空中纵横动车制造技术

本发明专利技术提出了一种空中纵横动车,包括若干条平行设置的纵向轨道、若干条横跨纵向轨道设置横向轨道、以及与横向轨道连接且可在横向轨道上运行的第一动车；横向轨道由纵向驱动装置驱动以在纵向轨道上运行，或者纵向轨道能够纵向单向或循环往复运动、以使横向轨道随纵向轨道纵向运动。本发明专利技术的轨道纵横设置，起吊能力强，且轨道跨度可以增加到一座城区，甚至可以覆盖一个国家，使得该空中纵横动车的服务范围大。本发明专利技术能够减轻城市的交通运输压力，节省土地，更安全和环保。本发明专利技术能广泛应用于军事、农业、抗险救灾、旅游、基建、快递等行业，环境价值和社会价值巨大。值和社会价值巨大。值和社会价值巨大。

【技术实现步骤摘要】
空中纵横动车


[0001]本专利技术属于空中运输
，具体涉及一种空中纵横动车。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，城市人口越来越多，为此带来的交通拥堵问题也越来越严重。索道运输、空中轨道动车以其占地小的优点被越来越多的国家使用。然而传统的索道运输线路是“一”字型的，空中起吊能力弱，而且服务范围为该“一”字型索道所在区域，服务范围小。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是提供一种空中纵横动车。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：空中纵横动车，包括若干条平行设置的纵向轨道、若干条横跨纵向轨道设置的横向轨道、、以及与横向轨道连接且可在横向轨道上运行的第一动车；纵向轨道为直线或曲线的柔性或者刚性的轨道；横向轨道由纵向驱动装置驱动以在纵向轨道上运行，或者纵向轨道能够纵向单向或循环往复运动、以使横向轨道随纵向轨道纵向运动。
[0005]上述技术方案中，本申请的轨道系统包括多根纵横设置的轨道，相比现有设置一条轨道的索道运输、空中轨道动车，本申请的起吊能力强，且轨道跨度可以增加到一座城区，甚至可以覆盖一个国家，使得该空中纵横动车的服务范围大。
[0006]在本专利技术的一种优选实施方式中，纵向轨道水平设置或倾斜设置；纵向驱动装置为与横向轨道连接的且可在纵向轨道上运行的驱动轮；或者纵向驱动装置为在纵向轨道上运行的第二动车，横向轨道的两端分别与对应的第二动车固接。
[0007]上述技术方案中，当纵向驱动装置为驱动轮时，仅第一动车作为载人或载物的动车；当纵向驱动装置为第二动车时，第二动车除了作为驱动横向轨道在纵向轨道上运行的动力装置，还可作为载人或载物的动车，增加本申请的运输能力。
[0008]在本专利技术的一种优选实施方式中，当纵向轨道倾斜设置时，横向轨道连接有与纵向轨道连接的且可在纵向轨道滑行的滑行轮，横向轨道可靠自重在纵向轨道上滑行。当纵向轨道倾斜设置，下坡时，地心引力就是横向轨道运动的动力，可节约能源。
[0009]在本专利技术的另一种优选实施方式中，纵向轨道水平或倾斜设置，横向轨道具有与纵向轨道连接的且可在纵向轨道滑行的滑行轮，纵向驱动装置为与横向轨道连接的动力牵引索，在动力牵引索的作用下，横向轨道能够在纵向轨道上运行。
[0010]上述技术方案中，动力牵引索作为驱动轮和第二动车以外的另一种驱动横向轨道运行的动力装置，能够满足使用。
[0011]在本专利技术的另一种优选实施方式中，横向轨道包括至少一根索道，当横向轨道包括多根索道时，横向轨道的多根索道周向间隔且平行设置组成为第一笼形索道，第一动车
位于第一笼形索道中并可在第一笼形索道中运行；和/或纵向轨道包括至少一根索道，当纵向轨道包括多根索道时，纵向轨道的多根索道周向间隔且平行设置组成为第二笼形索道，纵向驱动装置位于第二笼形索道中并可在第二笼形索道中运行，由纵向驱动装置驱动横向轨道在纵向轨道上运行。
[0012]上述技术方案中，横向轨道为第一笼形索道时，第一笼形索道对第一动车进行限位，减小第一动车运行过程中的摆动，而且横向轨道的多根索道不会同时断裂，提高了安全性。纵向轨道为第二笼形索道时，第二笼形索道对纵向驱动装置进行限位，减小纵向驱动装置运行过程中的摆动，同时减小横向轨道在纵向轨道上运行的摆动；而且纵向轨道的多根索道不会同时断裂，提高了安全性。
[0013]在本专利技术的另一种优选实施方式中，当纵向驱动装置为第二动车时，第二动车靠近横向轨道的一侧固接有第一转换乘坐通道，第一动车和第二动车上的乘客能够通过第一转换乘坐通道进行换乘。
[0014]上述技术方案中，通过设置第一转换乘坐通道，第一动车和第二动车上的乘客换乘时更安全。
[0015]在本专利技术的另一种优选实施方式中，第二动车的车身上固接有若干拉索，拉索的另一端固接在第一转换乘坐通道上。
[0016]上述技术方案中，通过设置拉索，由此可将第一转换乘坐通道在横向的剪切力均匀的分布在整个第二动车上，使第一转换乘坐通道与第二动车的连接更牢固，并可提高第二动车行驶的稳定性。
