本实用新型专利技术涉及机械停车技术领域，尤其涉及一种机械式停车设备的车辆限重装置，解决测试板的棱角容易对轮胎造成磨损与车辆在测试板上容易移动的缺点，一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括设置在地面内部的底座，所述底座的内部滑动连接有支撑箱，所述底座的内部滑动连接有两个对称分布的伸缩块，所述底座的内部开设有两个对称分布的固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有支撑杆。本实用新型专利技术通过在底座上加设伸缩块、过渡块与弹簧等结构，在车辆向支撑箱上行驶时，可以使车轮预先压在伸缩块的斜面上，然后经过伸缩块与过渡块的斜面过度后再接触到支撑箱，从而可以避免支撑箱的棱角处磨损车辆的轮胎，以保护轮胎不会损坏。以保护轮胎不会损坏。以保护轮胎不会损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种机械式停车设备的车辆限重装置
[0001]本技术涉及机械停车
，具体为一种机械式停车设备的车辆限重装置。
技术介绍
[0002]机械式停车设备的载重信息是其安全性能的重要指标，载重超标，则是发生机械故障潜在诱因，而在钢丝绳或者链条松断的时候，载重过轻，则是机械设备已经发生故障的明确指标。
[0003]现有技术中的车辆限重装置在使用时，车辆需要行驶到限重装置上进行检测，在向上行驶的过程中测试板的边缘处带有棱角，容易对车轮的轮胎造成磨损，并且车轮在称重时，不便于固定在测试板上，影响车辆的重心，造成测试结果不准。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决测试板的棱角容易对轮胎造成磨损与车辆在测试板上容易移动的缺点，而提出的一种机械式停车设备的车辆限重装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括设置在地面内部的底座，所述底座的内部滑动连接有支撑箱，所述底座的内部滑动连接有两个对称分布的伸缩块，所述底座的内部开设有两个对称分布的固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆与所述伸缩块固定连接，所述固定槽的内部设置有弹簧，所述支撑箱的下端的内部固定套接有两个对称分布的轴承，所述轴承的内部固定套接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有四个均匀分布的限位板，所述螺纹筒的外侧固定连接有锥齿轮一，所述支撑箱的内部固定连接有两个对称分布的正反转电机，所述正反转电机的输出轴的末端固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮一与所述锥齿轮二啮合。
[0007]优选的，所述弹簧的一端与所述支撑杆固定连接，所述弹簧的另一端与所述固定槽固定连接。
[0008]优选的，所述固定槽的内部固定连接有限位环，所述限位环的内侧与所述支撑杆的外侧滑动连接。
[0009]优选的，所述支撑板与所述支撑箱接触，所述限位板与所述支撑箱滑动连接。
[0010]优选的，所述底座的内部固定连接有两个对称分布的检测器，所述检测器的输出端与所述支撑箱固定连接。
[0011]优选的，所述伸缩块的外侧固定连接有过渡块，所述过渡块与所述支撑箱接触。
[0012]本技术的有益效果是：本技术通过在底座上加设伸缩块、过渡块与弹簧等结构，在车辆向支撑箱上行驶时，可以使车轮预先压在伸缩块的斜面上，然后经过伸缩块
与过渡块的斜面过度后再接触到支撑箱，从而可以避免支撑箱的棱角处磨损车辆的轮胎，以保护轮胎不会损坏。
[0013]通过在支撑箱的内部加设螺杆、螺纹筒与限位板等结构，通过螺杆与螺纹筒之间的螺纹配合，带动限位板升起，通过限位板对车轮进行固定，从而可以保证在检测时车辆不会发生移动，以保证检测的准确性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种机械式停车设备的车辆限重装置的结构的立体图；
[0015]图2为本技术提出的一种机械式停车设备的车辆限重装置的图1的正视剖视图；
[0016]图3为本技术提出的一种机械式停车设备的车辆限重装置的图2的A部结构放大图；
[0017]图4为本技术提出的一种机械式停车设备的车辆限重装置的图2的B部结果放大图；
[0018]图5为本技术提出的一种机械式停车设备的车辆限重装置的图3的支撑板示意图。
