一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架，包括底板，底板的顶部活动连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有下固定环，转轴的一侧固定连接有上固定环，下固定环的内侧壁固定连接有第一弹簧，活动块的一侧固定连接有拉杆，活动块的另一侧固定连接有限位块，底板的内底壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接有移动块，第一齿轮的一侧活动连接有第二齿轮。本实用新型专利技术通过第一弹簧、活动块、拉杆和限位块之间的配合设置，能够方便对回水管进行安装或固定，通过第二弹簧、移动块、连接杆、第一齿轮和第二齿轮的设置，能够方便人们针对不同方向弯曲的回水管进行调节，提高支架的实用性。提高支架的实用性。提高支架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架


[0001]本技术涉及汽车底盘
，具体为一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架。

技术介绍

[0002]发动机冷却系统是发动机稳定高效运行的保障，发动机冷却系统管路众多，布置复杂，占用了大部分的发动机总布置空间,现阶段发动机多应用涡轮增压、机油冷却和节气门体预热等技术，冷却系统管路数量进一步增加，因此要求布置更加紧凑，同时也对冷却系统的可靠性提出了更高的要求。
[0003]现有发动机冷却系统会用到回水管，现有回水管支架结构简单，固定效果不好，经常发生在汽车行驶的过程中产生的晃动，导致回水管引发脱离，降低使用寿命，因此我们需要一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架，包括底板，所述底板的顶部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有下固定环，所述下固定环的一端活动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有上固定环，所述上固定环的一端固定连接有限位环，所述下固定环的内侧壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有拉杆，所述活动块的另一侧固定连接有限位块，所述底板的内底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧活动连接有第二齿轮。
[0006]优选的，所述第二齿轮与支撑杆的外表面固定连接，所述底板的内部螺纹连接有固定螺丝。
[0007]优选的，所述第一齿轮的中部活动连接有滑杆，所述滑杆与底板的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述移动块的另一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一端活动连接有第一滑槽，所述第一滑槽与底板的内侧壁固定连接。
[0009]优选的，所述活动块的一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块的一端活动连接有第二滑槽，所述第二滑槽与下固定环的内底壁固定连接。
[0010]优选的，所述下固定环的内侧壁固定连接有限位杆，所述限位块的一端开设有限位孔，所述限位杆与限位孔相适配。
[0011]优选的，所述下固定环的顶部固定连接有橡胶垫，所述上固定环的顶部螺纹连接有紧固螺丝。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过第一弹簧、活动块、拉杆和限位块之间的配合设置，能够使拉杆拉动后，带动活动块对第一弹簧进行挤压，同时带动限位块拉出限位环外，方便对回水管进行安装，当松开拉杆后，第一弹簧进行复位，带动限位块伸入限位环内，能够方便对回水管进行固定，提高固定效果。
[0014]2、本技术通过第二弹簧、移动块、连接杆、第一齿轮和第二齿轮的设置，能够在按压移动块使第二弹簧进行挤压的同时，带动连接杆使第一齿轮向下移动，脱离第二齿轮，能够方便人们针对不同方向弯曲的回水管进行调节，提高支架的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术第一齿轮和第二齿轮的结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、支撑杆；3、下固定环；4、转轴；5、上固定环；6、限位环；7、第一弹簧；8、活动块；9、拉杆；10、限位块；11、第二弹簧；12、移动块；13、连接杆；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、固定螺丝；17、滑杆；18、第一滑块；19、第一滑槽；20、第二滑块；21、第二滑槽；22、限位杆；23、限位孔；24、橡胶垫；25、紧固螺丝。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架，包括底板1，底板1的顶部活动连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部固定连接有下固定环3，下固定环3的一端活动连接有转轴4，转轴4的一侧固定连接有上固定环5，上固定环5的一端固定连接有限位环6，下固定环3的内侧壁固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的一端固定连接有活动块8，活动块8的一侧固定连接有拉杆9，活动块8的另一侧固定连接有限位块10，通过第一弹簧7、活动块8、拉杆9和限位块10之间的配合设置，能够使拉杆9拉动后，带动活动块8对第一弹簧7进行挤压，同时带动限位块10拉出限位环6外，方便对回水管进行安装，
当松开拉杆9后，第一弹簧7进行复位，带动限位块10伸入限位环6内，能够方便对回水管进行固定，提高固定效果，底板1的内底壁固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的一端固定连接有移动块12，移动块12的一侧固定连接有连接杆13，连接杆13的一端固定连接有第一齿轮14，第一齿轮14的一侧活动连接有第二齿轮15，通过第二弹簧11、移动块12、连接杆13、第一齿轮14和第二齿轮15的设置，能够在按压移动块12使第二弹簧11进行挤压的同时，带动连接杆13使第一齿轮14向下移动，脱离第二齿轮15，能够方便人们针对不同方向弯曲的回水管进行调节，提高支架的实用性。
[0023]进一步，第二齿轮15与支撑杆2的外表面固定连接，底板1的内部螺纹连接有固定螺丝16，通过固定螺丝16的设置，能够方便对底板1进行安装，提高工作效率。
[0024]进一步，第一齿轮14的中部活动连接有滑杆17，滑杆17与底板1的内壁固定连接，通过滑杆17的设置，能够使第一齿轮14在移动时提高稳定性，方便进行固定。
[0025]进一步，移动块12的另一侧固定连接有第一滑块18，第一滑块18的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部活动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部固定连接有下固定环(3)，所述下固定环(3)的一端活动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一侧固定连接有上固定环(5)，所述上固定环(5)的一端固定连接有限位环(6)，所述下固定环(3)的内侧壁固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端固定连接有活动块(8)，所述活动块(8)的一侧固定连接有拉杆(9)，所述活动块(8)的另一侧固定连接有限位块(10)，所述底板(1)的内底壁固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端固定连接有移动块(12)，所述移动块(12)的一侧固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端固定连接有第一齿轮(14)，所述第一齿轮(14)的一侧活动连接有第二齿轮(15)。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的重型汽车底盘回水管支架，其特征在于：所述第二齿轮(15)与支撑杆(2)的外表面固定连接，所述底板(1)的内部螺纹连接有固定螺丝(16)。3.根据权利要求1所述的一种便于装配的重型汽车底盘回水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮成，
申请(专利权)人：德州亿通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：