[0017]在本专利技术的另一种优选实施方式中，当横向轨道为第一笼形索道的结构时，空中纵横动车还包括与横向轨道平行设置且分别位于横向轨道两侧的两条第一支撑轨道、横跨两条第一支撑轨道设置的第二支撑轨道、以及驱动第二支撑轨道在第一支撑轨道上运行的横向驱动装置，第二支撑轨道设在两条纵向轨道之间且与纵向轨道平行设置；第二支撑轨道包括多根索道，第二支撑轨道的多根索道周向间隔且平行设置组成为第三笼形索道，第三笼形索道的每根索道与第一笼形索道的每根索道异面垂直交叉设置，且第三笼形索道与第一笼形索道交叉处形成容置空间，第一动车位于容置空间中，第一动车可随横向轨道和第二支撑轨道的运行而运动。
[0018]上述技术方案中，两根纵向轨道、一根横向轨道、两根第一支撑轨道和一根第二支撑轨道组成“田”字形的轨道系统。两根纵向轨道和两根第一支撑轨道组成长方形的轨道框架，交叉设置的横向轨道和第二支撑轨道组成纵横异面垂直交叉的索道。第一动车随横向轨道纵向运动并在第三笼形索道中纵向运动，第一动车随第二支撑轨道横向运动并在第一笼形索道中横向运动，由此使得第一动车可以设计为无动力装置的动车。
[0019]在本专利技术的另一种优选实施方式中，横向驱动装置为与第二支撑轨道连接的且可在第一支撑轨道上运行的驱动轮；或者横向驱动装置为在第一支撑轨道上运行的第三动车，第二支撑轨道的两端分别与对应的第三动车固接。
[0020]当横向驱动装置为第三动车时，第三动车除了作为驱动第二支撑轨道在第一支撑轨道上运行的动力装置，还可作为载人或载物的动车，进一步增加本申请的运输能力。
[0021]在本专利技术的另一种优选实施方式中，第一支撑轨道包括至少一根索道，当第一支撑轨道包括多根索道时，第一支撑轨道的多根索道周向间隔且平行设置组成为第四笼形索
道，横向驱动装置位于第四笼形索道中并可在第四笼形索道中运行。
[0022]上述技术方案中，当第一支撑轨道为第四笼形索道时，第四笼形索道对横向驱动装置进行限位，减小横向驱动装置运行过程中的摆动。
[0023]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0024]1)本申请作为交通运输工具更能减轻城市的交通运输压力，而且轨道纵横设置，起吊能力强。
[0025]2)轨道纵横设置，轨道跨度可以增加到一座城区，甚至可以覆盖一个国家，使得第一动车的服务范围大；且节省土地，更安全和环保。
[0026]3)本申请比现在的交通工具更安全、环保。动车(第一动车、第二动车以及第三动车)在空中悬停时长可控，悬停时长是飞机无法比的，尤其在气流，云层，雷电等恶劣气候，增强了人类在自然灾害面前的抗险救灾能力，比如地震抗洪、灭火等抢险救援能力，拯救更多的生命和财物。
[0027]4)使用本专利技术的空中纵横动车，可以改变人类的生活方式，快递可以直接到家，人们可以生活在山上，可以更好的探索大自然。而且人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空中纵横动车，其特征在于，包括若干条平行设置的纵向轨道、若干条横跨纵向轨道设置的横向轨道、以及与横向轨道连接且可在横向轨道上运行的第一动车；所述纵向轨道为直线或曲线的柔性或者刚性的轨道；所述横向轨道由纵向驱动装置驱动以在纵向轨道上运行，或者所述纵向轨道能够纵向单向或循环往复运动、以使所述横向轨道随纵向轨道纵向运动。2.根据权利要求1所述的空中纵横动车，其特征在于，所述纵向轨道水平设置或倾斜设置；所述纵向驱动装置为与所述横向轨道连接的且可在纵向轨道上运行的驱动轮；或者所述纵向驱动装置为在纵向轨道上运行的第二动车，横向轨道的两端分别与对应的第二动车固接。3.根据权利要求1或2所述的空中纵横动车，其特征在于，当纵向轨道倾斜设置时，所述横向轨道连接有与纵向轨道连接的且可在纵向轨道上滑行的滑行轮，横向轨道可靠自重在纵向轨道上滑行。4.根据权利要求1所述的空中纵横动车，其特征在于，所述纵向轨道水平或倾斜设置，所述横向轨道具有与纵向轨道连接的且可在纵向轨道上滑行的滑行轮，所述纵向驱动装置为与所述横向轨道连接的动力牵引索，在动力牵引索的作用下，所述横向轨道能够在纵向轨道上运行。5.根据权利要求2所述的空中纵横动车，其特征在于，所述横向轨道包括至少一根索道，当横向轨道包括多根索道时，横向轨道的多根索道周向间隔且平行设置组成为第一笼形索道，所述第一动车位于所述第一笼形索道中并可在第一笼形索道中运行；和/或所述纵向轨道包括至少一根索道，当纵向轨道包括多根索道时，纵向轨道的多根索道周向间隔且平行设置组成为第二笼形索道，所述纵向驱动装置位于所述第二笼形索道中并可在第二笼形索道中运行，由纵向驱动装置驱动横向轨道在纵向轨道上运...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天勇，
申请(专利权)人：李天勇，
类型：发明
国别省市：