本实用新型专利技术的目的是为了解决立体停车库车辆保护的问题，公开了一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置，包括底板，所述底板两端对称连接有连接板，所述连接板上方装有第一控制组件，所述第一控制组件内部包括导向框，所述导向框内壁对称镶套有接触片，所述导向框内部套有滑板，所述滑板外套装有接触环，所述滑板与导向框外端之间固定连接有第一螺旋弹簧，所述滑板表面固定连接有伸缩气囊，所述底板上表面两端对称装有气囊，所述气囊与伸缩气囊之间接通有第一导管，所述气囊上均匀开有通孔。本实用新型专利技术通过第一控制组件和第二控制组件的设置，可以在旁边车位上升的时候让托板上的车辆跟随上升，起到了提醒的作用，保证了立体停车库内车辆的安全。库内车辆的安全。库内车辆的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置
[0001]本技术涉及立体停车库领域，尤其涉及一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置。
技术介绍
[0002]立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。
[0003]在《北青网》2019年09月01号公布的“立体车库取车，车位上升弄坏边上的车，物业有责任吗”中提到，相邻的两个车位的间距非常小，在有车辆通过的时候不方便同时通过，不料就发生了一件事，就是在开车门的时候，旁边的车位上升，从而将车门进行了损坏，而旁边车位上升的时候并不会进行提醒，在车上也看不到，从而会出现旁边车位上升的时候会对正在开车门的车辆发生碰撞，比较危险，因此，急需设计一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置来解决车辆的保护问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置，包括底板，所述底板两端对称连接有连接板，所述连接板上方装有第一控制组件，所述第一控制组件内部包括导向框，所述导向框内壁对称镶套有接触片，所述导向框内部套有滑板，所述滑板外套装有接触环，所述滑板与导向框外端之间固定连接有第一螺旋弹簧，所述滑板表面固定连接有伸缩气囊，所述底板上表面两端对称装有气囊，所述气囊与伸缩气囊之间接通有第一导管，所述气囊上均匀开有通孔，所述底板下表面两端对称安装有气泵，所述气泵与气囊之间连接有第二导管，所述气囊上侧固定连接有托板，所述托板之间对称连接有连接杆，所述托板下表面固定安装有滑杆，所述滑杆侧面焊接有齿条，所述底板下表面对称连接有固定杆，所述固定杆下端固定安装有电机，所述电机中部安装有齿轮，所述滑杆内侧壁套有第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧下端装有螺帽，所述滑杆表面安装有第二控制组件，所述第二控制组件内部包括旋转板，所述滑杆内部开有与旋转板对应的通槽，所述旋转板与通槽之间装有转轴，所述旋转板
侧面与通槽之间对称连接有第三螺旋弹簧，所述旋转板内部下侧镶套有第一接触板，所述通槽内部下侧固定套装有固定板，所述固定板表面固定安装有第二接触板。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述气囊与第一导管和第二导管相通。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述齿轮与齿条啮合配合。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述底板内部镶套有与滑杆对应的环。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述滑板与导向框滑动配合。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述接触片和接触环均为铜质材料制成，第一接触板和第二接触板为铜质材料制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过第一控制组件和第二控制组件的设置，可以对气泵和电机进行控制，从而在旁边车位上升的时候可以很好的使托板上的车辆也跟随上升，起到了提醒的作用，不会让司机再进行开门，这样就极大程度保证了立体车库内的车辆安全，通过设置两个托板，在托板之间存在空隙，从而就可以让车辆开往托板上的时候进行提醒，对于新手司机更加实用，通过通孔的设置，可以对气囊进行泄压，对气囊充气的时候不至于气囊爆破，对气囊进行保护。本技术通过第一控制组件和第二控制组件的设置，可以在旁边车位上升的时候让托板上的车辆跟随上升，起到了提醒的作用，保证了立体停车库内车辆的安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术第一控制组件的放大图。
[0016]图3为本技术第二控制组件的放大图。
[0017]图中：A、第一控制组件，B、第二控制组件，1、托板，2、通孔，3、气囊，4、第一导管，5、导线，6、连接板，7、底板，8、气泵，9、第二导管，10、固定杆，11、电机，12、齿轮，13、齿条，14、滑杆，15、螺帽，16、第一螺旋弹簧，17、导槽，18、连接杆，19、导向框，20、伸缩气囊，21、接触片，22、接触环，23、滑板，24、第二螺旋弹簧，25、第三螺旋弹簧，26、转轴，27、旋转板，28、通槽，29、第一接触板，30、固定板，31、第二接触板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置，包括底板7，所述底板7两端对称连接有连接板7，所述连接板7上方装有第一控制组件A，所述第一控制组件A内部包括导向框19，所述导向框19内壁对称镶套有接触片21，所述导向框19内部套有滑板23，所述滑板23外套装有接触环22，所述滑板23与导向框19外端之间固定连接有第二螺旋弹簧24，所述滑板23表面固定连接有伸缩气囊20，所述底板7上表面两端对称装有气囊3，所述气囊3与伸缩气囊20之间接通有第一导管4，所述气囊3上均匀开有通孔2，所述底板7下表面两端对称安装有气
泵8，所述气泵8与气囊3之间连接有第二导管9，所述气囊3上侧固定连接有托板1，所述托板1之间对称连接有连接杆18，所述托板1下表面固定安装有滑杆14，所述滑杆14侧面焊接有齿条13，所述底板7下表面对称连接有固定杆10，所述固定杆10下端固定安装有电机11，所述电机11中部安装有齿轮12，所述滑杆14内侧壁套有第一螺旋弹簧16，所述第一螺旋弹簧16下端装有螺帽15，所述滑杆14表面安装有第二控制组件B，所述第二控制组件B内部包括旋转板27，所述滑杆14内部开有与旋转板27对应的通槽28，所述旋转板27与通槽28之间装有转轴26，所述旋转板27侧面与通槽28之间对称连接有第三螺旋弹簧25，所述旋转板27内部下侧镶套有第一接触板29，所述通槽28内部下侧固定套装有固定板30，所述固定板30表面固定安装有第二接触板31。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置，包括底板（7），其特征在于：所述底板（7）两端对称连接有连接板（6），所述连接板（6）上方装有第一控制组件（A），所述第一控制组件（A）内部包括导向框（19），导向框（19）内壁对称镶套有接触片（21），所述导向框（19）内部套有滑板（23），滑板（23）外套装有接触环（22），滑板（23）与导向框（19）外端之间固定连接有第二螺旋弹簧（24），滑板（23）表面固定连接有伸缩气囊（20），底板（7）上表面两端对称装有气囊（3），气囊（3）与伸缩气囊（20）之间接通有第一导管（4），气囊（3）上均匀开有通孔（2），所述底板（7）下表面两端对称安装有气泵（8），所述气泵（8）与气囊（3）之间连接有第二导管（9）。2.根据权利要求1所述的一种立体停车库上升车辆碰撞保护装置，其特征在于：所述的气囊（3）上侧固定连接有托板（1），所述托板（1）之间对称连接有连接杆（18），托板（1）下表面固定安装有滑杆（14），滑杆（14）侧面焊接有齿条（13），底板（7）下表面对称连接有固定杆（10），固定杆（10）下端固定安装有电机（11），所述电机（11）中部安装有齿轮（12），滑杆（14）内侧壁套有第一螺旋弹簧（16），第一螺旋弹簧（16）下端装有螺帽（15），所述滑杆（14）表面安装有第二控制组...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐德超，
申请(专利权)人：山东金翼智慧城市建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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