安全气囊、安全气囊系统及飞行器技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了一种安全气囊、安全气囊系统及飞行器，涉及飞行器安全设备技术领域，该安全气囊设置在驾驶舱内，该驾驶舱内设置有承托部以及用于安装安全气囊的安装部，安全气囊设置有相互连接的缓冲部和支撑部，缓冲部用于与驾驶舱内的乘坐人员接触，以对乘坐人员进行缓冲，支撑部用于抵接承托部，以对缓冲部以及乘坐人员进行支撑。该安全气囊系统包括前述的安全气囊。该飞行器包括前述的安全气囊系统。该安全气囊、安全气囊系统及飞行器具备较好的保护效果，能够对乘坐人员进行较好的保护，安全性能较高。安全性能较高。安全性能较高。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊、安全气囊系统及飞行器


[0001]本技术涉及飞行器安全设备
，具体而言，涉及一种安全气囊、安全气囊系统及飞行器。

技术介绍

[0002]在飞行器发生撞击的情况下，驾驶舱内的安全气囊可以对驾乘人员进行保护，减少人员伤亡。但是，现有技术中，安全气囊对驾乘人员的保护效果较差，安全性能较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种安全气囊、安全气囊系统及飞行器，其能够有效地改善前述的技术问题。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种安全气囊，用于设置在驾驶舱内，所述驾驶舱内设置有承托部以及用于安装所述安全气囊的安装部，所述安全气囊设置有相互连接的缓冲部和支撑部，所述缓冲部用于与所述驾驶舱内的乘坐人员接触，以对所述乘坐人员进行缓冲，所述支撑部用于抵接所述承托部，以对所述缓冲部以及所述乘坐人员进行支撑。
[0006]在可选的实施方式中，所述缓冲部设置有相对的第一侧和第二侧，在所述安全气囊膨胀的情况下，所述第一侧用于与所述乘坐人员接触，所述支撑部沿远离所述第一侧的方向凸出设置在所述第二侧上。
[0007]在可选的实施方式中，所述承托部上设置有仪表盘，所述缓冲部还设置有可视孔，所述可视孔同时贯穿所述第一侧和所述第二侧，以使所述仪表盘暴露在所述可视孔对应的区域内。
[0008]在可选的实施方式中，所述可视孔的数量为两个，两个所述可视孔间隔设置，两个所述可视孔用于分别与所述乘坐人员的双眼对应。
[0009]在可选的实施方式中，所述安全气囊还设置有用于与所述安装部连接的连接部，所述连接部与所述第二侧连接，所述连接部、所述缓冲部以及所述支撑部在膨胀的情况下围合形成与所述可视孔连通的可视区域，所述仪表盘暴露在所述可视区域内。
[0010]在可选的实施方式中，所述支撑部上设置有与所述可视区域连通的操作通道，所述操作通道用于供所述乘坐人员的操作手伸入所述可视区域内。
[0011]在可选的实施方式中，所述连接部、所述缓冲部以及所述支撑部上均设置有拉带，所述拉带用于限制所述连接部、所述缓冲部以及所述支撑部膨胀后的厚度。
[0012]在可选的实施方式中，所述安全气囊上还设置有与所述安全气囊的内腔连通的缓冲通孔。
[0013]第二方面，本技术提供一种安全气囊系统，包括壳体、气体发生器以及前述实施方式任一项所述的安全气囊，所述壳体用于安装在所述安装部上，所述安全气囊用于收纳于所述壳体内，所述气体发生器容置于所述壳体内，且所述气体发生器的出气口与所述
安全气囊的进气口连通。
[0014]在可选的实施方式中，所述壳体上设置有用于使所述安全气囊弹出的弹出口，所述安装部与所述弹出口间隔设置。
[0015]在可选的实施方式中，所述安装部对准所述弹出口的其中部分形成分裂部，所述分裂部用于在所述安全气囊的冲击作用下分裂，以形成供所述安全气囊膨胀展开的避让区域。
[0016]在可选的实施方式中，所述安全气囊系统还包括支架，所述支架安装在所述壳体上，所述安全气囊和所述气体发生器均安装在所述支架上。
[0017]第三方面，本技术提供一种飞行器，包括驾驶舱以及前述实施方式任一项所述的安全气囊系统，所述安全气囊系统设置在所述驾驶舱内。
[0018]本技术实施例的有益效果包括，例如：
[0019]本技术实施例提供了一种安全气囊，该安全气囊设置在驾驶舱内，驾驶舱内设置有承托部以及用于安装安全气囊的安装部，安全气囊安装在安装部上，在发生撞击后，安全气囊可以膨胀展开。该安全气囊设置有相互连接的缓冲部和支撑部，在安全气囊膨胀展开后，缓冲部可以与驾驶舱内的乘坐人员接触，乘坐人员扑倒在缓冲部上，缓冲部可以对乘坐人员进行缓冲，减少乘坐人员受伤的风险。不仅如此，在安全气囊膨胀展开后，支撑部可以抵接在承托部上，支撑部对缓冲部和乘坐人员起到支撑作用，这样，可以避免乘坐人员将缓冲部挤压后撞击到其它物体上。也就是说，在乘坐人员扑倒在缓冲部的情况下，支撑部与承托部抵接，起到支撑作用，从而提高了该安全气囊整体的保护效果，有效地提升了安全性能。
