本实用新型专利技术公开了一种立体车库用倒车防撞装置，包括底板，所述底板的顶部开有后轮槽，且底板的背面一侧固定安装有背板，所述背板的两端均设置有反光机构，所述反光机构包括橡胶杆和反光镜，且橡胶杆固定安装在背板和反光镜之间，所述后轮槽的内侧顶部等距离开有缓冲槽，且缓冲槽的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部等距离固定安装有连接杆，且连接杆的顶部固定安装有减速板，所述减速板滑动连接在后轮槽中，且弹簧的外部设置有加固的伸缩套，所述后轮槽的正面固定安装有入口坡。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，通过反光机构的设置能够及时地提醒驾驶员出现碰撞，从而避免了进一步造成损坏的可能。造成损坏的可能。造成损坏的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用倒车防撞装置
[0001]本技术涉及车库停车设备
，尤其涉及一种立体车库用倒车防撞装置。
技术介绍
[0002]汽车车已慢慢成为人们出行的主要方式之一，应运而生的车库也渐渐需要完善相关设备，从而来满足人们对于汽车停放的各个方面的需求。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN211081195U的技术，公开了一种机械立体车库用防撞装置，包括主体架，主体架的底端设有底座，底座的上螺纹连接有四个安装螺栓，底座的顶端固定连接有一号支撑柱，一号支撑柱内滑动连接有二号支撑柱，该装置在使用时不能够对停车失误时出现的轻微碰撞进行提示，从而使得倒车可能对车辆本身造成更大的伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库用倒车防撞装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种立体车库用倒车防撞装置，包括底板，所述底板的顶部开有后轮槽，且底板的背面一侧固定安装有背板，所述背板的两端均设置有反光机构，所述反光机构包括橡胶杆和反光镜，且橡胶杆固定安装在背板和反光镜之间。
[0007]优选的，所述后轮槽的内侧顶部等距离开有缓冲槽，且缓冲槽的内部固定安装有弹簧。
[0008]优选的，所述弹簧的顶部等距离固定安装有连接杆，且连接杆的顶部固定安装有减速板，所述减速板滑动连接在后轮槽中，且弹簧的外部设置有加固的伸缩套。
[0009]优选的，所述后轮槽的正面固定安装有入口坡，且入口坡的顶部等距离固定安装有防滑柱。
[0010]优选的，所述入口坡的背面一侧固定安装有坡板，且坡板的坡度小于入口坡的坡度。
[0011]优选的，所述背板的正面一侧开有减震槽，且减震槽的内部固定安装有弹簧板，所述弹簧板与背板之间设置有弹性填充料，且弹簧板的外部等距离固定安装有减震块，所述减震块之间等距离固定安装有网绳。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种立体车库用倒车防撞装置，具备以下有益效果：
[0013]1.通过设置的反光机构，汽车倒车由底板一端进入后轮槽，当汽车倒车碰撞到背板后，背板振动从而带动橡胶杆的振动，从而使反光镜会持续地不规律摆动，此时这种摆动会将车尾灯的光反射，由于反光镜处于不规则的摆动状态，使得反光方向一直改变，从而能
够吸引驾驶员的注意。
[0014]2.通过设置的入口坡，当汽车进入入口坡时，汽车会有明显的上坡的感觉，从而提醒驾驶员的位置，而坡板的设置使得汽车经过入口坡后不会突然着而造成不适，坡度小于入口坡的坡板也不会加速汽车的倒车过程，从而方便使用。
[0015]3.通过设置的减震块，汽车倒车尾部先碰撞到减震块，从而减震块和网绳能够对振动进行大幅缓冲，从而保证车尾碰撞后不会造成损坏，同时，弹簧板和设置的弹性填充料能够增加装置的减震效果，同时也保证了背板表面的振动传播，从而辅助反光机构的使用。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，通过反光机构的设置能够及时地提醒驾驶员出现碰撞，从而避免了进一步造成损坏的可能。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种立体车库用倒车防撞装置的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种立体车库用倒车防撞装置的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种立体车库用倒车防撞装置的侧视结构示意图。
