一种商务区个性化送风系统技术方案

本发明专利技术提供一种商务区个性化送风系统，包括送风主风道、送风支风道，所述风主风道、送风支风道从客室端部穿过通过台区域进入商务区，所述送风主风道在客室端部分为第一风腔和第二风腔，所述第一风腔直接与送风主风道连通，第一风腔下部在商务区设有车顶送风口；所述第二风腔与送风主风道之间安装送风单元，送风单元包括驱动风量并对其增压的风机，所述第二风腔在商务区设有第二风腔支路，第二风腔支路在商务座椅旁设有可调出风口；所述送风支风道在商务区设有支路接口，支路接口连通车窗送风口和地板导槽。商务座椅旁设置可调出风口，实现个性化送风，实现了个别旅客对其附近区域温度的可调性。的可调性。的可调性。

【技术实现步骤摘要】
一种商务区个性化送风系统


[0001]本专利技术属于轨道车辆暖通空调系统
，尤其是涉及一种商务区个性化送风系统。

技术介绍

[0002]普通轨道列车商务区送风系统与客室送风系统一致，且商务区目标温度与客室目标温度保持一致，无法根据乘客需求进行调整，不具备风量调节功能。目前中国高速铁路已逐步走向成熟与完善，实现跨越式发展。随着旅客消费需求的不断升级，对动车组商务区有了更高的需求，为乘客打造出个性舒适的出行空间已成为大势所趋。因此现有动车组商务区送风结构已不能完全满足不同旅客对温度舒适性的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决传统轨道车辆商务区送风系统无法根据旅客个人需求进行调节以及整个商务区温度无法调节，不能给旅客带来舒适的乘坐体验的问题。从而提供一种商务区个性化送风系统，旅客可以局部调节旅客周围环境温度，满足对体感温度的不同需求，商务区的温度也可根据需求进行调整，为乘客打造出个性舒适的出行空间。
[0004]为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种商务区个性化送风系统，包括送风主风道、送风支风道，所述风主风道、送风支风道从客室端部穿过通过台区域进入商务区，所述送风主风道在客室端部分为第一风腔和第二风腔，所述第一风腔直接与送风主风道连通，第一风腔下部在商务区设有车顶送风口；所述第二风腔与送风主风道之间安装送风单元，送风单元包括驱动风量并对其增压的风机，所述第二风腔在商务区设有第二风腔支路，第二风腔支路在商务座椅旁设有可调出风口；所述送风支风道在商务区设有支路接口，支路接口连通车窗送风口和地板导槽。
[0005]进一步地，第一风腔、第二风腔和送风支风道一体设计，设置在车顶两侧区域，节省空间和重量。
[0006]进一步地，第二风腔、第一风腔和送风支风道的断面面积比例为1:1.5:2，既保证商务区的送风量达到要求，又通过第二风腔为个性化送风提供条件。
[0007]本专利技术的商务区个性化送风系统还包括用于排出多余风量的通过台风道和风量控制器，所述通过台风道连接在通过台区域车体两侧风道之间，通过台风道与送风支风道连接，连接处设有调节风门，调节风门连接车厢内的风量控制器，通过风量控制器控制调节风门，控制商务区的风量，可以整体调节商务区温度。
[0008]本专利技术在商务区商务座椅旁设置可调出风口，利用送风单元对风道内部的第二风腔进行单独送风，经第二风腔支路送至可调风口，实现个性化送风，实现了个别旅客对其附近区域温度的可调性，同时几乎不影响周边其他旅客的舒适性。送风支风道内设置调节风门，通过风量控制屏控制调节风门的开度大小，控制商务区风量，从而实现商务区温度可调。
附图说明
[0009]图1为本专利技术商务区个性化送风系统轴测示意图；
[0010]图2为本专利技术商务区个性化送风系统结构示意图；
[0011]其中：1、送风主风道；2、送风支风道；3、通过台风道；4、通过台区域；5、风量控制器；6、调节风门；7、温度传感器；8、送风单元；9、第二风腔支路；10、可调出风口；11、车顶送风口；12、支路接口；
[0012]101、第一风腔；102、第二风腔。
具体实施方式
[0013]为了更好地了解本专利技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本专利技术一种商务区个性化送风系统做进一步详细的描述。
