本实用新型专利技术涉及泊车管理装置技术领域，尤其涉及一种地下智能停车场阻挡装置，解决现有技术中存在的缺点，包括安装盒、第一限位块，所述安装盒上固定连接有卡块，所述安装盒的内部滑动连接有箱体，所述箱体上开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡块，所述安装盒上通过螺栓连接有盖子。本实用新型专利技术通过设置有气缸，可使气缸快速带动第一限位块对车辆进行限位，通过设置有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮通过转动旋钮，使第一转动杆带动第一锥齿轮转动，使多个齿轮之间啮合转动，可带动第二转动轴上的螺纹套与第二转动轴发生螺纹运动，从而带动第二限位块对车轮进行限位，可解决气缸在损坏时无法对汽车限位的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种地下智能停车场阻挡装置
[0001]本技术涉及泊车管理装置
，尤其涉及一种地下智能停车场阻挡装置。
技术介绍
[0002]目前随着机械立体停车设备的广泛使用，越来越多的城市繁华区域或住宅小区内安装有地下停车场。现有的地下智能停车场车位上都设置升降式阻挡装置作为车位锁，防止其他外来车辆进入自己的泊车位，而现有的车位阻挡装置的限位块上带设有智能识别传感器识别车辆，当车辆离开后便启动气缸带动限位块对泊车位进行限位，当气缸损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地下智能停车场阻挡装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种地下智能停车场阻挡装置，包括安装盒、第一限位块，所述安装盒上固定连接有卡块，所述安装盒的内部滑动连接有箱体，所述箱体上开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡块，所述安装盒上通过螺栓连接有盖子，所述盖子与箱体接触，所述箱体上设有连接套，所述连接套的内部固定连接有轴承，所述轴承的内部固定套接有第一转动轴，所述第一转动轴的上端固定连接有旋钮，所述第一转动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上啮合有第四锥齿轮，所述箱体上固定连接有支撑杆，所述箱体上固定连接有限位套，所述限位套的内部转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外侧固定连接有第四锥齿轮，所述限位套的内部通过螺纹连接有限位钉，所述第二转动轴的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的上端固定连接有第二限位块，所述第二限位块的两端固定连接有挡块，所述第一限位块和第二限位块均与盖子滑动连接。
[0006]优选的，所述箱体的内部设有气缸，所述气缸输出端的固定连接有第一限位块。
[0007]优选的，所述旋钮贯穿盖子，且与盖子转动连接。
[0008]优选的，所述第二转动轴上开设有环槽，所述环槽的内部滑动连接有限位钉。
[0009]优选的，所述第二限位块的数量为两个，两个所述第二限位块在箱体内呈对称分布。
[0010]优选的，所述支撑杆上固定连接有支撑套，所述支撑套的内部转动连接有连接杆。
[0011]本技术的有益效果是：本技术通过设置有气缸，可使气缸快速带动第一限位块对车辆进行限位，通过设置有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮通过转动旋钮，使第一转动杆带动第一锥齿轮转动，使多个齿轮之间啮合转动，可带动第二转动轴上的螺纹套与第二转动轴发生螺纹运动，从而带动第二限位块构成阻挡，可解决气缸
在损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位问题。
[0012]本技术通过在箱体外侧设有安装盒，可防止箱体直接埋入地里从而遭受腐蚀，通过在安装盒上设有卡块，可固定箱体在安装盒内不会晃动，且安装盒上设有盖子，可方便对箱体进行检修。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种地下智能停车场阻挡装置的结构立体图；
[0014]图2为本技术提出的一种地下智能停车场阻挡装置的图1的正视剖视图；
[0015]图3为本技术提出的一种地下智能停车场阻挡装置的图2中的A部放大图。
