一种远端乘员保护安全气囊装置，包括气袋，其特征是；该气袋是由一个近似为V字型的袋片沿中线对折后沿周边缝合而成，在气袋后侧中部设有一个豁口，在气袋下部内侧的袋片上设有安装孔：在气袋内侧即靠近远端乘员一侧设有第一外拉带和第二外拉带，所述第一外拉带倾斜布置，其一端连接在气袋前侧中部、另一端连接在气袋下部内侧的袋片上或设有一个连接孔；所述第二外拉带竖直布置，其上端连接在气袋内侧袋片的上部或上端，下端连接在所述安装孔处和/或在第二外拉带下端设有一个连接孔。该装置能够对远端乘员的头部和躯干提供有效的支撑力，减少远端乘员的头部和躯干的Y向位移，提高在汽车侧面碰撞中对远端乘员的保护效果。汽车侧面碰撞中对远端乘员的保护效果。汽车侧面碰撞中对远端乘员的保护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种远端乘员保护安全气囊装置
[0001]本技术涉及一种安全气囊，特别涉及一种远端乘员保护安全气囊装置。
技术介绍
[0002]随着汽车碰撞安全保护法规的发展，汽车侧面碰撞的远端乘员保护越来越受到重视。目前，欧洲新车评价规范Euro NCAP 2020已经开始实施。由于Euro NCAP 2020在侧面碰撞的远端乘员保护评价规范中要求将远端乘员的头部Y向偏移量控制在一定范围内。为了降低远端乘员头部Y向偏移量，要求远端乘员保护安全气囊对远端乘员的头部以及上躯干提供与Y向相反的支撑力。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种远端乘员保护安全气囊装置，该装置能够对远端乘员的头部和躯干提供有效的支撑力，减少远端乘员的头部和躯干的Y向位移，提高在汽车侧面碰撞中对远端乘员的保护效果。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种远端乘员保护安全气囊装置，包括气袋，其特殊之处是；该气袋是由一个近似为V字型的袋片沿中线对折后沿周边缝合而成，在气袋后侧中部设有一个豁口，在气袋下部内侧的袋片上设有安装孔，用于安装发生器支架：
[0006]在气袋内侧即靠近远端乘员一侧设有第一外拉带和第二外拉带，所述第一外拉带倾斜布置，其一端连接在气袋前侧中部、另一端连接在气袋下部内侧的袋片上或设有一个连接孔，用于拉住气袋前部；
[0007]所述第二外拉带竖直布置，其上端连接在气袋内侧袋片的上部或上端，下端连接在所述安装孔处和/或在第二外拉带下端设有一个连接孔；用于充气后拉住气袋上部沿豁口处向座椅内侧弯折。
[0008]作为优选，所述第二外拉带近似为直角三角形且上宽下窄。
[0009]作为优选，所述安装孔为二个且上下布置。
[0010]作为优选，所述安装孔为三个且呈等腰三角形布置。
[0011]作为优选，该装置还设有发生器支架和气体发生器，发生器支架通过设在其两端的卡箍固定在气体发生器上，并装入所述气袋内；在发生器支架上设有安装螺柱，安装螺柱与安装孔一一对应且分别由对应的安装孔穿出，用于连接座椅骨架。
[0012]作为优选，在发生器支架前部设有压板部，用于将气袋下部内侧及第一外拉带的另一端夹紧在发生器支架前部与座椅骨架之间。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、由于在气袋后侧中部设有一个豁口，在气袋内侧设有第二外拉带，第二外拉带上端连接在气袋内侧袋片的上部或上端、下端连接在所述安装孔处和/或在第二外拉带下端设有一个连接孔；因此气袋充气后通过第二外拉带拉住气袋能够使气袋上部沿豁口处向
座椅内侧弯折，并与座椅椅背的侧面紧密接触，使座椅椅背上部对气袋上后部产生新的支撑点，从而使气袋对远端乘员的头部和躯干形成一个反向支撑力，进而提高在汽车侧面碰撞中对远端乘员的保护效果。
[0015]2、由于在内侧设有第一外拉带，第一外拉带倾斜布置且一端连接在气袋前侧中部、另一端连接在气袋下部内侧的袋片上或设有一个连接孔，通过第一外拉带另一端连接在气袋下部内侧的袋片上或通过设置的连接孔连接在发生器支架的安装螺柱上，使气袋充气后通过第一外拉带能够拉住气袋前部；能够进一步对远端乘员的头部和躯干提供有效的支撑力，减少远端乘员的头部和躯干的Y向位移，从而提高在汽车侧面碰撞中对远端乘员的保护效果。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例1的组装状态截面结构示意图。
