一种制动器的散热装置、制动器的散热系统及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动器的散热装置、制动器的散热系统及汽车，涉及汽车制动领域，包括：导风道，导风道的出风口的开口方向朝向制动器；导风道盖板，导风道盖板通过驱动机构连接在导风道的进风口上，驱动机构能够驱动导风道盖板运动使得导风道的进风口打开和关闭；温度传感器，设置在制动器上；控制单元，与驱动机构和温度传感器电性连接；温度传感器测量制动器的温度，当温度达到预设值时，导风道的打开，将冷空气导向制动器，来降低制动器的温度，提高制动器的散热能力，无需对制动器进行散热时，导风道关闭，保证良好的空气动力学造型，减少风阻，降低油耗，同时也能降低风噪。同时也能降低风噪。同时也能降低风噪。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器的散热装置、制动器的散热系统及汽车


[0001]本技术属于汽车制动领域，更具体地，涉及一种制动器的散热装置、制动器的散热系统及汽车。

技术介绍

[0002]车辆在制动时，由于制动片和制动盘之间的摩擦，会产生大量的热量，当车辆连续进行制动时，热量无法及时散掉，制动系统的温度会不断升高，当超过制动系统的设计工作温度时，会产生热衰退现象，导致制动效能下降，严重影响行车安全。
[0003]为了减少制动系统热衰退的产生，现有技术方案通过采用耐高温的陶瓷材料制动盘和制动片来提高热衰退温度点，并将制动盘进行打孔和划线，以此来增加散热，但此方案成本较高，且散热效果有限；也有少部分车型，通过加装风道的方式，将车辆行驶时产生的气流引向制动盘进行散热，但是由于需要在车身外部开进气孔，会影响车辆外部造型的整体性，降低车辆的风阻系数，使风阻增大，油耗升高，同时也会产生风噪。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供了一种制动器的散热装置、制动器的散热系统及汽车，采用温度传感器测量制动器的温度，当温度达到预设值时，通过控制单元来控制驱动机构带动导风道盖板运动，实现通过对导风道的打开，将冷空气导向制动器，来降低制动器的温度，提高制动器的散热能力，降低热衰退情况的发生，提高连续制动时连续制动的稳定性；无需对制动器进行散热时，导风道关闭，保证良好的空气动力学造型，减少风阻，降低油耗，同时也能降低风噪。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种制动器的散热装置，包括：
[0006]导风道，所述导风道的出风口的开口方向朝向所述制动器；
[0007]导风道盖板，所述导风道盖板通过驱动机构连接在所述导风道的进风口上，所述驱动机构能够驱动所述导风道盖板运动使得所述导风道的进风口打开和关闭；
[0008]温度传感器，设置在所述制动器上；
[0009]控制单元，与所述驱动机构和所述温度传感器电性连接。
[0010]可选地，所述导风道的外壳为长条状的中空壳体，所述壳体靠近所述制动器的一端和远离所述制动器的一端分别形成所述出风口和所述进风口。
[0011]可选地，所述驱动机构包括：
[0012]驱动电机，设置在所述进风口的外侧；
[0013]驱动齿轮，设置于所述驱动电机的输出端；
[0014]从动齿轮，与所驱动齿轮啮合传动；
[0015]转轴，两端与所述进风口转动连接，所述转轴与所述导风道盖板相连接，所述转轴的一端延伸至所述进风口外与所述从动齿轮相连接。
[0016]可选地，所述从动齿轮为扇形齿轮。
[0017]可选地，所述转轴设置于所述进风口的一侧，所述转轴与所述导风道盖板的一侧连接。
[0018]本技术还提供了一种制动器的散热系统，包括：
[0019]上述的制动器的散热装置；
[0020]所述控制单元与汽车的整车控制系统连接。
[0021]可选地，还包括制动系统温度检测报警模块，所述制动系统温度检测报警模块与所述整车控制系统和汽车的仪表连接。
[0022]本技术还提供了一种汽车，包括：
[0023]上述的制动器的散热系统；
[0024]所述制动器的散热装置设置在所述汽车的车身上。
[0025]可选地，所述制动器的散热装置设置有四个，四个所述制动器的散热装置分别对所述汽车的四个车轮上的制动器进行散热。
[0026]可选地，所述导风道设置在所述汽车的车身钣金内部，所述导风道的进风口与所述车身钣金连接，所述导风道盖板的形状与所述车身钣金的外形相适配。
[0027]本技术提供了一种制动器的散热装置、制动器的散热系统及汽车，其有益效果在于：