[0014]参照图1，本专利技术的商务区个性化送风系统包括送风主风道1、送风支风道2。风主风道1和送风支风道2从客室端部穿过通过台区域4进入商务区，送风主风道1在客室端部分为两个风腔，分别为第一风腔101和第二风腔102，第一风腔101直接与送风主风道1连通，进入商务区后下部设有车顶送风口11，风从车顶送风口11向商务区送风；第二风腔102与送风主风道1之间安装送风单元8，送风单元8通过风机驱动风量并对其增压，将风量送入第二风腔102内，第二风腔102为增压腔。第二风腔102在商务区设有第二风腔支路9，第二风腔支路9在商务座椅旁设有可调出风口10，第二风腔支路9为软风道，连接第二风腔和可调出风口，为商务区提供个性化送风，软风道可根据两端情况灵活连接，方便可靠。第一风腔101、第二风腔102和送风支风道2并排设置在车顶两侧区域，一体设计，第一风腔101与第二风腔102之间以及第一风腔101与送风支风道2之间只设一层分隔，节省空间和重量。第一风腔101、第二风腔102和送风支风道2根据需要可以通入冷风，也可以通入暖风，送风支风道2在商务区设有支路接口12，分别连通车窗送风口和地板导槽，用于向车厢内送风。第二风腔102、第一风腔101和送风支风道2的断面面积比例既需要保证商务区的送风量达到要求，又通过第二风腔为个性化送风提供条件。本实施例优选为1:1.5:2。由于本实施例的第二风腔102，可以局部调节旅客周围环境温度，满足对体感温度的不同需求，为商务区提供个性化的送风。
[0015]在通过台区域4车体两侧风道之间安装通过台风道3，通过台风道3将商务区多余风量送到通过台区域。通过台风道3与送风支风道2连接，连接处设有调节风门6，调节风门6连接风量控制器5，风量控制器5可以直接设置“观光风量”百分比，通过风量控制器5将比例信号发送给调节风门6，控制风门开度大小，调整送风支风道2和通过台风道3的风量分配比例，可以整体调节商务区温度，温度可在目标温度
±
2K内可调，温度传感器7用于监测商务区的温度。
[0016]在商务区，每个商务座椅旁设置可调出风口10，第二风腔102通过第二风腔支路9的软风道连接可调送风口10，可调送风口10为旋钮式风口，具有单独调节的功能，通过旋转风口调节风量，可以将风量由大调整到小，直至关闭。
[0017]第二风腔102为增压腔，其风压较其他风腔大，另外在商务区第二风腔支路9截面相比第二风腔102小很多，这样使得商务区第二风腔支路9的风速增大，经实验测得商务区可调送风口5的风速可达14m/s，可满足旅客的个性化需求。
[0018]送风时，风由送风主风道1进入第一风腔101和第二风腔102，第一风腔101的风通
过商务区内装饰板上方车顶送风口11送入商务区；第二风腔102的风通过第二风腔支路9到旅客商务座椅旁，旅客可以根据需要调节可调送风口的风量，从而改变周围的温度，满足个性化需求。送风支风道2的风通过支路接口12送到侧窗送风口和地板导槽送入商务区。其中30％的风经车窗送风口吹入商务区，70％的风通过地板导槽吹入商务区。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商务区个性化送风系统，其特征在于：包括送风主风道(1)、送风支风道(2)，所述送风主风道(1)、送风支风道(2)从客室端部穿过通过台区域(4)进入商务区，所述送风主风道(1)在客室端部分为第一风腔(101)和第二风腔(102)，所述第一风腔(101)直接与送风主风道(1)连通，第一风腔(101)下部在商务区设有车顶送风口(11)；所述第二风腔(102)与送风主风道(1)之间安装送风单元(8)，送风单元(8)包括用于增压的风机，所述第二风腔(102)在商务区设有第二风腔支路(9)，第二风腔支路(9)在商务座椅旁设有可调出风口(10)；所述送风支风道(2)在商务区设有支路接口(12)，支路接口(12)连通车窗送风口...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏翔，赵金龙，耿雪峰，于佳轩，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：