[0017]图2是图1中的气袋的结构示意图。
[0018]图3是图1中气袋的展开分解图。
[0019]图4是图1中发生器支架与气体发生器的安装示意图。
[0020]图5是图4的左视图。
[0021]图6是本技术的安装座椅示意图。
[0022]图7是本技术的正面展开示意图；
[0023]图8是图7的后视图；
[0024]图9是本技术对远端乘员进行保护的示意图；
[0025]图10是本技术实施例2的组装状态截面示意图；
[0026]图11是本技术实施例2中气袋的结构示意图；
[0027]图12是图11中气袋的展开分解图。
[0028]图13是图10中发生器支架与气体发生器的安装示意图；
[0029]图14是图13的左视图。
[0030]图中：1.发生器支架、101.安装螺柱、102.压板部、103.U型凹槽，2.气体发生器、3.卡箍、4.气袋、401.袋片、401a.安装孔、402.第一外拉带、402a.连接孔、403.第二外拉带、403a.连接孔、404.缝纫线、405.豁口、5.外包片、6.座椅、601.座椅骨架、7.远端乘员、8.螺母。
具体实施方式
[0031]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
图3所示，本技术涉及的一种远端乘员保护安全气囊装置，包括气袋4、发生器支架1和气体发生器2，所述气袋4是由一个左右对称近似为V字型的袋片401沿中线对折后通过缝纫线404沿重合后的周边缝合而成，气袋4缝合后上部为矩形且二个顶角为圆
角，下部为锥形且由上至下逐渐变窄；在气袋4后侧中部设有一个U型豁口405，在气袋4下部内侧的袋片上设有二个上下布置的安装孔401a，用于安装发生器支架1。
[0034]在气袋4内侧即靠近远端乘员一侧设有第一外拉带402和第二外拉带403，所述第一外拉带402倾斜布置，其一端通过缝纫线404连接在气袋4前侧中部、另一端通过缝纫线404连接在气袋4下部内侧的袋片上且位于二个安装孔401a之间的前侧，第一外拉带402的有效长度小于气袋4上对应第一外拉带402两端的袋片长度100—200mm，用于气袋4展开后拉住气袋4前部；
[0035]所述第二外拉带403近似为直角三角形且上宽下窄，其竖直布置且上端通过缝纫线404连接在气袋4内侧袋片的上部或上端，下端通过缝纫线404连接在位于上方的所述安装孔401a处并在第二外拉带403下端设有一个连接孔403a，该连接孔与位于上方的安装孔401a重合；第二外拉带403的有效长度小于气袋4上对应第二外拉带403两端的袋片长度100—200mm，用于气袋4充气后拉住气袋4上部使气袋4沿豁口405处向座椅6内侧弯折。本实施例以第二外拉带403上端连接在气袋4内侧袋片的上部为例。
[0036]如图4—图5所示，所述发生器支架1通过设在其两端的卡箍3固定卡紧在气体发生器2上，并装入所述气袋4内下部；在发生器支架1上设有上下布置的二根安装螺柱101，安装螺柱101与二个安装孔401a一一对应且分别由对应的安装孔401a穿出，其中位于上方的安装螺柱10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种远端乘员保护安全气囊装置，包括气袋，其特征是；该气袋是由一个近似为V字型的袋片沿中线对折后沿周边缝合而成，在气袋后侧中部设有一个豁口，在气袋下部内侧的袋片上设有安装孔，用于安装发生器支架：在气袋内侧即靠近远端乘员一侧设有第一外拉带和第二外拉带，所述第一外拉带倾斜布置，其一端连接在气袋前侧中部、另一端连接在气袋下部内侧的袋片上或设有一个连接孔，用于拉住气袋前部；所述第二外拉带竖直布置，其上端连接在气袋内侧袋片的上部或上端，下端连接在所述安装孔处和/或在第二外拉带下端设有一个连接孔；用于充气后拉住气袋上部沿豁口处向座椅内侧弯折。2.根据权利要求1所述的一种远端乘员保护安全气囊装置，其特征是；所述第二外拉带近似为直角三角形且上宽下窄。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王修权，张金，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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