本实用新型专利技术公开了一种车用散热器侧板减震连接装置，涉及减震连接装置技术领域，包括侧板和水箱，所述侧板的一侧与水箱固定连接，所述侧板的设置有安装架，所述安装架的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有软垫，所述软垫的一侧固定连接有螺帽，所述水箱的一侧固定连接有橡胶保护垫，所述橡胶保护垫的一侧固定连接有隔板，所述水箱的内壁开设有螺纹孔。该一种车用散热器侧板减震连接装置，通过橡胶保护垫和第一弹簧对连接增加了抗震效果，从而起到了对减震连接装置增加抗震效果的作用，达到避免防止连接结构抗震性能较差，而导致连接处断裂，影响了散热器的使用寿命的目的。影响了散热器的使用寿命的目的。影响了散热器的使用寿命的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种车用散热器侧板减震连接装置
[0001]本技术涉及减震连接装置
，具体为一种车用散热器侧板减震连接装置。
技术介绍
[0002]汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展，现有的汽车散热器主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]现阶段车用汽车散热器水室与散热器侧板连接多采用刚性连接结构，连接结构抗震性能较差，容易造成连接处断裂，影响了散热器的使用寿命，而且侧板与散热器连接时两侧的减震效果差，容易对散热器造成损坏，维修价值较高，因此需要一种车用散热器侧板减震连接装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用散热器侧板减震连接装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车用散热器侧板减震连接装置，包括侧板和水箱，所述侧板的一侧与水箱固定连接，所述侧板的设置有安装架，所述安装架的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有软垫，所述软垫的一侧固定连接有螺帽，所述水箱的一侧固定连接有橡胶保护垫，所述橡胶保护垫的一侧固定连接有隔板，所述水箱的内壁开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述安装架的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的下表面固定连接有L形板。
[0008]可选的，所述螺纹孔的上方位于水箱的内壁开设有插孔，所述L形板与插孔相适配，所述L形板的一侧固定连接板。
[0009]可选的，所述连接板的一侧固定连接有第一弹簧，所述连接板的上表面固定连接有滑动块，所述插孔的内壁开设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽滑动连接。
[0010]可选的，所述侧板的内侧壁固定连接有套筒，所述套筒的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有防护板，所述防护板的一侧固定连接有防护垫。
[0011]可选的，所述套筒的上表面固定连接有第三弹簧，所述侧板的一侧设置有散热器，所述散热器的一侧固定连接有压板，所述压板位第三弹簧的上方。
[0012]可选的，所述水箱的上表面设置有进水口，所述螺杆的下方位于安装架的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧螺纹连接有固定螺栓。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种车用散热器侧板减震连接装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种车用散热器侧板减震连接装置，通过螺杆的设置，使该减震连接装置具备了抗震的效果，通过螺杆和橡胶保护垫的配合设置，在使用的过程中可以将螺杆安装到安装槽，通过橡胶保护垫和第一弹簧对连接增加了抗震效果，从而起到了对减震连接装置增加抗震效果的作用，达到了避免防止连接结构抗震性能较差，而导致连接处断裂，影响了散热器的使用寿命的目的。
[0016]2、该一种车用散热器侧板减震连接装置，通过第二弹簧和第三弹簧的设置，使该散热器具备减震效果的效果，通过第二弹簧和第三弹簧的配合设置，在使用的过程中可以对散热器的两侧和底部顶部进行有效的减震措施，从而起到了对散热器进行减震效果好的作用，达到了避免防止侧板与散热器连接时两侧的减震效果差，而导致散热器损坏，造成维修价值较高的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术主视的结构示意图；
[0018]图2为本技术主视剖面的结构示意图；
