一种悬挂式单轨车车体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种悬挂式单轨车车体结构，车体上部为上部底架组合结构，车体下部为下部底架组合结构，延车身长度方向两侧为侧墙组件，延车身横截面车体两端为端墙组件，上部底架组合结构和下部底架组合结构分别焊接于所述侧墙组件的上下两侧，端墙组件四周分别与上部底架组合结构、侧墙组件和下部底架组合结构焊接。本实用新型专利技术设计结构合理，适用于悬挂式单轨车，车辆断面工艺性能可靠；减重效果明显，所用型材均为薄壁结构；采用模块化设计，最大限度减少开发模具的数量，成本节约显著；结构稳定，力学性能优异，采用铝合金框架结构整体成型。体成型。体成型。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车车体结构


[0001]本技术属于悬挂式单轨车车体
，特别涉及一种悬挂式单轨车车体结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国轨道交通行业的快速发展，为了缓解城市交通压力，改善环境质量，国家轨道交通产业政策的引导和各大城市对公共轨道交通的认可，形成一个由地面、地下和空中组合而成的一个立体式公共交通系统。这种系统是未来的发展方向，近年来，悬挂式单轨车作为一种新型轨道交通车辆，逐渐呈现在人们面前。悬挂式单轨车车体结构是整车设计的一个载体，其设计结构的合理性、系统接口的布置、车辆断面的设计、结构重量的优化控制是整个悬挂式单轨车的基础。目前大部分悬挂式单轨车车体结构存在的问题是车体重量大、强度不足。悬挂式单轨车辆车体结构一般由上部底架、侧墙、端墙、下部底架等结构组成，受限于车辆轴重、车辆限界、载客量、车辆强度等因素影响，车体结构重量无法控制，断面设计结构工艺性能差，导致车辆强度难以保证，设计结构缺陷或冗余，最终导致车辆超轴重，载客量无法达到要求。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题是提供一种全新的悬挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车车体结构，其特征在于：车体上部为上部底架组合结构(1)，车体下部为下部底架组合结构(3)，延车身长度方向两侧为侧墙组件(2)，延车身横截面车体两端为端墙组件(4)，所述上部底架组合结构(1)和下部底架组合结构(3)分别焊接于所述侧墙组件(2)的上下两侧，所述端墙组件(4)四周分别与上部底架组合结构(1)、侧墙组件(2)和下部底架组合结构(3)焊接，所述上部底架组合结构(1)为对称结构，包括两端的上边梁(5)以及分别焊接于两个上边梁(5)内侧的两个第一上部地板(6)和焊接于两个第一上部地板(6)内侧的两个第二上部地板(7)。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨车车体结构，其特征在于：所述侧墙组件(2)自上而下由第一侧墙板(8)、第二侧墙板(9)、第三侧墙板(10)和第四侧墙板(11)焊接组成，四个侧墙板组成的侧墙组件(2)整体采用R9500mm弧度。3.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨车车体结构，其特征在于：所述下部底架组合结构(3)为对称结构，包括两端的下边梁(12)以及分别焊接于两个下边梁(12)内侧的两个第一下部地板(13)和焊接于两个第一下部地板(13)内侧的两个第二下部地板(14)以及焊接于两个第二下部地板(14)之间的第三下部地板(15)。4.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨车车体结构，其特征在于：所述端墙组件(4)包括端板(16)以及焊接于端板(16)上的主横梁(17)、2根端立柱(18)、8根小横梁(19)、5根小纵梁(20)。5.根据权利要求1所述的一种悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡广，孙国立，杨建康，刘楚鸣，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：