[0020]图中：1、反光镜；2、弹簧板；3、减震块；4、网绳；5、底板；6、减速板；7、入口坡；8、防滑柱；9、后轮槽；10、橡胶杆；11、弹簧；12、缓冲槽；13、坡板；14、弹性填充料。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例1
[0025]参照图1
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3，一种立体车库用倒车防撞装置，包括底板5，底板5的顶部开有后轮槽9，且底板5的背面一侧固定安装有背板，背板的两端均设置有反光机构，反光机构包括橡胶杆10和反光镜1，且橡胶杆10固定安装在背板和反光镜1之间，使用时，汽车倒车由底板5一端进入后轮槽9，当汽车倒车碰撞到背板后，背板振动从而带动橡胶杆10的振动，从而使反光镜1会持续地不规律摆动，此时这种摆动会将车尾灯的光反射，由于反光镜1处于不规则的摆动状态，使得反光方向一直改变，从而能够吸引驾驶员的注意。
[0026]本技术中，后轮槽9的内侧顶部等距离开有缓冲槽12，且缓冲槽12的内部固定安装有弹簧11。
[0027]本技术中，弹簧11的顶部等距离固定安装有连接杆，且连接杆的顶部固定安装有减速板6，减速板6滑动连接在后轮槽9中，且弹簧11的外部设置有加固的伸缩套，设置的缓冲槽12内部的弹簧11和减速板6，汽车倒车过程中会有减速板6的减速从而保证车速不会太快从而来方便倒车，设置的加固的伸缩套保证弹簧能够承受住足够的压力。
[0028]本技术中，后轮槽9的正面固定安装有入口坡7，且入口坡7的顶部等距离固定安装有防滑柱8。
[0029]本技术中，入口坡7的背面一侧固定安装有坡板13，且坡板13的坡度小于入口坡7的坡度，当汽车进入入口坡7时，汽车会有明显的上坡的感觉，从而提醒驾驶员的位置，而坡板13的设置使得汽车经过入口坡7后不会突然着而造成不适，坡度小于入口坡7的坡板13也不会加速汽车的倒车过程，从而方便使用。
[0030]工作原理：使用时，汽车倒车由底板5一端进入后轮槽9，当汽车倒车碰撞到背板后，背板振动从而带动橡胶杆10的振动，从而使反光镜1会持续地不规律摆动，此时这种摆动会将车尾灯的光反射，由于反光镜1处于不规则的摆动状态，使得反光方向一直改变，从而能够吸引驾驶员的注意，设置的缓冲槽12内部的弹簧11和减速板6，汽车倒车过程中会有减速板6的减速从而保证车速不会太快从而来方便倒车，设置的加固的伸缩套保证弹簧能够承受住足够的压力，当汽车进入入口坡7时，汽车会有明显的上坡的感觉，从而提醒驾驶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体车库用倒车防撞装置，包括底板（5），所述底板（5）的顶部开有后轮槽（9），且底板（5）的背面一侧固定安装有背板，所述背板的两端均设置有反光机构，其特征在于，所述反光机构包括橡胶杆（10）和反光镜（1），且橡胶杆（10）固定安装在背板和反光镜（1）之间。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用倒车防撞装置，其特征在于，所述后轮槽（9）的内侧顶部等距离开有缓冲槽（12），且缓冲槽（12）的内部固定安装有弹簧（11）。3.根据权利要求2所述的一种立体车库用倒车防撞装置，其特征在于，所述弹簧（11）的顶部等距离固定安装有连接杆，且连接杆的顶部固定安装有减速板（6），所述减速板（6）滑动连接在后轮槽（9）中，且弹簧（11）的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：许艳，史庆飞，张明，王冬，闫国明，王海平，
申请(专利权)人：宣化冶金工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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