一种效果好的液压式制动器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种效果好的液压式制动器总成，包括外壳体和内壳体，所述外壳体与内壳体的下方共同密封安装有两个活塞，且两个活塞相对的一侧均固定安装有摩擦片，所述外壳体、内壳体和两个活塞之间共同形成油压通路，且油压通路内绕设有冷却管，所述外壳体的侧壁上设有与油压通路相连通的进油口，所述内壳体的侧壁上固定安装有冷却机构。本实用新型专利技术通过热交换的方式将油压通路内的热量带走，制冷器同时对冷却液进行降温，保持冷却效果，避免因高温导致制动疲软，并且能通过具有指向性的气流对摩擦片进行降温，加快刹车盘的降温速度，提高刹车盘的使用寿命。提高刹车盘的使用寿命。提高刹车盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种效果好的液压式制动器总成


[0001]本技术涉及制动器
，尤其涉及一种效果好的液压式制动器总成。

技术介绍

[0002]刹车系统是保证车辆安全行驶的重要因素，液压式制动器是常用的一种制动装置，通过摩擦片挤压、摩擦制动盘，将车辆的动能转化为内能，从而起到减速的效果。
[0003]因为在制动过程中，摩擦片与制动盘之间产生的热量非常大，所以制动所用的液压油以及制动盘部分均处于高压、高温状态，影响装置的使用寿命，公开号为CN208057773U的专利文件中公布了一种一种液压盘式制动器总成，其通过冷却管喷出冷却液在制动盘和摩擦片上，来降低摩擦片和刹车盘的温度，虽然降温效果明显，但在高温时，冷却液与制动盘突然接触会因为热胀冷缩效应导致制动盘出现裂纹，并且液体喷洒在制动盘表面上会降低摩擦力，很可能会导致摩擦片与制动盘之间打滑，从而引发不良后果，为此，我们提出一种效果好的液压式制动器总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中制动器在制动时会产生大量的热量，只有当制动结束后才能快速散热，在此过程中累积的热量会影响装置的使用寿命的缺点，而提出的一种效果好的液压式制动器总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种效果好的液压式制动器总成，包括外壳体和内壳体，所述外壳体与内壳体的下方共同密封安装有两个活塞，且两个活塞相对的一侧均固定安装有摩擦片，所述外壳体、内壳体和两个活塞之间共同形成油压通路，且油压通路内绕设有冷却管，所述外壳体的侧壁上设有与油压通路相连通的进油口，所述内壳体的侧壁上固定安装有冷却机构。
[0007]优选地，所述冷却机构包括隔热箱和密封箱，所述隔热箱与油压通路之间连通有排液管和回流管，所述冷却管的两端通过密封套分别与排液管、回流管相连接，所述排液管和回流管位于隔热箱内的一端安装有控制阀门。
[0008]优选地，所述密封箱内固定安装有风机，所述风机包括进风口和排风口，所述进风口密封连通有进风管，且进风管位于密封箱外，所述排风口通过分流管密封连通有多个排风管。
[0009]优选地，多个所述排风管均延伸至密封箱的下方并倾斜指向相应的摩擦片。
[0010]优选地，所述密封箱上设有控制器，所述控制器与风机电性连接。
[0011]优选地，所述隔热箱内盛有冷却液，所述隔热箱内安装有微型泵机和制冷器，所述排液管与微型泵机相连接。
[0012]优选地，所述油压通路内安装有温度传感器，所述温度传感器与微型泵机电性连接。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、当油压通路内温度过高时，控制阀门开启，在微型泵机的作用下，隔热箱内的冷却液通过排液管、冷却管、回流管循环流动，通过热交换的方式将油压通路内的热量带走，制冷器同时对冷却液进行降温，保持冷却效果，避免因高温导致制动疲软。
[0015]2、本装置中，控制器控制风机开启，风机排出的气流通过多根排风管流向摩擦片的方向，提高摩擦片周围的气体流速，从而对摩擦片和刹车盘处降温，并且气流具有指向性，降温效果更好。
[0016]3、当车辆停止运动后的一段时间内，油压通路内的温度才会下降到一定值，在此过程中，排风管仍继续向刹车盘处鼓送气流，从而加快刹车盘的降温速度，提高刹车盘的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种效果好的液压式制动器总成的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种效果好的液压式制动器总成中内壳体部分的结构示意图。
