定到车辆上的固定部，以及，所述截取部被构造为从与所述第一边缘相对的第二边缘开始截取。
[0011]根据本技术的实施例，所述定向构件被构造为缝线，并且，所述缝线位于所述截取部与所述本体部的连接处。
[0012]根据本技术的实施例，所述气袋还包括覆盖部，所述覆盖部用于至少部分地覆盖由截取操作导致的缺失部。
[0013]根据本技术的实施例，所述覆盖部还包括用于将所述截取部的一部分连接到所述本体部的连接分支部。
[0014]根据本技术的实施例，所述覆盖部由单层织物形成。
[0015]根据本技术的实施例，所述截取部形成为L形。
[0016]根据本技术的实施例，所述截取部在与所述本体部的所述连接处相对于所述本体部旋转一定角度以到达所述预定方向。
[0017]本技术还涉及一种用于制造前述安全气囊的制造方法，
[0018]其中，
[0019]所述制造方法包括以下步骤：
[0020]从所述气袋截取一部分形成所述截取部并且所述气袋的其他部分形成所述本体部，其中，所述截取部仍然与所述本体部保持为一体；以及
[0021]使用定向构件相对于所述本体部定向所述截取部，以使得所述截取部在展开状态时相对于所述本体部沿着预定方向定向。
附图说明
[0022]下面将参考附图来描述本技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：
[0023]图1示意性地示出根据本技术实施例的安全气囊。
[0024]图2(a)
‑
图2(c)示意性地示出根据本技术实施例的用于制造安全气囊的制造方法。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图描述根据本技术的安全气囊的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本技术的原理，本技术不限于所描述的优选实施例，本技术描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本技术的保护范围由权利要求书限定。
[0026]此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
[0027]图1示意性地示出根据本技术实施例的安全气囊。以下参照图1描述根据本技术实施例的安全气囊。
[0028]如图1所示，安全气囊处于展开状态，具体地，气袋10处于展开状态。气袋10具有示出的展开状态和收纳状态(未示出)，当处于收纳状态时，气袋10以相对于展开状态下较小的体积被收纳在车辆的预定位置处。除了示出的气袋10之外，安全气囊还包括气体发生器(未示出)，该气体发生器用于对气袋10充气以使气袋10膨胀而进入展开状态。
[0029]能够从图1中观察到，气袋10包括本体部12和截取部11，该截取部11被形成为从气袋10截取、但仍然与本体部12保持为一体。在本示例中，该截取部11是通过将气袋10的特定部分截取、但仍然与气袋10的其余部分保持为一体的一部分。在气袋10的截取操作之后，被截取的部分形成为截取部11，其余部分形成本体部12。
[0030]而且，气袋10包括定向构件13，该定向构件13具体地为缝线，截取部11在展开状态时经由该定向构件13相对于本体部12沿着预定方向定向。具体地，在图1示出的示例中，在气袋的10的截取操作之后，将图1中的截取部11的左端(该左端也是截取部11与本体部12的连接处)沿着第一折线11A和第二折线111B进行两次折叠，以形成折叠部111；之后，以缝线固定该折叠部111。
[0031]需要说明的是，以上示例中的定向构件13被设置为缝线仅仅是示例，本技术的定向构件13不限于此。能够将截取部11在展开状态时相对于本体部沿着预定方向进行定
向的构件或方法均可用作本技术的定向构件，例如，拉带或超声波焊接。
[0032]在根据本技术的一个实施例中，如图1所示，截取部11被形成为从气袋10的边缘开始截取。这有利于以方便的方式执行对气袋的截取操作。
[0033]优选地，安全气囊被构造为气帘，并且，气帘的第一边缘10A处设置有用于固定到车辆上的固定部15，以及，截取部11被构造为从与第一边缘10A相对的第二边缘10B开始截取。该截取部11通常用于保护驾驶员或乘客的头部。
[0034]在传统气帘中，为了保护头部，气帘的整体将被设置为在车辆的高度方向上足够大，以满足气帘能够延伸到头部所在的水平面上。相较于上述传统气帘，在本技术的安全气囊中，通过将截取部形成为从气袋截取、但仍然与本体部保持为一体，并且，截取部在展开状态时经由定向构件相对于本体部沿着预定方向定向，因此，由截取部为头部提供保护。因此，提高了用于制作气袋的材料的利用率，从而节省成本。此外，气帘仅仅在截取部处的高度较大，而且其余位置处的高度较低，由此减小了气袋的体积。
[0035]因此，本技术的安全气囊具有材料利用率较高、成本较低、体积较小的优点。
[0036]以下描述根据本技术的安全气囊的一些优选实施例。
[0037]优选地，气袋10还包括覆盖部14，该覆盖部用于至少部分地覆盖由截取操作导致的缺失部10C。这有利于气袋具有较完整的外观。
[0038]优选地，覆盖部还包括用于将截取部的一部分连接到本体部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，其包括：气袋(10)，其具有展开状态和收纳状态；和气体发生器，其用于对所述气袋(10)充气以使所述气袋(10)膨胀而进入展开状态；其特征在于，所述气袋(10)包括本体部(12)和截取部(11)，所述截取部(11)被形成为从所述气袋(10)截取、但仍然与所述本体部(12)保持为一体，并且，所述截取部(11)在展开状态时经由定向构件(13)相对于所述本体部(12)沿着预定方向定向。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其中，所述截取部(11)被形成为从所述气袋(10)的边缘开始截取。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其中，所述安全气囊被构造为气帘，并且，所述气帘的第一边缘(10A)处设置有用于固定到车辆上的固定部(15)，以及，所述截取部(11)被构造为从与所述第一边缘(10A)相对的第二边缘(10B)开始...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，邵绍兵，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：新型
国别省市：