[0020]本技术实施例还提供了一种安全气囊系统，该安全气囊系统包括壳体、气体发生器以及前述的安全气囊，壳体安装在前述的安装部上，安全气囊在通常情况下收纳在壳体内，气体发生器容置于壳体内，并且气体发生器的出气口与安全气囊的进气口连通。发生撞击后，气体发生器产生大量的气体，气体进入安全气囊内，安全气囊膨胀展开，并从壳体内弹出。膨胀后的缓冲部和支撑部分别对乘坐人员起到缓冲和支撑作用，这样也可以提高安全气囊的整体保护效果，有效地提升了安全性能。
[0021]本技术实施例还提供了一种飞行器，该飞行器包括驾驶舱和前述的安全气囊系统，并且具备该安全气囊系统的全部功能，该安全气囊系统设置在驾驶舱内。该飞行器同样具备良好的安全性能，可以对乘坐人员起到较好的保护。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的乘坐人员位于驾驶舱内的结构示意图；
[0024]图2为图1中A处的放大示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的安全气囊在第一视角下的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的安全气囊在第二视角下的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的安全气囊在第三视角下的结构示意图。
[0028]图标：1
‑
驾驶舱；11
‑
安装部；111
‑
分裂部；12
‑
承托部；121
‑
仪表盘；21
‑
壳体；211
‑
弹出口；22
‑
气体发生器；23
‑
安全气囊；231
‑
缓冲部；2311
‑
第一侧；2312
‑
第二侧；2313
‑
第三侧；2314
‑
第四侧；2315
‑
可视孔；232
‑
支撑部；233
‑
缓冲通孔；234
‑
连接部；235
‑
可视区域；236
‑
拉带；237
‑
操作通道；24
‑
支架；25
‑
紧固件；3
‑
乘坐人员。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，用于设置在驾驶舱(1)内，所述驾驶舱(1)内设置有承托部(12)以及用于安装所述安全气囊(23)的安装部(11)，其特征在于，所述安全气囊(23)设置有相互连接的缓冲部(231)和支撑部(232)，所述缓冲部(231)用于与所述驾驶舱(1)内的乘坐人员(3)接触，以对所述乘坐人员(3)进行缓冲，所述支撑部(232)用于抵接所述承托部(12)，以对所述缓冲部(231)以及所述乘坐人员(3)进行支撑。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述缓冲部(231)设置有相对的第一侧(2311)和第二侧(2312)，在所述安全气囊(23)膨胀的情况下，所述第一侧(2311)用于与所述乘坐人员(3)接触，所述支撑部(232)沿远离所述第一侧(2311)的方向凸出设置在所述第二侧(2312)上。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述承托部(12)上设置有仪表盘(121)，所述缓冲部(231)还设置有可视孔(2315)，所述可视孔(2315)同时贯穿所述第一侧(2311)和所述第二侧(2312)，以使所述仪表盘(121)暴露在所述可视孔(2315)对应的区域内。4.根据权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，所述可视孔(2315)的数量为两个，两个所述可视孔(2315)间隔设置，两个所述可视孔(2315)用于分别与所述乘坐人员(3)的双眼对应。5.根据权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，所述安全气囊(23)还设置有用于与所述安装部(11)连接的连接部(234)，所述连接部(234)与所述第二侧(2312)连接，所述连接部(234)、所述缓冲部(231)以及所述支撑部(232)在膨胀的情况下围合形成与所述可视孔(2315)连通的可视区域(235)，所述仪表盘(121)暴露在所述可视区域(235)内。6.根据权利要求5所述的安全气囊，其特征在于，所述支撑部(232)上设置有与所述可视区域(235)连通的操作通道(237)，所述操作通道(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文斌，王亚，魏亚明，王晨，刘柳，罗运强，王秋雨，胡小佳，周兴明，薛海龙，陈斌，
申请(专利权)人：湖北航鹏化学动力科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：