包括顶棚装饰板的乘员保护系统技术方案

一种用于车辆的乘员保护系统可包括被配置为从收起状态膨胀至展开状态的可膨胀帘和/或可膨胀气囊。该系统还可以包括横向顶棚装饰板和一个或多个侧部顶棚装饰板，被配置为联接至车辆的顶棚，横向顶棚装饰板相对于所述一个或多个侧部顶棚装饰板基本横向延伸。顶棚装饰板的部分可被配置为偏转并允许可膨胀帘和/或可膨胀气囊膨胀至展开状态。该系统还可以包括展开控制器和一个或多个充气机，被配置为在第一时间展开可膨胀帘并且在第一时间之后在第二时间展开可膨胀气囊。二时间展开可膨胀气囊。二时间展开可膨胀气囊。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括顶棚装饰板的乘员保护系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本PCT国际申请要求于2019年3月28日提交的序列号为16/368,603的美国申请和于2019年3月28日提交的序列号为16/368,663的美国申请的优先权，两者均通过引用并入本文。

技术介绍

[0003]气囊通常用于在涉及车辆的碰撞期间保护车辆的乘员免受伤害。气囊系统通常可以包括气囊和充气机，充气机用于向气囊提供气体以给气囊充气。在发生碰撞时，气囊可迅速膨胀以在乘员和车辆的内表面之间形成缓冲垫。
附图说明
[0004]参照附图描述详细描述。在图中，附图标记最左边的数字(一个或多个)标识了附图标记第一时间出现的附图。不同附图中相同的附图标记表示相似或相同的项目。
[0005]图1是包括示例乘员保护系统的示例车辆的剖视侧视图。
[0006]图2是图1中所示的示例车辆的局部侧视图，其中示例可膨胀帘和示例可膨胀气囊显示为处于展开状态。
[0007]图3是用于实现这里描述的技术的示例系统的框图。
[0008]图4是显示为展开状态的一对示例性可膨胀帘的透视图。
[0009]图5是图4中所示的示例可膨胀帘和处于展开状态的示例可膨胀气囊的透视图，其中可膨胀气囊相对于可膨胀帘处于示例布置中。
[0010]图6A是示出在接触由示例可膨胀帘支撑的示例可膨胀气囊之前的示例车辆乘员的示意图。
[0011]图6B是示出图6A中的示例乘员接触示例可膨胀气囊的示意图。
[0012]图7是示例车辆顶棚从下方示出了用于乘员保护系统的顶棚装饰板和充气机的示例布局的示意性局部视图。
[0013]图8A是处于示例收起状态的示例可膨胀帘和可膨胀气囊沿图7的线A
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A截取的示意性局部侧剖视图。
[0014]图8B是图8A中所示实例的示意性局部侧剖视图，示出了示例展开顺序中的第一个实例，其中当示例横向顶棚装饰板偏转时，一个可膨胀帘和一个可膨胀气囊在启动充气机时开始展开。
[0015]图8C是图8A中所示实例的示意性局部侧剖视图，示出了实例展开顺序中的第二实例，其中可膨胀帘和可膨胀气囊完全展开。
[0016]图9A是处于示例收起状态的示例可膨胀帘和可膨胀气囊沿图7的线A
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A截取的示意性局部侧剖视图。
[0017]图9B是图9A中所示实例的示意性局部侧剖视图，示出了实例展开顺序中的第一个实例，其中当实例横向顶棚装饰板偏转时，两个可膨胀帘和两个可膨胀气囊在相关充气机
启动时开始展开。
[0018]图9C是图9A中所示实例的示意性局部侧剖视图，示出了实例展开顺序中的第二个实例，其中可膨胀帘和可膨胀气囊都完全展开。
[0019]图10A是沿图7的线B
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B截取的可膨胀帘的示例侧的示意性局部侧剖视图，该侧处于示例收起状态，被示例连结顶棚装饰板覆盖。
[0020]图10B是图10A中所示示例的示意性局部侧剖视图，示出了示例展开顺序中的第一个实例，当示例连结顶棚装饰板偏转时，可膨胀帘的侧部在充气机启动时开始展开。
[0021]图10C是图10A中所示实例的示意性局部侧剖视图，示出了实例展开顺序中的第二实例，其中可膨胀帘的侧部完全展开。
[0022]图11A是在示例收起状态下被示例侧部顶棚装饰板覆盖的可膨胀帘的示例侧沿图7的线C
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C截取的示意性局部侧剖视图。
[0023]图11B是图11A中所示实例的示意性局部侧剖视图，示出了实例展开顺序中的第一个实例，当示例侧部顶棚装饰板偏转时，可膨胀帘的侧部在充气机启动时开始展开。
[0024]图11C是图11A中所示示例的示意性局部侧剖视图，示出了示例展开顺序中的第二个实例，其中可膨胀帘的侧部完全展开。
[0025]图12是包括乘员保护系统的示例架构的框图。
[0026]图13是用于相对于顶棚装饰板展开可膨胀的乘员保护系统的示例过程的流程图。
[0027]图14是用于展开使用充气机的可膨胀乘员保护系统的示例过程的流程图。
具体实施方式
