本实用新型专利技术公开了一种立体车库用节能装置，包括底座，所述底座顶端外壁的四角处均固定连接有立杆，且立杆的一侧外壁均活动连接有停车台，且停车台的底端内壁设置有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉连接有支撑板，且停车台顶端外壁的四角处均开设有矩形孔，且支撑板顶端外壁的四角处均设置有矩形凸起。本实用新型专利技术伸缩杆和弹簧对支撑板进行支撑缓冲，且支撑板在下降过程中会向下压卡板，使卡板在支撑块上旋转，卡板从停车台两边伸出对车辆前后进行保护限位，进一步保护车辆安全，避免了立体车库本来车辆的停放点就比较高，从而导致车辆可能会出现碰撞损毁的现象发生，提高了车库的使用效率。库的使用效率。库的使用效率。
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用节能装置
[0001]本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种立体车库用节能装置。
技术介绍
[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到 彻底的人车分流。
[0003]节能的立体车库逐渐成为时代潮流，但目前市场上的节能立体车库大多追求怎样节能，在安全性方面考虑较少，车辆停在车库的停车台上后就没有后续处理，部分车辆可能忘记拉手刹，导致车辆容易出现滑动的现象，而立体车库本来车辆的停放点就比较高，从而导致车辆可能会出现碰撞损毁的现象发生，降低了车库的使用效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库用节能装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种立体车库用节能装置，包括底座，所述底座顶端外壁的四角处均固定连接有立杆，且立杆的一侧外壁均活动连接有停车台，且停车台的底端内壁设置有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉连接有支撑板，且停车台顶端外壁的四角处均开设有矩形孔，且支撑板顶端外壁的四角处均设置有矩形凸起，所述矩形凸起均与矩形孔的尺寸相适配，且停车台底端的两边内壁均固定连接有支撑块，且支撑块的顶端外壁均活动连接有卡板，所述停车台顶端的两边外壁均开设有卡槽，且卡槽均与卡板的尺寸相适配，且卡板均与支撑板相连接，所述支撑板底端外壁的四角处均设置有伸缩杆，且伸缩杆的外壁均套接有弹簧。
[0007]进一步的，所述停车台的顶端外壁开设有圆形凹槽，且圆形凹槽底端内壁的四角处均开设有圆形孔，圆形孔的内壁均插接有固定杆，固定杆的底端外壁均设置有圆板。
[0008]进一步的，所述底座顶端的一侧外壁固定连接有斜板，且斜板均与停车台的高度相适配，停车台的底端外壁均通过螺钉连接有缓冲板。
[0009]进一步的，所述立杆的顶端外壁均通过螺钉连接有固定框，且固定框的内壁设置有太阳能电池板。
[0010]进一步的，所述底座顶端的两边外壁均设置有充电桩，且充电桩的底端内壁均设置有蓄电池，蓄电池均与太阳能电池板相连接。
[0011]进一步的，所述斜板的顶端外壁粘接有防滑垫，且底座顶端的一侧外壁开设有安装槽，安装槽的内壁通过螺钉连接有吸水板。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该立体车库用节能装置，通过设置有支撑板、液压缸、停车台、卡板、伸缩杆和弹簧，停车台通过电机移动上升时，液压缸开始作用，控制支撑板下降，使车辆的四个轮胎下降卡在停车台上，同时固定杆支撑的圆板对车底进行支撑保护，伸缩杆和弹簧对支撑板进行支撑缓冲，且支撑板在下降过程中会向下压卡板，使卡板在支撑块上旋转，卡板从停车台两边伸出对车辆前后进行保护限位，进一步保护车辆安全，避免了立体车库本来车辆的停放点就比较高，从而导致车辆可能会出现碰撞损毁的现象发生，提高了车库的使用效率。
[0014]2、该立体车库用节能装置，通过设置有太阳能电池板和充电桩，立杆上的太阳能电池板将光能转换为电能储存在充电桩内，减少能源消耗，提高了装置的环保性。
[0015]3、该立体车库用节能装置，通过设置有吸水板和防滑垫，当车辆的轮胎上有水容易打滑时，底座上的吸水板会先将轮胎上的水吸走，同时斜板上的防滑垫会增大摩擦力，方便车辆进入，提高了装置的便利性。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种立体车库用节能装置的整体结构立体示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种立体车库用节能装置的停车台结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种立体车库用节能装置的防护结构放大示意图。
[0020]图中：1、底座；2、斜板；3、圆板；4、支撑板；5、充电桩；6、太阳能电池板；7、停车台；8、立杆；9、卡板；10、支撑块；11、缓冲板；12、液压缸；13、弹簧；14、伸缩杆；15、防滑垫；16、吸水板。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0023]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]参照图1
‑
3，一种立体车库用节能装置，包括底座1，底座1顶端外壁的四角处均固定连接有立杆8，且立杆8的一侧外壁均活动连接有停车台7，且停车台7的底端内壁通过铆钉连接有液压缸12，液压缸12活塞杆的一端通过螺钉连接有支撑板4，且停车台7顶端外壁
的四角处均开设有矩形孔，且支撑板4顶端外壁的四角处均设置有矩形凸起，矩形凸起均与矩形孔的尺寸相适配，且停车台7底端的两边内壁均固定连接有支撑块10，且支撑块10的顶端外壁均活动连接有卡板9，停车台7顶端的两边外壁均开设有卡槽，且卡槽均与卡板9的尺寸相适配，且卡板9均与支撑板4相连接，支撑板4底端外壁的四角处均设置有伸缩杆14，且伸缩杆14的外壁均套接有弹簧13。
[0027]本技术中，停车台7的顶端外壁开设有圆形凹槽，且圆形凹槽底端内壁的四角处均开设有圆形孔，圆形孔的内壁均插接有固定杆，固定杆的底端外壁均设置有圆板3。
[0028]本技术中，底座1顶端的一侧外壁固定连接有斜板2，且斜板2均与停车台7的高度相适配，停车台7的底端外壁均通过螺钉连接有缓冲板11。
[0029]本技术中，立杆8的顶端外壁均通过螺钉连接有固定框，且固定框的内壁设置有太阳能电池板6。
[0030]本技术中，底座1顶端的两边外壁均设置有充电桩5，且充电桩5的底端内壁均设置有蓄电池，蓄电池均与太本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体车库用节能装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶端外壁的四角处均固定连接有立杆（8），且立杆（8）的一侧外壁均活动连接有停车台（7），且停车台（7）的底端内壁设置有液压缸（12），所述液压缸（12）活塞杆的一端通过螺钉连接有支撑板（4），且停车台（7）顶端外壁的四角处均开设有矩形孔，且支撑板（4）顶端外壁的四角处均设置有矩形凸起，所述矩形凸起均与矩形孔的尺寸相适配，且停车台（7）底端的两边内壁均固定连接有支撑块（10），且支撑块（10）的顶端外壁均活动连接有卡板（9），所述停车台（7）顶端的两边外壁均开设有卡槽，且卡槽均与卡板（9）的尺寸相适配，且卡板（9）均与支撑板（4）相连接，所述支撑板（4）底端外壁的四角处均设置有伸缩杆（14），且伸缩杆（14）的外壁均套接有弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用节能装置，其特征在于，所述停车台（7）的顶端外壁开设有圆形凹槽，且圆形凹槽底端内...
【专利技术属性】
技术研发人员：许艳，史庆飞，张明，王冬，闫国明，王海平，
申请(专利权)人：宣化冶金工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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