[0019]图中：1、底座；2、支撑箱；3、伸缩块；4、过渡块；5、固定槽；6、支撑杆；7、限位环；8、弹簧；9、轴承；10、螺纹筒；11、螺杆；12、支撑板；13、限位板；14、锥齿轮一；15、正反转电机；16、锥齿轮二；17、检测器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括设置在地面内部的底座1，底座1的内部滑动连接有支撑箱2，底座1的内部滑动连接有两个对称分布的伸缩块3，底座1的内部开设有两个对称分布的固定槽5，固定槽5的内部滑动连接有支撑杆6，支撑杆6与伸缩块3固定连接，固定槽5的内部设置有弹簧8，支撑箱2的下端的内部固定套接有两个对称分布的轴承9，轴承9的内部固定套接有螺纹筒10，螺纹筒10的内部通过螺纹连接有螺杆11，螺杆11的上端固定连接有支撑板12，支撑板12的上端固定连接有四个均匀分布的限位板13，螺纹筒10的外侧固定连接有锥齿轮一14，支撑箱2的内部固定连接有两个对称分布的正反转电机15，正反转电机15的输出轴的末端固定连接有锥齿轮二16，锥齿轮一14与锥齿轮二16啮合。
[0022]本技术通过在底座1上加设伸缩块3、过渡块4与弹簧8等结构，在车辆向支撑箱2上行驶时，可以使车轮预先压在伸缩块3的斜面上，然后经过伸缩块3与过渡块4的斜面过度后再接触到支撑箱2，从而可以避免支撑箱2的棱角处磨损车辆的轮胎，以保护轮胎不会损坏。
[0023]通过在支撑箱2的内部加设螺杆11、螺纹筒10与限位板13等结构，通过螺杆11与螺纹筒10之间的螺纹配合，带动限位板13升起，通过限位板13对车轮进行固定，从而可以保证
在检测时车辆不会发生移动，以保证检测的准确性。
[0024]本实施例中，弹簧8的一端与支撑杆6固定连接，弹簧8的另一端与固定槽5固定连接，弹簧8可以通过弹力使得伸缩块3自动复位。
[0025]本实施例中，固定槽5的内部固定连接有限位环7，限位环7的内侧与支撑杆6的外侧滑动连接，限位环7可以对支撑杆6进行限位。
[0026]本实施例中，支撑板12与支撑箱2接触，限位板13与支撑箱2滑动连接，限位板13可以对车辆的车轮进行限位。
[0027]本实施例中，底座1的内部固定连接有两个对称分布的检测器17，检测器17的输出端与支撑箱2固定连接，检测器17可以伸缩，并可以对车辆的重量进行检测。
[0028]本实施例中，伸缩块3的外侧固定连接有过渡块4，过渡块4与支撑箱2接触，过渡块4可以防止轮胎接触到支撑箱2的棱角。
[0029]本技术具体实施过程如下：在使用时，车辆在向支撑箱2上行驶的过程中，车轮接触到伸缩块3时，伸缩块3向底座1的内部移动，伸缩块3在移动的过程中通过支撑杆6压缩弹簧8，弹簧8通过弹力向上支撑伸缩块3对车轮进行缓冲，车轮经过伸缩块3后再经过过渡块4后压在支撑箱2上，经过伸缩块3与过渡块4的斜面缓冲后，可以避免轮胎接触到支撑箱2的棱角，从而较少对轮胎的磨损，当车辆行驶到支撑箱2上后，同时启动两个正反转电机15，正反转电机15通过锥齿轮二16带动锥齿轮一14进行转动，锥齿轮一14带动螺纹筒10进行转动，螺纹筒10在转动的过程中通过与螺杆11之间的螺纹配合带动支撑板12进行移动，支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械式停车设备的车辆限重装置，包括设置在地面内部的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的内部滑动连接有支撑箱（2），所述底座（1）的内部滑动连接有两个对称分布的伸缩块（3），所述底座（1）的内部开设有两个对称分布的固定槽（5），所述固定槽（5）的内部滑动连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）与所述伸缩块（3）固定连接，所述固定槽（5）的内部设置有弹簧（8），所述支撑箱（2）的下端的内部固定套接有两个对称分布的轴承（9），所述轴承（9）的内部固定套接有螺纹筒（10），所述螺纹筒（10）的内部通过螺纹连接有螺杆（11），所述螺杆（11）的上端固定连接有支撑板（12），所述支撑板（12）的上端固定连接有四个均匀分布的限位板（13），所述螺纹筒（10）的外侧固定连接有锥齿轮一（14），所述支撑箱（2）的内部固定连接有两个对称分布的正反转电机（15），所述正反转电机（15）的输出轴的末端固定连接有锥齿轮二（16），所述锥齿轮一（14）与所述锥齿轮二（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，吕杜斌，郭文涛，陆群东，
申请(专利权)人：上海黛丽汀机械设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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