悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构,包括止挡安装座、止挡安装板，止挡，止挡安装座有两个，焊接在构架上，其上安装有螺栓，止挡安装板上开设有一组横向长条孔和一组竖向长条孔，横向长条孔和止挡安装座上的螺栓相适配，止挡安装座上的螺栓穿过横向长条孔并用螺母相紧固，可以横向调整相对位置，竖向长条孔和止挡上的螺纹孔相适配，以螺栓穿过竖向长条孔和止挡上的螺纹孔并紧固，可以竖向调整相对位置。止挡安装板和止挡之间的调整垫可以调整纵向位置。可以实现齿轮箱止挡间隙的准确调节，确保齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围，而且结构简单，调整方便。调整方便。调整方便。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构


[0001]本技术涉及单轨车辆转向架


技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆转向架中齿轮箱通过牵引节点与构架连接，电机通过固定底座与构架连接，电机与齿轮箱通过联轴节相连接并实现变位。在车辆运行过程中，由于轨道激励导致振动，齿轮箱将绕牵引节点出现垂向、横向、纵向的振动。由于电机与构架连接，电机相对于构架静止，为确保运行安全，所以齿轮箱将需要限位止挡，用来限制齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围。整个设计过程中，要保证其安装方便、易于调节。
[0003]目前常见的悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构为固定止挡结构，即将止挡结构焊接在构架上，并根据齿轮箱上的对应止挡座的位置和尺寸，对止挡进行加工。由于此止挡需对三个方向进行限制，通过加工的方式无法准备的保证公差，导致实际的止挡限度与设计的存在出入，有运行风险。

技术实现思路

[0004]本技术所解决的技术问题是，提供一种适用于悬挂式单轨车辆单转向架齿轮箱止挡结构，实现止挡间隙组装尺寸与设计尺寸保持一致，确保齿轮箱的振动范围不超出联轴节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构，包括止挡(4)，其特征在于：还包括两个止挡安装座(1)、止挡安装板(2)，止挡安装座(1)的一面焊接在构架上，止挡安装座(1)的另一面上安装有螺栓，止挡(4)上设有螺纹孔，止挡安装板(2)上开设有一组横向长条孔(22)和一组竖向长条孔(21)，横向长条孔(22)和止挡安装座(1)上的螺栓相适配，止挡安装座(1)上的螺栓穿过横向长条孔(22)并用螺母相紧固，竖向长条孔(21)和止挡(4)上的螺纹孔相适配，以螺栓穿过竖向长条孔(21)和止挡上的螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，郭旭，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：