[0016]图中：1、安装盒；2、卡块；3、箱体；4、卡槽；5、盖子；6、气缸；7、第一限位块；8、连接套；9、轴承；10、第一转动轴；11、旋钮；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、连接杆；15、第三锥齿轮；16、第四锥齿轮；17、限位套；18、第二转动轴；19、环槽；20、限位钉；21、螺纹套；22、第二限位块；23、挡块；151、支撑杆；152、支撑套。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，一种地下智能停车场阻挡装置，包括安装盒1、第一限位块7，安装盒1上固定连接有卡块2，安装盒1的内部滑动连接有箱体3，箱体3上开设有卡槽4，卡槽4的内部滑动连接有卡块2，安装盒1上通过螺栓连接有盖子5，盖子5与箱体3接触，箱体3上设有连接套8，连接套8的内部固定连接有轴承9，轴承9的内部固定套接有第一转动轴10，第一转动轴10的上端固定连接有旋钮11，第一转动轴10的外侧固定连接有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12上啮合有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13上固定连接有连接杆14，连接杆14的一端固定连接有第三锥齿轮15，第三锥齿轮15上啮合有第四锥齿轮16，箱体3上固定连接有支撑杆151，箱体3上固定连接有限位套17，限位套17的内部转动连接有第二转动轴18，第二转动轴18的外侧固定连接有第四锥齿轮16，限位套17的内部通过螺纹连接有限位钉20，第二转动轴18的外侧通过螺纹连接有螺纹套21，螺纹套21的上端固定连接有第二限位块22，第二限位块22的两端固定连接有挡块23，第一限位块7和第二限位块22均与盖子5滑动连接。
[0019]本技术通过设置有气缸6，可使气缸6快速带动第一限位块7对车辆进行限位，通过设置有第一锥齿轮12、第二锥齿轮13、第三锥齿轮15和第四锥齿轮16通过转动旋钮11，使第一转动杆带动第一锥齿轮12转动，使多个齿轮之间啮合转动，可带动第二转动轴18上的螺纹套21与第二转动轴18发生螺纹运动，从而带动第二限位块22构成阻挡，可解决气缸6在损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位问题。
[0020]本技术通过在箱体3外侧设有安装盒1，可防止箱体3直接埋入地里，从而遭受地底内的湿气腐蚀，通过在安装盒1上设有卡块2，可固定箱体3在安装盒1内不会晃动，且安装盒1上设有盖子5，可方便对箱体3进行检修。
[0021]本实施例中，箱体3的内部设有气缸6，气缸6输出端的固定连接有第一限位块7，通过气缸6推动第一限位块7对汽车进行限位。
[0022]本实施例中，旋钮11贯穿盖子5，且与盖子5转动连接，可通过转动旋钮11来带动第一转动轴10转动。
[0023]本实施例中，第二转动轴18上开设有环槽19，环槽19的内部滑动连接有限位钉20，可防止第二转动轴18在转动时从限位套17中脱落。
[0024]本实施例中，第二限位块22的数量为两个，两个第二限位块22在箱体3内呈对称分布，可对多个车轮进行限位。
[0025]本实施例中，支撑杆151上固定连接有支撑套152，支撑套152的内部转动连接有连接杆14，可防止连接杆14在转动时脱落。
[0026]本技术具体实施过程如下：当需要安装该阻挡装置时，首先将安装盒1埋入地下，将箱体3放入安装盒1中，使安装盒1上的卡块2滑入箱体3上卡槽4内，可防止箱体3遭受地底内的湿气腐蚀，通过螺钉将盖子5与安装盒1固定，即安装完成，当需要对汽车进行限位时，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地下智能停车场阻挡装置，包括安装盒（1）、第一限位块（7），其特征在于，所述安装盒（1）上固定连接有卡块（2），所述安装盒（1）的内部滑动连接有箱体（3），所述箱体（3）上开设有卡槽（4），所述卡槽（4）的内部滑动连接有卡块（2），所述安装盒（1）上通过螺栓连接有盖子（5），所述盖子（5）与箱体（3）接触，所述箱体（3）上设有连接套（8），所述连接套（8）的内部固定连接有轴承（9），所述轴承（9）的内部固定套接有第一转动轴（10），所述第一转动轴（10）的上端固定连接有旋钮（11），所述第一转动轴（10）的外侧固定连接有第一锥齿轮（12），所述第一锥齿轮（12）上啮合有第二锥齿轮（13），所述第二锥齿轮（13）上固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的一端固定连接有第三锥齿轮（15），所述第三锥齿轮（15）上啮合有第四锥齿轮（16），所述箱体（3）上固定连接有支撑杆（151），所述箱体（3）上固定连接有限位套（17），所述限位套（17）的内部转动连接有第二转动轴（18），所述第二转动轴（18）的外侧固定连接有第四锥齿轮（16），所述限位套（17）的内部通过螺纹连接有限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，吕杜斌，郭文涛，陆群东，
申请(专利权)人：上海黛丽汀机械设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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