本发明专利技术提出了一种车用前气囊装置。在该前气囊装置中，气囊垫被安装在乘客的前方，并且膨胀以定位在乘客的正面，三角形的主系绳和三角形的支撑系绳定位在气囊垫的内部，并且主系绳的一条侧边和支撑系绳的一条侧边彼此隔开且都以缝合的方式耦接到气囊垫，使得主系绳和支撑系绳支撑气囊垫的前表面部分以保护乘客的正面。的正面。的正面。
【技术实现步骤摘要】
车用前气囊装置
[0001]本专利技术总体上涉及一种车用前气囊装置，更具体地，涉及一种车用前气囊装置，能够在前排座椅处于正常乘坐模式或休闲模式时保护乘客。
技术介绍
[0002]如今，随着自动驾驶车辆的发展，预计车辆的内部也将会发生很大的改变。随着自动驾驶车辆的实现，车辆内部预计变化最大的部分是车辆座椅。
[0003]传统的车辆座椅仅可执行被动移动，比如在面向车辆前方的一个固定位置上的高度调节或座椅靠背角度调节。但是，随着无人驾驶成为可能，驾驶员可以从驾驶中解放出来，从而能够实现休闲模式，在这种休闲模式中，不仅在乘客座椅和后排座椅中，而且在驾驶员座椅中，通过调节座椅靠背的角度，乘客可以向后躺下。
[0004]传统的气囊被安装在乘客前方，并且仅在前排座椅的正常乘坐模式下可以保护乘客的正面，但是在乘客通过调节座椅靠背的角度可以向后躺下的休闲模式下可能不能保护乘客的正面。因此，安装在乘客前方的气囊通过安装在气囊垫内部的系绳来保护气囊垫的前表面，以在正常乘坐模式下保护乘客的正面。当前排座椅改变到休闲模式时，气囊垫内部的系绳被切断，以增加气囊垫的体积，从而保护乘客的正面。
[0005]但是，传统的车辆气囊在气囊垫内部具有线性系绳。由此，当发生车辆倾斜碰撞时，气囊垫前表面没有被均匀地支撑，并且乘客的正面也没有得到有效地保护。
[0006]前述内容仅旨在帮助了解本专利技术的背景，并不意味着本专利技术落入在本领域技术人员已知的相关领域的范围内。
技术实现思路
[0007]因此，本专利技术是考虑到相关技术中出现的上述问题而做出的，并且本专利技术旨在提出一种安装在乘客前方并在乘客前方膨胀的气囊。其中，当在前排座椅的正常乘坐模式下或在乘客向后躺下的休闲模式下发生车辆碰撞时，本专利技术的气囊可以通过调节前排座椅的座椅靠背的角度来保护乘客正面，并且当在前排座椅的正常乘坐模式下发生车辆碰撞时，该气囊可以减轻乘客的损伤。
[0008]为实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车用前气囊装置。该前气囊装置可以包括：气囊垫，其被构造成通过充气器爆破时产生的气囊气体的压力而向前排乘客膨胀；以及主系绳和支撑系绳，其可以连接到气囊垫，以保持膨胀的气囊垫的形状。其中，主系绳和支撑系绳可以被构造为平面系绳，当气囊垫膨胀时，该平面系绳可以展开，并且在预定区域内支撑气囊垫前表面部分。
[0009]该前气囊装置可以包括：切线器，其被设置在充气器的一侧；系绳线，其将切线器连接到主系绳。其中，切线器可以被构造成仅当在前排座椅处于休闲模式的情况下发生车辆碰撞时，在车辆控制器的控制下被操作以切割系绳线。
[0010]车辆控制器可以通过接收设置在前排座椅中的座椅靠背角度传感器的信号来确
定前排座椅的休闲模式。
[0011]主系绳可以被构造成当气囊垫膨胀时，呈三角形形状展开。主系绳可以被构造成使得三角形形状的一个顶点可以连接到系绳线且其面向该顶点的一个侧边可以耦接到气囊垫。
[0012]支撑系绳可以被构造成当气囊垫膨胀时，呈三角形形状展开。支撑系绳可以被构造成使得三角形形状的一个顶点可以具有系绳线可以穿过的环，并且其面向该环的一个侧边可以耦接到气囊垫。
[0013]主系绳和支撑系绳可以被构造成当气囊垫膨胀时，分别呈三角形形状展开，三角形主系绳的一个侧边和三角形支撑系绳的一个侧边可以彼此隔开，并且都以缝合的方式耦接到气囊垫，以及主系绳的该一个侧边和支撑系绳的该一个侧边可以被构造成在相对于气囊垫的竖直方向和水平方向中的一个方向上展开。
[0014]支撑系绳的环可以被构造成当气囊垫膨胀时，通过作用在气囊垫上的外力而沿系绳线移动。
[0015]在气囊垫膨胀但系绳线未被切断的情况下，气囊垫的前表面部分可以膨胀成具有朝向前排乘客突出的中心突出部、位于相对两侧的侧突出部，并且以波浪形状将相对两侧处的突出部连接到中心突出部的两个凹部。主系绳和支撑系绳可以分别连接到两个凹部。
[0016]当发生正面碰撞时，前排乘客的头部可以接触到中心突出部，然后移动到一侧的其中一个凹部中，使得头部的相对两侧可以由中心突出部和其中一个侧突出部支撑。
[0017]在倾斜碰撞的情况下，前排乘客的头部可以落入中央突出部和其中一个侧突出部之间的一个凹部中，落入凹部中的前排乘客的头部可以由在平面中展开的支撑系绳支撑，并且当前排乘客的头部由支撑系绳支撑时，支撑系绳可以沿系绳线移动的同时吸收冲击。