[0028]1、通过控制单元来控制驱动机构带动导风道盖板运动，实现通过对导风道的打开，将冷空气导向制动器，来降低制动器的温度，提高制动器的散热能力，降低热衰退情况的发生，提高连续制动时连续制动的稳定性；
[0029]2、该制动器的散热装置在无需对制动器进行降温时，不给控制单元传递信号，导风道盖板处于关闭状态，保证良好的空气动力学造型，减小风阻，降低油耗，同时也能降低风噪；
[0030]3、该制动器的导风道盖板的形状与车身钣金的外形相适配，保证在导风道盖板处于关闭时，保证良好的空气动力学造型。
[0031]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0032]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0033]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种制动器的散热装置的结构示意图。
[0034]图2示出了图1的后视图。
[0035]图3示出了根据本技术的一个实施例的一种制动器的散热装置的导风道关闭状态的示意图。
[0036]图4示出了根据本技术的一个实施例的一种制动器的散热装置的导风道打开状态的示意图。
[0037]图5示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车的结构示意图。
[0038]图6示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车的导风道关闭状态的示意
图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1、导风道；2、导风道盖板；3、控制单元；4、温度传感器；5、驱动电机；6、从动齿轮；7、转轴；8、车身。
具体实施方式
[0041]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0042]本技术提供了一种制动器的散热装置，包括：
[0043]导风道，导风道的出风口的开口方向朝向制动器；
[0044]导风道盖板，导风道盖板通过驱动机构连接在导风道的进风口上，驱动机构能够驱动导风道盖板运动使得导风道的进风口打开和关闭；
[0045]温度传感器，设置在制动器上；
[0046]控制单元，与驱动机构和温度传感器电性连接。
[0047]具体的，该制动器的散热装置在制动器上设置温度传感器，温度传感器采集制动器的温度，将数据传输给控制单元，控制单元根据数据控制驱动机构，当制动器的温度高于设定温度时，驱动机构驱动导风道盖板打开，冷空气通过导风道吹向制动器进行散热；当制动器的温度低于设定温度时，驱动机构驱动导风道盖板关闭，减小风阻，降低油耗，同时也能降低风噪。
[0048]可选地，导风道的外壳为长条状的中空壳体，壳体靠近制动器的一端和远离制动器的一端分别形成出风口和进风口。
[0049]具体的，冷空气通过进风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器的散热装置，其特征在于，包括：导风道，所述导风道的出风口的开口方向朝向所述制动器；导风道盖板，所述导风道盖板通过驱动机构连接在所述导风道的进风口上，所述驱动机构能够驱动所述导风道盖板运动使得所述导风道的进风口打开和关闭；温度传感器，设置在所述制动器上；控制单元，与所述驱动机构和所述温度传感器电性连接。2.根据权利要求1所述的制动器的散热装置，其特征在于，所述导风道的外壳为长条状的中空壳体，所述壳体靠近所述制动器的一端和远离所述制动器的一端分别形成所述出风口和所述进风口。3.根据权利要求1所述的制动器的散热装置，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机，设置在所述进风口的外侧；驱动齿轮，设置于所述驱动电机的输出端；从动齿轮，与所驱动齿轮啮合传动；转轴，两端与所述进风口转动连接，所述转轴与所述导风道盖板相连接，所述转轴的一端延伸至所述进风口外与所述从动齿轮相连接。4.根据权利要求3所述的制动器的散热装置，其特征在于，所述从动齿轮为扇形齿轮。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙源昌，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：