[0028]如上所述，气囊可用于在涉及车辆的碰撞期间保护车辆的乘员免受伤害。气囊系统可包括气囊和充气机，用于向气囊提供气体以对气囊充气。在发生碰撞时，气囊可迅速膨胀以在乘员和车辆内表面之间形成缓冲垫。然而，不同的车辆设计可能导致难以用传统的气囊保护乘员。例如，传统的气囊一旦展开，就依赖于车辆内部结构的支撑，例如方向盘、仪表板或内部面板，以提供气囊在碰撞期间阻止乘员移动的能力。一些车辆设计并未为乘员可能就座的所有位置提供这种内部结构，因此，传统的气囊可能无法有效地保护这些乘员。例如，在具有乘员朝向车辆中心彼此面对的马车式座椅的车辆中，在车辆乘员的正前方可能存在有限的结构或没有结构。此外，气囊系统的部件占用车辆内部的空间并增加车辆的重量，并且可能难以将气囊系统的部件安装在车辆内部允许气囊以足以保护乘员的速率和/或以足够的尺寸保护乘员的位置。此外，可能难以快速有效地展开隐藏在车辆内部面板下方的气囊。在此公开的一些实施例可以解决或减轻上述缺点中的至少一些。
[0029]本公开总体上涉及用于在车辆中展开乘员保护系统的装置、系统和方法，所述车辆例如但不限于具有马车式座椅布置的车辆。例如，马车式座椅布置可以包括在车辆的乘员舱中彼此间隔开并且彼此面对的多个座椅。在这样的示例中，设置在座椅之间的乘员舱的中央区域可以是基本上没有内部结构的开放空间。乘员保护系统可包括被配置为在涉及车辆的碰撞期间阻止乘员的运动的可膨胀帘和/或可膨胀气囊。可膨胀帘可以被展开以在乘员舱内提供作用表面，物体、乘员和/或可膨胀气囊可接触该作用表面。例如，可膨胀气囊可包括面向乘员的表面和后表面，并且后表面可由可膨胀帘提供的作用表面支撑，例如以在碰撞期间帮助阻止乘员的运动。在一些示例中，可膨胀帘可以包括横向部分，该横向部分
包括反作用面并且至少部分地横向地延伸越过车辆的内部，以及彼此间隔开并且相对于横向部分正交地延伸的第一和第二相对侧。在一些这样的示例中，可以提供顶棚装饰系统并且可以包括顶棚装饰板，该顶棚装饰板被配置为在展开可膨胀帘时偏转，从而形成一个或多个开口，可膨胀帘的横向部分以及第一侧部和第二侧部通过该开口可以展开。
[0030]在一些示例中，可以提供一个或多个充气机以引起一个或多个可膨胀帘和/或一个或多个可膨胀气囊的展开。在一些示例中，可以在第一时间启动第一充气机以展开至少一个可膨胀帘的至少一部分，并且可以在第一时间之后的第二时间启动第二充气机以展开至少一个可膨胀气囊。在一些此类示例中，第一充气机可具有足以偏转一个或多个顶棚装饰板的容量，使得一个或多个可膨胀帘和/或一个或多个可膨胀气囊可通过由顶棚装饰板偏转产生的一个或多个开口而展开。
[0031]例如，用于车辆的乘员保护系统可包括可膨胀帘，其被配置为从收起状态膨胀至展开状态，其长度被配置为延伸车辆顶部和车辆地板之间的距离的至少一部分。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的乘员保护系统，乘员保护系统包括：可膨胀帘，其被配置为从收起状态膨胀至展开状态，其中，处于展开状态的可膨胀帘包括：第一侧部，其被配置为在第一方向上沿着车辆的第一内侧的一部分延伸；第二侧部，其与第一侧部间隔开并且被配置为在基本平行于第一方向的方向上延伸；以及横向部分，其在横向于第一方向的第二方向上延伸；和横向顶棚装饰板，其被配置为联接至车辆的顶棚并且基本平行于第二方向延伸，横向顶棚装饰板被配置为覆盖处于收起状态的可膨胀帘的横向部分并且偏转以允许横向部分膨胀至展开状态。2.根据权利要求1所述的乘员保护系统，其中，横向顶棚装饰板包括基本平行于第二方向延伸的横向接缝，并且其中，横向接缝被配置为产生可膨胀帘的横向部分在从收起状态膨胀至展开状态时将穿过的横向开口。3.根据权利要求1
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2中任一项所述的乘员保护系统，还包括侧部顶棚装饰板，其被配置为联接至车辆的顶棚并且基本平行于第一方向延伸，侧部顶棚装饰板被配置为覆盖处于收起状态的可膨胀帘的侧部并且偏转以允许可膨胀帘的第一侧部膨胀至展开状态。4.根据权利要求3所述的乘员保护系统，其中，侧部顶棚装饰板包括基本平行于第一方向延伸的纵向接缝，并且其中，纵向接缝被配置为产生可膨胀帘的第一侧部在从收起状态膨胀至展开状态时将穿过的纵向开口。5.根据权利要求3或4中任一项所述的乘员保护系统，其中，横向顶棚装饰板和侧部顶棚装饰板被配置为产生横向部分和第一侧部在从收起状态膨胀至展开状态时将穿过的毗连开口。6.根据权利要求2所述的乘员保护系统，其中，横向顶棚装饰板的靠近横向接缝的至少一部分被配置为沿弧偏转以远离于车辆的顶棚。7.根据权利要求4所述的乘员保护系统，其中，侧部顶棚装饰板的靠近纵向接缝的至少一部分被配置为沿弧偏转以远离于车辆的顶棚。8.根据权利要求3
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5中任一项所述的乘员保护系统，还包括与横向顶棚装饰板和侧部顶棚装饰板相关联的连结顶棚装饰板，连结顶棚装饰板被配置为联接至车辆的顶棚并且覆盖处于收起状态的可膨胀帘的横向部分或可膨胀帘的第一侧部中的一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：祖克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：