一种稳定型重型汽车底盘减震器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型重型汽车底盘减震器支架，包括下连接架体和安装筒，所述下连接架体的上表面设置有安装筒，所述安装筒的内部插接有减震器本体，所述减震器本体的顶端设置有上连接板，所述安装筒的一侧开设有可调节孔，所述可调节孔的内部螺纹连接有安装螺栓，所述安装筒的上表面设置有防尘盖，所述下连接架体的上表面设置有加强筋。本实用新型专利技术通过安装筒和可调节孔的设置，将减震器本体下端设置的安装头插入安装筒的内部根据减震器本体的长度选择合适可调节孔然后将安装螺栓插入可调节孔和安装孔再通过螺帽进行固定即可安装，结构简单便于安装的同时可以根据减震器本体的长度进行调整，从而增加支架的实用性。从而增加支架的实用性。从而增加支架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型重型汽车底盘减震器支架


[0001]本技术涉及底盘减震器支架
，具体为一种稳定型重型汽车底盘减震器支架。

技术介绍

[0002]汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，减震器是汽车悬架的重要组成部分，它的主要作用是减小车体震动，使汽车平稳的行驶，汽车在行驶过程中，减震器会不断地往复运动，冲击力较强。
[0003]现有的大多数的减震器支架不便根据减震的长度进行调整，严重的影响了支架的实用性，同时减震器和支架连接处防尘效果较差，影响减震器减震效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种稳定型重型汽车底盘减震器支架以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定型重型汽车底盘减震器支架，包括下连接架体和安装筒，所述下连接架体的上表面设置有安装筒，所述安装筒的内部插接有减震器本体，所述减震器本体的顶端设置有上连接板，所述安装筒的一侧开设有可调节孔，所述可调节孔的内部螺纹连接有安装螺栓，所述安装筒的上表面设置有防尘盖，所述下连接架体的上表面设置有加强筋，所述下连接架体的一侧设置有第一连接头。
[0006]优选的，所述减震器本体的底端固定连接有安装头，所述安装头的内部开设有安装孔。
[0007]优选的，所述防尘盖的下表面设置有卡块，所述卡块的底端设置有第一磁极。
[0008]优选的，所述安装筒的上表面开设卡槽，所述卡槽的内底壁设置有第二磁极，所述第一磁极和第二磁极相适配。
[0009]优选的，所述下连接架体的一侧设置有第二连接头，所述第二连接头的一侧设置有第三连接头。
[0010]优选的，所述安装螺栓的一端螺纹连接有螺帽，所述螺帽的一侧设置有耐磨垫圈，所述上连接板的上表面开设有连接孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过可调节孔的设置，将减震器本体下端设置的安装头插入安装筒的内部，根据减震器本体的长度选择合适可调节孔然后将安装螺栓插入可调节孔和安装孔，再通过螺帽进行固定即可安装，结构简单便于安装的同时可以根据减震器本体的长度进行调整，从而增加支架的实用性。
[0013]2、本技术通过安装筒和防尘盖的设置，安装时将防尘盖下表面设置有的卡块放入安装筒上表面开设的卡槽的内部，使卡块下表面的第一磁极和卡槽内底壁设置的第二
磁极对准吸附住即可，安装筒和防尘盖的设置可以有的防止车辆行驶过程中体积较大泥块进入安装筒的内部，显著的提升了安装筒的防尘性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的拆分结构示意图；
[0016]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处结构的放大示意图。
[0018]图中：1、下连接架体；2、安装筒；3、减震器本体；4、上连接板；5、可调节孔；6、安装螺栓；7、防尘盖；8、加强筋；9、第一连接头；10、安装头；11、安装孔；12、卡块；13、第一磁极；14、卡槽；15、第二磁极；16、第二连接头；17、第三连接头；18、螺帽；19、耐磨垫圈；20、连接孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种稳定型重型汽车底盘减震器支架，包括下连接架体1和安装筒2，下连接架体1的上表面设置有安装筒2，安装筒2的内部插接有减震器本体3，减震器本体3的顶端设置有上连接板4，安装筒2的一侧开设有可调节孔5，通过安装筒2和可调节孔5的设置，将减震器本体3下端设置的安装头10插入安装筒2的内部根据减震器本体3的长度选择合适可调节孔5然后将安装螺栓6插入可调节孔5和安装孔11再通过螺帽18进行固定即可安装，结构简单便于安装的同时可以根据减震器本体3的长度进行调整，从而增加支架的实用性，可调节孔5的内部螺纹连接有安装螺栓6，安装筒2的上表面设置有防尘盖7，通过防尘盖7的设置，安装时将防尘盖7下表面设置有的卡块12放入安装筒2上表面开设的卡槽14的内部使卡块12下表面的第一磁极13和卡槽14内底壁设置的第二磁极15进行吸附即可，可以有的防止车辆行驶过程中体积较大泥块进入安装筒2的内部，显著的提升了安装筒2的防尘性能，下连接架体1的上表面设置有加强筋8，通过加强筋8
的设置可以提升下连接架体1的稳定性，下连接架体1的一侧设置有第一连接头9。
[0023]进一步，减震器本体3的底端固定连接有安装头10，安装头10的内部开设有安装孔11。
[0024]进一步，防尘盖7的下表面设置有卡块12，卡块12的底端设置有第一磁极13，通过卡块12方便将防尘盖7放入卡槽14进行固定。
[0025]进一步，安装筒2的上表面开设卡槽14，卡槽14的内底壁设置有第二磁极15，第一磁极13和第二磁极15相适配，通过第一磁极13和第二磁极15的设置提升防尘盖7的稳定性，防止防尘盖7松动影响防尘效果。
[0026]进一步，下连接架体1的一侧设置有第二连接头16，第二连接头16的一侧设置有第三连接头17，通过第二连接头16和第三连接头17的设置方便和车体的底盘进行连接。
[0027]进一步，安装螺栓6的一端螺纹连接有螺帽18，螺帽18的一侧设置有耐磨垫圈19，通过耐磨垫圈19的设置可以防止减震器本体3在伸缩减小安装筒2安装螺栓6摩擦，上连接板4的上表面开设有连接孔20。
[0028]工作原理：将减震器本体3下端设置的安装头10插入安装筒2的内部根据减震器本体3的长度选择本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定型重型汽车底盘减震器支架，包括下连接架体(1)和安装筒(2)，其特征在于：所述下连接架体(1)的上表面设置有安装筒(2)，所述安装筒(2)的内部插接有减震器本体(3)，所述减震器本体(3)的顶端设置有上连接板(4)，所述安装筒(2)的一侧开设有可调节孔(5)，所述可调节孔(5)的内部螺纹连接有安装螺栓(6)，所述安装筒(2)的上表面设置有防尘盖(7)，所述下连接架体(1)的上表面设置有加强筋(8)，所述下连接架体(1)的一侧设置有第一连接头(9)。2.根据权利要求1所述的一种稳定型重型汽车底盘减震器支架，其特征在于：所述减震器本体(3)的底端固定连接有安装头(10)，所述安装头(10)的内部开设有安装孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种稳定型重型汽车底盘减震器支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮成，
申请(专利权)人：德州亿通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：