汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台制造技术

本发明专利技术涉及安全气囊试验装置的领域，具体为一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，包括底部框架，底部框架上滑动连接有安装板，底部框架上设置有驱动安装板滑动的第一驱动组件，第一驱动组件位于安装板的下方，底部框架顶部的一侧固定有矩形框，矩形框内滑动连接有调节框架，矩形框远离安装板的一侧设置有驱动调节框架上下移动的第二驱动组件，调节框架靠近安装板的一侧设置有第一安装框，调节框架的底端侧壁与第一安装框的底端侧壁铰接，第一安装框上安装有风挡玻璃，调节框架的顶端侧壁与第一安装框的顶端侧壁上设置有调节第一安装框倾斜角度的调节组件

【技术实现步骤摘要】
汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台


[0001]本专利技术涉及安全气囊试验装置的
，特别是涉及一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台
。

技术介绍

[0002]安全气囊是一种重要的汽车安全配件，其性能直接影响到发生事故时的驾乘人员的安全
。
在安全气囊的生产设计中需要进行多项性能试验以保证其性能，其中包括一项安全气囊静态起爆试验
。
[0003]安全气囊静态起爆试验是通过静态方式检验安全气囊模块的完整性的试验方法，也应用于检验安全气囊模块与周边环境件的匹配性能
。
试验中，通过
1.2A
，
2ms
或
1.75A
，
0.5ms
的触发电流将气囊模块点爆
。
通过对试验过程中产生的飞出物，试验后气袋及发生器的结构是否完好来判定安全气囊模块是否满足设计要求
。
此项试验是开发设计阶段及生产阶段验证气囊模块是否合格的主要方法
。
[0004]现有的静态起爆试验工装多为使用铁板
、
角钢
、
钢管等材料焊接而成的固定式试验工装
。
安全气囊模块多为为某一款车型所设计，由于车型的不同，需要制作不同的静态起爆试验工装，比较麻烦
。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，以达到同一个静态起爆试验工装能够对不同车型的安全气囊模块进行起爆试验的技术效果
。
[0006]本专利技术提供了一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，包括底部框架，底部框架上滑动连接有安装板，底部框架上设置有驱动安装板滑动的第一驱动组件，第一驱动组件位于安装板的下方，底部框架顶部的一侧固定有矩形框，矩形框内滑动连接有调节框架，矩形框远离安装板的一侧设置有驱动调节框架上下移动的第二驱动组件，调节框架靠近安装板的一侧设置有第一安装框，调节框架的底端侧壁与第一安装框的底端侧壁铰接，第一安装框上安装有风挡玻璃，调节框架的顶端侧壁与第一安装框的顶端侧壁上设置有调节第一安装框倾斜角度的调节组件
。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：试验时，先将安全气囊工装安装到安装板上，通过第一驱动组件调节安全气囊在
X
轴方向上的位置，然后通过第二驱动组件调节风挡玻璃的高度，通过调节组件调节风挡玻璃的倾斜角度，调节完成后，进行安全气囊静态起爆试验
。
通用调节安全气囊模块与风挡玻璃的相对位置能够满足多款车型的静态起爆试验
。
[0008]进一步的，底部框架的顶部固定有第一滑轨，安装板的底部固定有与第一滑轨滑动连接的第一滑块，矩形框的内壁上固定有竖直方向设置的第二滑轨，调节框架的两侧均固定有与第二滑轨滑动连接的第二滑块
。
[0009]进一步的，第一驱动组件包括第一丝杠
、
第一移动块和第一手轮，第一移动块固定
在安装板的底部，第一丝杠贯穿第一移动块并与第一移动块螺纹连接，第一手轮固定在第一丝杠的一端，底部框架上固定有对第一丝杠进行支撑的轴承座
。
[0010]进一步的，第二驱动组件包括水平方向设置的第二丝杠和竖直方向设置的第三丝杠，调节框架远离安装板的一侧固定有第二移动块，第三丝杠贯穿第二移动块并与第二移动块螺纹连接，第二丝杠和第三丝杠通过齿轮组进行连接，第二丝杠的一端固定有第二手轮
。
[0011]进一步的，调节组件包括第一螺杆
、
第二螺杆和套筒，第一螺杆的一端插入到套筒中并与套筒的内壁螺纹连接，第一螺杆远离套筒的一端与调节框架的侧壁铰接，第二螺杆的一端插入到套筒远离第一螺杆的一端并与套筒的内壁螺纹连接，第二螺杆远离套筒的一端与第一安装架铰接