[0019]图3为本技术侧板立体的结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中B处放大的结构示意图；
[0022]图6为本技术图2中C处放大的结构示意图。
[0023]图中：1、侧板本体；2、水箱；3、安装架；4、安装槽；5、软垫；6、螺帽；7、橡胶保护垫；8、隔板；9、螺纹孔；10、滑槽；11、滑块；12、L形板；13、插孔；14、连接板；15、固定螺栓；16、第一弹簧；17、滑动块；18、滑动槽；19、套筒；20、第二弹簧；21、防护板；22、防护垫；23、第三弹簧；24、散热器本体；25、压板；26、进水口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种车用散热器侧板减震连接装置，包括侧板本体1和水箱2，侧板本体1的内侧壁固定连接有套筒19，套筒19的内壁固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的一侧固定连接有防护板21，防护板21的一侧固定连接有防护垫22，套筒19的上表面固定连接有第三弹簧23，通过第二弹簧20和第三弹簧23的设置，在使用的过程中可以对散热器本体24的两侧和底部顶部进行有效的减震措施，从而起到了对散热器本体24进行减震效果好的作用，达到了避免防止侧板本体1与散热器本体24连接时两侧的减震效果差，而导致散热器本体24损坏，造成维修价值较高的目的，侧板本体1的一侧设置有散热器本体24，散热器本体24的一侧固定连接有压板25，压板25位第三弹簧23的上方，水箱2的上表面设置有进水口26，螺杆的下方位于安装架3的一侧开设有凹槽，凹槽的一侧螺纹连接有固定螺栓15，侧板本体1的一侧与水箱2固定连接，侧板本体1的设置有安装架3，
通过安装架3的设置，便于将侧板本体1与散热器本体24进行连接固定，安装架3的一侧开设有安装槽4，安装槽4的一侧螺纹连接有螺杆，通过螺杆的设置，便于将侧板本体1与散热器本体24进行固定，螺杆的一侧固定连接有软垫5，通过软垫5的设置，便于对连接进行抗震，软垫5的一侧固定连接有螺帽6，水箱2的一侧固定连接有橡胶保护垫7，通过橡胶保护垫7的设置，增加侧板本体1与散热器本体24的减震效果，减震效果橡胶保护垫7的一侧固定连接有隔板8，水箱2的内壁开设有螺纹孔9，螺纹孔9的上方位于水箱2的内壁开设有插孔13，L形板12与插孔13相适配，L形板12的一侧固定连接板14，连接板14的一侧固定连接有第一弹簧16，通过第一弹簧16的设置，对减震连接装置增加抗震效果的作用，达到了避免防止连接结构抗震性能较差，而导致连接处断裂，影响了散热器的使用寿命的目的连接板14的上表面固定连接有滑动块17，插孔13的内壁开设有滑动槽18，滑动块17与滑动槽18滑动连接，螺杆与螺纹孔9螺纹连接，安装架3的内壁开设有滑槽10，滑槽10的内壁滑动连接有滑块11，滑块11的下表面固定连接有L形板12。
[0026]使用时，工作人员将侧板本体1与散热器本体24连接在一起，通过转动螺杆，便于将侧板本体1与散热器本体24进行固定，然后通过软本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用散热器侧板减震连接装置，包括侧板本体(1)和水箱(2)，其特征在于：所述侧板本体(1)的一侧与水箱(2)固定连接，所述侧板本体(1)的设置有安装架(3)，所述安装架(3)的一侧开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有软垫(5)，所述软垫(5)的一侧固定连接有螺帽(6)，所述水箱(2)的一侧固定连接有橡胶保护垫(7)，所述橡胶保护垫(7)的一侧固定连接有隔板(8)，所述水箱(2)的内壁开设有螺纹孔(9)，所述螺杆与螺纹孔(9)螺纹连接，所述安装架(3)的内壁开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内壁滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的下表面固定连接有L形板(12)。2.根据权利要求1所述的一种车用散热器侧板减震连接装置，其特征在于：所述螺纹孔(9)的上方位于水箱(2)的内壁开设有插孔(13)，所述L形板(12)与插孔(13)相适配，所述L形板(12)的一侧固定连接板(14)。3.根据权利要求2所述的一种车用散热器侧板减震连接装置，其特征在于：所述连接板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙前国，
申请(专利权)人：武汉星迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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