[0018]在前排座椅处于休闲模式的情况下，当气囊垫膨胀并且系绳线被切断时，前表面部分可以向前排乘客突出，并且随着气囊垫的突出长度由于其前表面部分向前排乘客突出而增加，前排乘客的初始约束可以得到增强。
[0019]如上所述，根据本专利技术的实施例，气囊垫被安装在乘客的前方，并且膨胀以定位在乘客的正面。三角形的主系绳和三角形的支撑系绳位于气囊垫内部，并且主系绳的一个侧边和支撑系绳的一个侧边彼此隔开，并且都以缝合的方式耦接到气囊垫，以支撑气囊垫的前表面部分。由于由耦接到系绳的前表面部分的凹部、前表面部分的中心突出部以及侧突出部组成的波浪形状，当发生车辆正面碰撞时，乘客的头部接触到前表面部分的中心突出部，并且乘客的头部旋转并落入前表面部分的其中一个凹部中。因此，随着头部的旋转，头部的冲击力变成旋转力，从而可以减轻在车辆碰撞中最常发生的头部损伤。
[0020]另外，系绳线连接到主系绳的一个顶点，并且支撑系绳的一个顶点连接到系绳线可以穿过的环。通过环沿系绳线移动的结构，在车辆倾斜碰撞中对角地偏向到左侧和右侧的乘客的头部可以得到有效地保护。
[0021]另外，当前排座椅处于休闲模式时，将主系绳连接到切线器的系绳线被切线器切断，并且气囊垫的前表面部分朝向乘客突出，使得气囊垫的体积增加，以加强在休闲模式下对乘客的正面的初始约束。因此，乘客可以得到有效地保护。
附图说明
[0022]当结合附图时，从以下详细描述中将更清楚地理解本专利技术的上述和其他目的、特征以及其他优点，其中：
[0023]图1是示出根据本专利技术实施例的车用前气囊装置的透视图；
[0024]图2是示出根据本专利技术实施例的车用前气囊装置的气囊垫部件的前视图；
[0025]图3是示出根据本专利技术实施例的车用前气囊装置的系绳部件的透视图；
[0026]图4是示出根据本专利技术的实施例的车用前气囊装置在乘客的正常乘坐模式下膨胀时的侧视图；
[0027]图5是示出根据本专利技术的实施例的车用前气囊装置在乘客的休闲模式下膨胀时的侧视图；
[0028]图6是示出根据本专利技术的实施例的车用前气囊装置在乘客的正常乘坐模式下发生正面碰撞时的侧面剖视图；
[0029]图7是示出根据本专利技术的实施例的车用前气囊装置在乘客的正常乘坐模式下发生倾斜碰撞时的侧面剖视图；以及
[0030]图8是示出根据本专利技术的实施例的车用前气囊装置在乘客的休闲乘坐模式下膨胀时的透视图。
具体实施方式
[0031]在下文中，将参照附图描述根据本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用前气囊装置，所述车用前气囊装置包括：气囊垫，构造成通过充气器爆破时产生的气囊气体的压力而朝向前排乘客膨胀；以及主系绳和支撑系绳，所述主系绳和所述支撑系绳连接到所述气囊垫，以保持膨胀的所述气囊垫的形状，其中，所述主系绳和所述支撑系绳被构造为平面系绳，当所述气囊垫膨胀时所述平面系绳展开，并且在预定区域内支撑所述气囊垫的前表面部分。2.根据权利要求1所述的车用前气囊装置，还包括：切线器，设置在所述充气器的一侧；以及系绳线，将所述切线器连接到所述主系绳，其中，所述切线器构造成仅当在前排座椅处于休闲模式的情况下发生车辆碰撞时，在车辆控制器的控制下被操作以切割所述系绳线。3.根据权利要求2所述的车用前气囊装置，其中，所述车辆控制器通过接收设置在所述前排座椅中的座椅靠背角度传感器的信号来确定所述前排座椅的所述休闲模式。4.根据权利要求2所述的车用前气囊装置，其中，所述主系绳构造成当所述气囊垫膨胀时呈三角形形状展开，所述主系绳构造成使得所述三角形形状的一个顶点连接到所述系绳线且所述三角形形状的面向所述顶点的一个侧边耦接到所述气囊垫。5.根据权利要求2所述的车用前气囊装置，其中，所述支撑系绳构造成当所述气囊垫膨胀时呈三角形形状展开，所述支撑系绳构造成使得所述三角形形状的一个顶点具有环且所述三角形形状的面向所述环的一个侧边耦接到所述气囊垫，所述系绳线穿过所述环。6.根据权利要求2所述的车用前气囊装置，其中，所述主系绳和所述支撑系绳构造成当所述气囊垫膨胀时分别呈三角形形状展开；三角形的所述主系绳的一个侧边和三角形的所述支撑系绳的一个侧边彼此隔开，并且都以缝合的方式耦接到...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴海权，李锡旻，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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