[0019]图中：1进油口、2外壳体、3冷却管、4隔热箱、5控制器、6密封箱、7内壳体、8活塞、9摩擦片、10控制阀门、11排液管、12温度传感器、13回流管、14风机、15进风管、16排风管、17油压通路、18制冷器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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2，一种效果好的液压式制动器总成，包括外壳体2和内壳体7，所述外壳体2与内壳体7的下方共同密封安装有两个活塞8，且两个活塞8相对的一侧均固定安装有摩擦片9，制动盘位于两个摩擦片9之间，所述外壳体2、内壳体7和两个活塞8之间共同形成油压通路17，且油压通路17内绕设有冷却管3，冷却管3贴于壁上，不影响液压油在油压通路17内的流通，所述外壳体2的侧壁上设有与油压通路17相连通的进油口1，所述内壳体7的侧壁上固定安装有冷却机构。
[0022]本技术中，所述冷却机构包括隔热箱4和密封箱6，所述隔热箱4与油压通路17之间连通有排液管11和回流管13，所述冷却管3的两端通过密封套分别与排液管11、回流管13相连接，所述排液管11和回流管13位于隔热箱4内的一端安装有控制阀门10，控制阀门10用于控制排液管11和回流管13的开启或关闭。
[0023]本技术中，所述密封箱6内固定安装有风机14，所述风机14包括进风口和排风口，所述进风口密封连通有进风管15，且进风管15位于密封箱6外，所述排风口通过分流管密封连通有多个排风管16。
[0024]本技术中，多个所述排风管16均延伸至密封箱6的下方并倾斜指向相应的摩擦片9。
[0025]本技术中，所述密封箱6上设有控制器5，所述控制器5与风机14电性连接。
[0026]本技术中，所述隔热箱4内盛有冷却液，所述隔热箱4内安装有微型泵机和制
冷器18，所述排液管11与微型泵机相连接，使冷却液能循环流动，制冷器18可以对冷却液进行降温。
[0027]本技术中，所述油压通路17内安装有温度传感器12，所述温度传感器12与微型泵机电性连接，温度传感器12还包括蓝牙模块，用于向控制器5发送信号。
[0028]本技术使用时，液压油通过进油口1流入油压通路17，两侧的活塞8在油压的作用下带动摩擦片9挤压制动盘，从而将制动盘的动能转化为内能，从而起到减速的效果，在刹车过程中，液压油处于高压、高温的状态，当油压通路17内的温度升高到一定值后，温度传感器12向微型泵机、控制器5等发出信号；
[0029]与此同时，控制阀门10开启，在微型泵机的作用下，隔热箱4内的冷却液通过排液管11、冷却管3、回流管13循环流动，通过热交换的方式将油压通路17内的热量带走，制冷器18同时对冷却液进行降温，保持冷却效果；
[0030]控制器5控制风机14开启，风机14排出的气流通过多根排风管16流向摩擦片9的方向，提高摩擦片9周围的气体流速，从而对摩擦片9和刹车盘处降温，当车辆停止运动后的一段时间内，油压通路内的温度才会下降到一定值，在此过程中，排风管16仍继续向刹车盘处鼓送气流，从而加快刹车盘的降温速度。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种效果好的液压式制动器总成，包括外壳体(2)和内壳体(7)，其特征在于，所述外壳体(2)与内壳体(7)的下方共同密封安装有两个活塞(8)，且两个活塞(8)相对的一侧均固定安装有摩擦片(9)，所述外壳体(2)、内壳体(7)和两个活塞(8)之间共同形成油压通路(17)，且油压通路(17)内绕设有冷却管(3)，所述外壳体(2)的侧壁上设有与油压通路(17)相连通的进油口(1)，所述内壳体(7)的侧壁上固定安装有冷却机构。2.根据权利要求1所述的一种效果好的液压式制动器总成，其特征在于，所述冷却机构包括隔热箱(4)和密封箱(6)，所述隔热箱(4)与油压通路(17)之间连通有排液管(11)和回流管(13)，所述冷却管(3)的两端通过密封套分别与排液管(11)、回流管(13)相连接，所述排液管(11)和回流管(13)位于隔热箱(4)内的一端安装有控制阀门(10)。3.根据权利要求2所述的一种效果好的液压式制动器总成，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟伟，
申请(专利权)人：山东东皓机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：