悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构,包括止挡安装座、止挡安装板，止挡，止挡安装座有两个，焊接在构架上，其上安装有螺栓，止挡安装板上开设有一组横向长条孔和一组竖向长条孔，横向长条孔和止挡安装座上的螺栓相适配，止挡安装座上的螺栓穿过横向长条孔并用螺母相紧固，可以横向调整相对位置，竖向长条孔和止挡上的螺纹孔相适配，以螺栓穿过竖向长条孔和止挡上的螺纹孔并紧固，可以竖向调整相对位置。止挡安装板和止挡之间的调整垫可以调整纵向位置。可以实现齿轮箱止挡间隙的准确调节，确保齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围，而且结构简单，调整方便。调整方便。调整方便。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构


[0001]本技术涉及单轨车辆转向架


技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆转向架中齿轮箱通过牵引节点与构架连接，电机通过固定底座与构架连接，电机与齿轮箱通过联轴节相连接并实现变位。在车辆运行过程中，由于轨道激励导致振动，齿轮箱将绕牵引节点出现垂向、横向、纵向的振动。由于电机与构架连接，电机相对于构架静止，为确保运行安全，所以齿轮箱将需要限位止挡，用来限制齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围。整个设计过程中，要保证其安装方便、易于调节。
[0003]目前常见的悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构为固定止挡结构，即将止挡结构焊接在构架上，并根据齿轮箱上的对应止挡座的位置和尺寸，对止挡进行加工。由于此止挡需对三个方向进行限制，通过加工的方式无法准备的保证公差，导致实际的止挡限度与设计的存在出入，有运行风险。

技术实现思路

[0004]本技术所解决的技术问题是，提供一种适用于悬挂式单轨车辆单转向架齿轮箱止挡结构，实现止挡间隙组装尺寸与设计尺寸保持一致，确保齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围。
[0005]本技术采用的技术方案是一种悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构,包括止挡，还包括两个止挡安装座、止挡安装板，止挡安装座的一面焊接在构架上，止挡安装座的另一面上安装有螺栓，止挡上设有螺纹孔，止挡安装板上开设有一组横向长条孔和一组竖向长条孔，横向长条孔和止挡安装座上的螺栓相适配，止挡安装座上的螺栓穿过横向长条孔并用螺母相紧固，竖向长条孔和止挡上的螺纹孔相适配，以螺栓穿过竖向长条孔和止挡上的螺纹孔并紧固。
[0006]止挡安装座为两个，所述竖向长条孔为数量为至少两个，分布在止挡安装板的左右两侧。
[0007]止挡上的螺栓孔数量为四个，止挡安装板上的横向长条孔的数量为两个或四个。
[0008]还包括调整垫，调整垫上设有两道卡槽，卡槽的位置和止挡上螺栓的相适配。
[0009]本技术的有益效果是实现了齿轮箱止挡间隙的准确调节，确保齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围；整个组装结构简单方便。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图。
[0011]图2为止挡安装座结构图。
[0012]图3为止挡安装板结构图。
[0013]图4为调整垫结构图。
[0014]图5为止挡结构图。
[0015]图中标记为：1
‑
止挡安装座，2
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止挡安装板，21
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竖向长条孔，22
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横向长条孔，3
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调整垫，31
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卡槽，4
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止挡。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0017]为避免加工误差影响止挡安装精度，本技术提供了一种适用于悬挂式单轨车辆单转向架齿轮箱止挡结构。如图1所示，该结包括止挡安装座1、止挡安装板2、调整垫3、止挡4组成。通过整体组装调节实现止挡4的准确定位。
[0018]止挡安装座1的一面焊接在构架侧柱上，另一面上安装有螺栓，如图2所示止挡安装座有两个，分别安装在两侧，每个止挡4上两个螺栓。止挡4上设有螺纹孔。
[0019]如图3所示，止挡安装板2上开设有一组横向长条孔22和一组竖向长条孔21，横向长条孔22和止挡安装座上的螺栓相适配，止挡安装座上的螺栓穿过横向长条孔22并用螺母相紧固，通过调整横向长条孔22相对螺栓的位置可以调整止挡横向的位置。横向长条孔22的数量为4个。
[0020]竖向长条孔21和止挡4上的螺纹孔相适配，以螺栓穿过竖向长条孔21和止挡4上的螺纹孔并紧固。通过调整竖向长条孔21相对止挡4上螺纹孔的位置，可以调整止挡4的竖向位置。
[0021]止挡安装板2和止挡安装座1之间，还设有调整垫3，如图4所示，通过选用不同厚的的调整垫3，可以调整止挡4纵向的位置。调整垫3上设有两道卡槽31，用以避开止挡4上螺栓的位置。
[0022]如图3、图4所示，横向长条孔22的数量为4个，对应于止挡安装座的四个螺栓；竖向长条孔21的数量也为4个，对应于止挡4的四个螺栓孔。实际应用中，止挡安装板2上的长条孔数量可以根据螺栓或者止挡螺纹孔的数量进行相应调整，横向长条孔22和竖向长条孔21的位置也可以互换，只要满足横向和纵向的调整的即可。
[0023]本申请可以实现齿轮箱止挡间隙的准确调节，确保齿轮箱的振动范围不超出联轴节的变位范围，而且整个组装结构简单方便，调整高效。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬挂式单轨车辆转向架齿轮箱止挡结构，包括止挡(4)，其特征在于：还包括两个止挡安装座(1)、止挡安装板(2)，止挡安装座(1)的一面焊接在构架上，止挡安装座(1)的另一面上安装有螺栓，止挡(4)上设有螺纹孔，止挡安装板(2)上开设有一组横向长条孔(22)和一组竖向长条孔(21)，横向长条孔(22)和止挡安装座(1)上的螺栓相适配，止挡安装座(1)上的螺栓穿过横向长条孔(22)并用螺母相紧固，竖向长条孔(21)和止挡(4)上的螺纹孔相适配，以螺栓穿过竖向长条孔(21)和止挡上的螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，郭旭，
申请(专利权)人：沈阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：