。
[0012]进一步的，底部框架的底部的四个角上均安装有能够调节高度的支撑脚，每个支撑脚的一侧均设置有万向轮
。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术的限定
。
在附图中：图1为本专利技术的整体结构的立体图；图2为本专利技术中第一驱动组件的示意图；图3为本专利技术中矩形框
、
调节框和第二滑块的示意图；图4为本专利技术中第二驱动组件的示意图；图5为本专利技术中调节组件的示意图
。
[0014]附图标记说明：
1、
底部框架；
11、
支撑脚；
111、
底座；
112、
支撑件；
1121、
支撑块；
1122、
连接杆；
12、
万向轮；
13、
第一滑轨；
14、
轴承座；
2、
安装板；
21、
第一滑块；
3、
第一驱动组件；
31、
第一丝杠；
32、
第一移动块；
33、
第一手轮；
4、
矩形框；
41、
第二滑轨；
5、
调节框架；
51、
第二滑块；
52、
第二铰接块；
6、
第二驱动组件；
61、
第二丝杠；
62、
第三丝杠；
63、
盒体；
64、
第二移动块；
65、
第二手轮；
7、
第一安装框；
71、
第一铰接块；
8、
调节组件；
81、
第一螺杆；
82、
第二螺杆；
83、
套筒；
9、
第二安装框；
91、
风挡玻璃；
92、
开口；
93、
第三铰接块
。
实施方式
[0015]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本专利技术做进一步详细说明
。
在此，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定
。
[0016]参照图1和图2， 一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，包括底部框架1和安装板2，底部框架1的底部安装有四个支撑脚
11
，每个支撑脚
11
的一侧均安装有万向轮
12。
底部框架1由铝合金型材搭建而成，安装板2安装在底部框架1顶部的中间位置
。
[0017]安装板2是长度
1000mm、
宽度
640mm、
厚度
20mm
的铝板，在铝板上布置
M8
矩阵螺纹孔，矩阵螺纹孔横向间距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：包括底部框架（1），底部框架（1）上滑动连接有安装板（2），底部框架（1）上设置有驱动安装板（2）滑动的第一驱动组件（3），第一驱动组件（3）位于安装板（2）的下方，底部框架（1）顶部的一侧固定有矩形框（4），矩形框（4）内滑动连接有调节框架（5），矩形框（4）远离安装板（2）的一侧设置有驱动调节框架（5）上下移动的第二驱动组件（6），调节框架（5）靠近安装板（2）的一侧设置有第一安装框（7），调节框架（5）的底端侧壁与第一安装框（7）的底端侧壁铰接，第一安装框（7）上安装有风挡玻璃（
91
），调节框架（5）的顶端侧壁与第一安装框（7）的顶端侧壁上设置有调节第一安装框（7）倾斜角度的调节组件（8）
。2.
根据权利要求1所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：底部框架（1）的顶部固定有第一滑轨（
13
），安装板（2）的底部固定有与第一滑轨（
13
）滑动连接的第一滑块（
21
），矩形框（4）的内壁上固定有竖直方向设置的第二滑轨（
41
），调节框架（5）的两侧均固定有与第二滑轨（
41
）滑动连接的第二滑块（
51
）
。3.
根据权利要求1或2所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：第一驱动组件（3）包括第一丝杠（
31
）
、
第一移动块（
32
）和第一手轮（
33
），第一移动块（
32
）固定在安装板（2）的底部，第一丝杠（
31
）贯穿第一移动块（
32
）并与第一移动块（
32
）螺纹连接，第一手轮（
33
）固定在第一丝杠（
31
）的一端，底部框架（1）上固定有对第一丝杠（
31
）进行支撑的轴承座（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张剑平，荆勇嘉，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：